1977 | Porsche 911 Carrera 3.0

Allgemeine Informationen
Modellbereich: Juli 1974 - Juli 1977
Kennzeichen: 78-YD-81

Technische Informationen
Drehmoment: 4000 Nm
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Leergewicht: 1.060 kg
Abmessungen (L x B): 4291 x 1610 cm

Innenraum
Zahl der Sitzplätze: 4

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Wartung
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 01.2025

Porsche 911 2,7-Liter Targa J-Programm 1977

- Geliebte „Fuchs“-Felgen
- J-Programm: letztes Produktionsjahr des 2,7-Liter-911, d.h. das Auto verfügt über die meisten (technischen) Verbesserungen
- Hervorragende Fahreigenschaften
- Leistungsstarker 3,0-Liter-Motor mit 204 PS
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Targa-Dach

Ein Traum für jeden Porsche-Liebhaber: ein 911er. Und dieser hier ist ein Targa und stammt aus dem letzten Produktionsjahr des 2,7-Liter-Modells: 1977. Dieses Modelljahr nennt Porsche das „J-Programm“ und ist wirklich das Beste aus beiden Welten. Da mit dieser Version viele Verbesserungen vorgenommen wurden, vor allem auf technischer Ebene, ist es eine sehr beliebte Version. Er sieht klassisch aus, ist aber auch ein wunderbarer Kilometerfresser, mit dem man ohne Probleme mit hoher Geschwindigkeit durch Europa fahren kann. Auch das Cruisen an der Côte d' Azur mit dem Kopf in der Sonne ist dank des Targa-Daches möglich. Die Kombination mit einem 3,0-Liter-Motor aus dem 911 SC der 1980er Jahre und dem 915er-Getriebe macht ihn absolut zuverlässig. Der leistungsstarke Motor kombiniert mit vielen Leichtbauteilen ermöglicht Geschwindigkeiten von über 250 km/h. So sind beispielsweise die Frontabdeckung, die Heckklappe, der hintere Stoßfänger und einige weitere Teile aus Kunststoff gefertigt, so dass der Wagen kaum 1.000 Kilo wiegt. Durch die Tieferlegung des Fahrwerks fährt der Wagen sehr sportlich und agil, so dass es eine Freude ist, ihn in den Bergen zu fahren. Dank der schönen hellblauen Lackierung, der Pepita-Innenausstattung und den Fuchs-Felgen ist der 911 nicht nur eine Freude zu fahren, sondern auch ein schöner Anblick.

Der Wagen wurde neu in das sonnige Klima der Vereinigten Staaten geliefert und ist völlig rost- und schadensfrei. Die Karosserie wurde ab Werk verzinkt, wodurch sie langfristig geschützt ist. Folgende Arbeiten wurden an dem Wagen durchgeführt:

- Neu lackiert
- Frontpartie mit Stahlblenden wieder auf Vordermann gebracht
- Überholter 3.0 Motor und Getriebe eingebaut
- Innenausstattung restauriert
- Targadach komplett restauriert
- Tiefergelegtes Fahrwerk für mehr Sportlichkeit (Bodenwellen trotzdem kein Problem)
- Fuchs-Felgen im 'Frosted'-Look montiert

Kurzum: ein Porsche 911, der eigentlich das Auto für Porsche-Fahrer ist, die eine klassische Optik suchen, aber nicht die Rostprobleme und Pannenanfälligkeit älterer und schwächerer Modelle. „There is no substitute“!


Allgemeine Informationen über den Porsche 911 (Produktionsjahre 1974 - 1977)
Der Porsche 911: der wohl berühmteste und legendärste Sportwagen, der je gebaut wurde. Eingeführt 1963 als Nachfolger des 356 und mit mehr als 60 Jahren Produktionszeit immer noch in Produktion: ein fortlaufendes Modell, das ständig weiterentwickelt und in einem Stil gebaut wird, wie kein anderes Auto. Der 911 ist ein relativ leichter und stromlinienförmiger 2+2 Wagen mit Heckantrieb, bei dem sich der Motor im Heck befindet. 1973 kam es zur ersten großen Ölkrise, die die Automobilhersteller dazu zwang, sich auf den Kraftstoffverbrauch zu konzentrieren. Porsche brachte daher 1974 den 2,7-Liter-Elfer auf den Markt, bei dem der Kraftstoffverbrauch ebenfalls im Vordergrund stand. Die Version mit Schaltgetriebe war optional auch mit 5-Gang-Getriebe erhältlich. In den Produktionsjahren wurde das Modell immer weiter entwickelt, was im letzten Modelljahr 1977 zu einer optimalen technischen Leistung führte.