Klassieke motoren kopen & verkopen

Hommage aan de gemotoriseerde tweewieler

Wat verbindt Adler, Geier, Mars en Anker? Het zijn vier van meer als 600 merken die aan de ontwikkeling van de gemotoriseerde tweewielers hebben bijgedragen. Daimler Maybach was de eerste aan het eind van de 19e eeuw, maar zonder de andere 600 zouden tweewielers nooit zo’n ontwikkeling hebben doorgemaakt.

Het ontstaan van de eerste klassieke motoren en oldtimers

Van fiets met een motor heeft de motor zich snel tot een eigen soort voertuig ontwikkeld. Sinds het prille begin zijn er wereldwijd droommodellen ontstaan. Er zijn vergeten, onvergeten, klassiekers en legenden. Express Victoria en DKW existeerden tot het einde van de 50er jaren onder de naam Zweirad Union Nürnberg. Helaas herinneren zich weinig aan de fantastiche Victoria V35 Bergmeister. Een motor waarvan er, tot het midden van de jaren 50, niet minder dan 5000 exemplaren werden verkocht Ook de duitse firma Horex produceerde in deze tijd motoren. 1952 was het een-cilinder model Horex Regina de meest verkochte motor in de 350cc klasse. Een cult motor uit Bad Homburg was de Horex Imperator. Met twee cilinders en 500cc was het een poging in de hogere klassen een afzetmarkt te vinden. Helaas was het experiment geen lang leven beschoren. Op basis van de Horex ontwikkelde de constructeur Friedel Münch zijn eerste "Münch-Spezial", ook bekend als "Münch-Horex". Eigenlijk optimeerde hij de motor voor z’n eigen ronden op het circuit. Er volgden onvergeten klassiekers zoals de legandarische Mammut. De Mammut had naast vele eigen ontwikkelingen zoals de Münch-Duplex-remmen een sterke viercilinder NSU motor.

Motor oldtimer dromen uit de hele wereld - Duitsland, USA, Italie, UK

Er zijn onvergeten oldtimers zoals de Zündapp KS 601 ook bekend onder de naam „Grüner Elefant“. Sinds 1956 bestaat er een jaarlijks treffen ter ere van deze klassieker. Het aantal deelnemers en liefhebbers die uit heel Europa richting Bayern trekken om hun liefde voor de KS 601 te delen is, met de jaren, niet minder geworden. Dan zijn er natuurlijk de grote namen Harley Davidson, BMW en diverse italiaanse merken die op een rijke ontwikkelingsgeschiedenis sinds het begin van de 20ste eeuw terugblikken. Tot op de dag van vandaag zijn het klinkende namen zowel in het segment oldtimers als in modernere klassen. Wie kent niet de “Potato-Potato-Sound” van een Harley. Een geluid dat liefhebbers uit de hele wereld waarderen. Dwars door alle generaties worden mensen aangestoken met het Flathead, Panhead, Sportster & Co virus. In 1957 stond de Sportser motor met z’n Ironhead cilinderkoppen nog in direkte concurrentie met Norton, BSA en Triumph. Tegenwoordig is het cultmerk Harley een gevestigde naam en baseert z’n vermarkting op een gevoel van vrijheid, avontuur en traditie.

BMW – een cultmerk met een unieke Oldtimer status

Boxer of Gummikuh beide begrippen horen bij het merk BMW. Als merk met een rijke traditie heeft BMW een groot aantal solide klassiekers voortgebracht. Alles begon in 1923 met de R23, toen al met Boxermotor und kettingaandrijving. Zowel vroeger als nu zijn BMW modellen een vast bestanddeel van het racecircuit. Bij oldtimer races en ralleys en zogenaamde veteranenraces wordt de oude R-serie uit de mottenballen gehaald. Tot de dag van vandaag staat BMW voor solide en betrouwbaar. BMW pleegt een gigantische database van alle voertuigen die worden geproduceerd. Met behulp van een indentificatienummer, die iedere BMW heeft, kunnen de exacte produktiedatum en meerdere technische gegevens van een voertuig opgeroepen worden.

Triumph oldtimer motoren – bekend van film en tv

Wat betreft image waren het de 50er en 60er jaren die de klassieke tweewielers een onverwisselbaar prestige gaven. Het was de bloeitijd van film en televisie. Dankzij “The wild one” werden motoren zoals de Triumph Thunderbird legenden. Het was ook de tijd van de concurrentie tussen de verschillende merken. Na het winnen van de wereldrecordrace in Lake Bonneville in Utah in 1955 werd de Triumph Bonneville, liefdevol “Bonnie” genoemd, in productie genomen. Het engelse traditie merk Norton overtuigt in de 350 en 500cc met, tot nu toe, 40 overwinningen bij de beroemde “Isle of Man” races.

Oldtimer racemotoren – een italiaanse droom

Bij het thema motorraces kan men om een italiaanse naam niet heen: Giacomo Agostini. Sinds 1966 haalde hij meer als 10 wereldtitels, alle op motoren van het merk MV Agusta uit het italiaanse Varese. De Ducati 750 Supersport met Desmo-ventielsturing werd in de 70er jaren als replica geproduceerd en later tot 900cc vergroot. In veel races zijn de modellen uit Bologna niet in te halen. Ook het merk Moto Guzzi werd door de racerij bekend. Zijn grote doorbraak had de “italiaanse adelaar” 1927 als winnaar van de Europacup in de 500cc klasse. Er volgden klassiekers zoals de Falcone, V7 Speciale, 850 GT, de „politiemotor“ V7 California en de legandarische Le Mans. Tot de dag van vandaag maken fans en handelaren een pelgrimstocht naar de beroemde onderdelenmarkt in Mandello del Lario, de geboortestad van deze italiaanse V2 klassieker.

Klassieke motoren uit Japan, een succesvolle laatkomer

Ze zijn geen ontwikkelaars van het eerste uur maar tegenwoordig zijn japanse motoren niet meer van de markt weg te denken. Harley Davidson openede in 1924 z’n eerste fabrieken in Japan en legde de basis voor een breed handelsnetwerk. Motoren uit Milwaukee/Wisconsin werden ook aan het japanse leger geleverd. Na de koersval van de Yen begonnen de japanners zelf goedkope machines te produceren en zo ontstond in 1934 de eerste Rikuo. Vele andere modellen zouden volgen. Vaak werden europese voorbeelden als peetvader voor japanse kopien ingevoerd, meestal met medewerking van de japanse regering. BSA, Victoria, Indian, BMW en DKW kregen allemaal japanse „zustermodellen“. Tot de dag van vandaag wordt nabouwen nog altijd met japanse motoren in verbinding gebracht. Over de jaren zagen Meguro, Lilac, Cabton, Marusho und Yamaha het levenslicht. Aan het eind van de 60er en begin van de 70er jaren kwamen de japanse „rijstschotels“ ook op de europese markt. Ze begonnen op het racecircuit mee te draaien en ook voor private kopers werden de machines uit het verre oosten steeds interessanter en zo tot een geduchte concurrent voor de bestaande merken. Opmerkelijke klassiekers ontsonden zoals de Yamaha XT 500, Honda CB 750 Four, Kawasaki Z1 en Suzuki GS 750.

Café Racer, de Isle of Man race en andere oldtimer motoren

Welkom in de wereld van de Cafe Racer. De onaangepaste, de Rocker! De 60er jaren waren wild en revolutionair. Alles moest anders en individueel. Weinig bleef standaard en herkenbaar aan de serie modellen in deze tijd. Apehanger, open uitlaat een liggende racehouding door het naar achter leggen van de voetsteunen. Alles een antwoord op de eenvormigheid van massaproduktie. De motor werd het belangerijkste scene element en naar alle regelen der kunst aangepast en veranderd. Vooral engelse merken zoals Norton, BSA en Triumph worden, naar voorbeeld van de racemonsters die aan de Isle of Man races hebben deelgenomen, aangepast. Later namen merken zoals BMW, Benelli en Moto Guzzi de handschoen op en ontwikkelden speciale series die zich zeer goed verkochten. Motorrijders toen en nu verbindt een passie. Een passie die niet alleen met luchtstroom en het beleven van snelheid te verklaren is. Vrijheid, avontuur, ongebondenheid, individualisme, een rij aan uitdrukkingen probeert de magie van de gemotoriseerde tweewieler te beschrijven. Er zijn motorclubs voor alle merken, gemeenschappelijke ritten die georganiseerd worden. Vele zijn in het weekend op jacht naar de beste rondetijd op het circuit. De DHM (Deutsche Historische Motorradmeisterschaft) is een belangerijk trefpunt voor liefhebbers van oldtimer motoren. Motor klassiekers uit alle klassen meten zich op diverse evenementen in heel Europa. En gaat het om het winnen? Nee, d’r bij zijn en de liefde voor motoren uitleven dat is het belangerijkst.