1969 | Ford Shelby GT 500

Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Ledig gewicht: 1.570 kg
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 4
Emissieklasse: Euro 0
Motorrijtuigenbelasting: geen
Kenteken: AR-76-45

Midden jaren '60 zijn Ford en Shelby druk bezig samen heftige en snelle sportwagens te bouwen. De GT350 is al enige tijd in productie als in 1967 de GT500 wordt toegevoegd aan de line-up. De GT500 is voor velen de heilige graal als het gaat om de klassieke Ford Mustang. In 1969 wordt het model behoorlijk ingrijpend gefacelift. Vooral de neus wordt behoorlijk herzien, waarbij de koplampen voortaan te vinden ín de grille, in plaats van erbuiten.
Wat blijft is de enorme 7-liter V8 motor, in Amerikaanse termen 428 cubic inches groot. Deze Cobra Jet met 335 pk werd halverwege '68 geïntroduceerd en had een voor die tijd tamelijk absurd koppel van 569 Nm bij 3.200 tpm. Overigens zijn er veel verhalen waaruit blijkt dat deze motoren in de praktijk véél meer vermogen leverde. Er zijn originele auto's getest die ruim boven de 400 pk kwamen. Zeer bijzondere waarden, helemaal als je in gedachten neemt dat we het hier over bijna 55 jaar geleden hebben.

Naast de brute uitstraling door de wielen, bestickering en luchtinlaten is de GT500 ook nog eens lichter gemaakt, door diverse plaatwerkdelen als de voorzijde, motorkap, achterpaneel, kofferdeksel en de luchtinlaten van fiberglas te maken. Alles bij elkaar zorgt het voor een icoon onder de Amerikaanse sportwagens.
Het bijzonder mooie exemplaar dat u hier ziet is een zeldzame handgeschakelde Shelby GT500. De auto is compleet gerestaureerd en voorzien van een prachtige olijfgroene lak. Het combineert prachtig met de bestickering op de flanken. Het oogt geweldig en de staat van de carrosserie doet daar ook nog eens niets aan af: de Shelby is op keurige manier gerestaureerd.

Bij deze GT500 is een recent MartiAutoWorks Report aanwezig. De auto is uitgerust met een aantal mooie opties, die we voor de sfeer in de originele taal vermelden, in het Nederlands blijft er vaak wat minder van de charme over: Traction-Lok Differential, Optional Axle Ratio, Sport Deck Rear Seat, Power Steering, Power Front Disc Brakes, AM Radio, Deluxe Belts/Warning Light, Tachometer and Trip Odometer . Verder laat het rapport zien dat de auto origineel werd geleverd met de aanwezige close-ratio handgeschakelde versnellingsbak, een zeer gewilde uitvoering.

Het interieur is bijzonder mooi, met keurige bekleding en zeer net tapijt. Het geheel zorgt voor een erg verzorgde indruk. Het dashboard, stuur, deurpanelen: overal geldt dat originaliteit de boventoon voert, met als kers op de taart de handtekening van Caroll Shelby op het dashboardkastje.

Tot slot natuurlijk de techniek, met de kolossale V8 als kroonjuweel. De techniek mag dan bijna 55 jaar oud zijn: het is een kwestie van de sleutel omdraaien en direct getrakteerd worden op fantastische muziek. Geen twijfelde startmotor, geen gehoest en geproest tijdens het tot leven komen: direct een kippenvel veroorzakend geluid.
Rijden met de GT500 is hetzelfde verhaal, wat een belevenis, wat een geluid, wat een acceleratie. De hele auto voelt ook tijdens het rijden fantastisch aan, eenmaal op pad met een Shelby wil je eigenlijk net zo lang blijven rijden tot de tank bijna leeg is. Daar helpt de waanzinnige V8 u overigens graag bij.
Deze Mustang is er eentje om direct van te genieten. Miles verslinden dus, het liefst op gestrekte wegen met lange bochten. Wat een genot!