1967 | Triumph Spitfire Mk III

Triumph Spitfire MK III, Bj. 1967, 1281cm3, 50kW / 68PS, GFK-Hardtop

Giovanni Michelotti´s Meisterstück

Bereits 1958 brachte der Standard Triumph Mitbewerber Austin Healey einen kleinen, offenen Sportwagen auf den Markt -- den Austin Healey Sprite.
Der Erfolg dieses kleinen Wagens und eigene Erfolge mit der "großen" TR-Roadsterbaureihe ermutigten Triumph, dieses Markt-Segment ebenfalls zu besetzen.

Der 1962 vorgestellte Triumph Spitfire bediente sich zwar vorhandener Technik-Komponenten des Triumph Herald, bekam jedoch eine neue, ungemein attraktive Karosserie aus der Feder von Giovanni Michelotti.

Seine insgesamt 5 Serien (MKI bis MKIV sowie Spitfire 1500) brachten es auf eine Bauzeit von 18 Jahren -- der letzte Spitfire (1500) verließ im August 1980 die Werkshallen in Coventry.

Unser Spitfire MK III wurde nach Deutschland ausgeliefert und am 19.06.1967 erstzugelassen.
Als erster Spitfire verfügt dieses Modell über ein echtes und vergleichsweise einfach zu bedienendes Klappverdeck.

Der Wagen wurde vor einigen Jahren vollständig restauriert. In diesem Zuge wurden sowohl die gesamte Technik als auch die Karosserie akribisch überarbeitet. 
Im Rahmen der Restaurierung wurde u.a. auch der Rahmen durch ein Neuteil ersetzt.
Rahmen, Unterboden und alle Achs- und Bremsteile sind sauber und in Wagenfarbe lackiert. Schmutz oder gar Korrosion sucht man vergebens.

Die Karosserie wurde im Zuge der Restaurierung in guter Qualität neu lackiert -- sie zeigt sich auch heute noch von ihrer besten Seite und mit wenigen Gebrauchsspuren.

Alle Chromteile, inklusive der Speichenräder, befinden sich in Top-Zustand.

... womit sich auch der gesamte Innenraum beschreiben lässt: Sitze, Teppiche, Armaturenbrett, Türverkleidungen -- alles wirkt wie bei einem gut gepflegten Jahreswagen.
Eine Augenweide sind die in einem Echtholzpanel eingesetzten, chromumrandeten Instrumente.

Unser Spitfire startet direkt und sein kräftiger 1,3 Liter Vierzylinder beschleunigt den leichten Wagen mühelos. Die Zahnstangenlenkung arbeitet leichtgängig und spielfrei. Sie sorgt für tolles "Road Holding" mit gutem Geradeauslauf und spontanem Einlenken -- großes Kino im kleinen Sportwagen!

Und schließlich ... der neue Fahrzeugrahmen beschert unserem Spitfire eine Karosseriesteifigkeit, wie wir sie nicht erwartet hatten. Zittern und Klappern kennt dieser Spitfire nicht, was den Genuss in ihm nochmals deutlich steigert.

Eher selten: Das federleichte, schwarze Kunststoff-Hardtop gehört zum Wagen, ist in gutem Zustand und lässt sich, falls erforderlich, von nur einer Person an- und abbauen.

Wir übergeben den Spitfire mit frischer Hauptuntersuchung und auf Wunsch einem Wertgutachten für Ihre Versicherung.
Für den Transport zu Ihnen nach Hause machen wir gerne ein günstiges Angebot.