1969 | FIAT 850 Racer Team Bertone

Hoogtepunten:

• Zeldzame Team Racer
• Lamborghini Miura Stoelen
• Afleveringsconditie

Merk- en Modelgeschiedenis:

Zoals bij de C.L.-versie van de eerste serie, ontwikkelde en commercialiseerde de "Carrozzeria Bertone" ook de tweede serie van de Fiat "850 Spider" met verschillende varianten onder eigen naam. Deze keer wilde de "Carrozzeria Bertone" echter niet alleen haar "eigen" versie een eleganter tintje geven, maar ook een sportief karakter, wat al duidelijk is in de naam "Racer". Concreet werden de modellen "Racer Berlinetta", "Racer Convertibile" en "Racer Team" gerealiseerd.

Met de "Berlinetta" ontstond er een echt coupé, uitgerust met een metalen dak dat bedekt was met vinylmateriaal in plaats van een cabriodak. Dit dak was geen afneembaar hardtop, maar was aan de carrosserie geschroefd en was dus een integraal onderdeel ervan. In de "Convertibile" variant werd de eerdere ervaring met de C.L.-versie herhaald, aangezien de verschillen met de officiële versie alleen betrekking hadden op betere uitrustingen en de algemene esthetiek. Met het model "Team" probeerde de "Carrozzeria Bertone" een echt sportvoertuig te creëren met esthetische kenmerken die de raceambities benadrukten. Er werden mistlampen gemonteerd, een raceband langs de gehele carrosserie aangebracht en typische sportieve interieurs gebruikt.

De drie "Racer"-versies verschilden in verschillende aspecten van elkaar. De "Berlinetta" was een echt coupé met een vast dak en enkele details die het van de Spider, waaruit het was afgeleid, onderscheiden. Het dak was met de carrosserie verbonden. Op de B-stijlen was het "Racer" logo aangebracht, terwijl op het achterpaneel het identificatieplaatje "Berlinetta" was bevestigd. Zoals al bij de C.L.-versie werden er chromen profielen aan de wielkasten en onder de zijlijn bevestigd.

De "Convertibile" versie was onder de drie varianten degene die het meest leek op de Fiat "850 Sport Spider" waaruit zij was afgeleid. Extern werden alleen de chromen profielen, zoals bij de "Berlinetta", aangebracht, terwijl op het achterpaneel het identificatieplaatje "Racer" was bevestigd.

De "Team" variant was de sportiefste en meest ambitieuze voor racegebruik. Het werd ontwikkeld voor races zoals de Targa Florio of de Rally Monte Carlo. Tot de meest opvallende kenmerken behoorden de raceband, de extra koplampen en de kleinere bumpers. De richtingaanwijzers werden gerealiseerd met dezelfde bicolore lampen die al bij de eerste serie te zien waren. Het onderste deel van de zijlijn was in een donkere kleur gelakt, terwijl het dak van het voertuig, identiek aan dat van de "Berlinetta", in dezelfde kleur als de auto was gelakt. Aan de zijkanten van het dak was in plaats van het bordje "Racer" de tekst "Racer Team" geschilderd. Op het achterpaneel was het identificatieplaatje "Berlinetta" of "Racer" bevestigd.

De interieurs van de drie "Racer" versies verschilden ook in enkele details, maar het dashboard bleef hetzelfde voor de varianten "Convertibile" en "Berlinetta". In dit geval was het oppervlak van de dashboardpanelen bedekt met een stof met reliëfstructuur, en er werd hetzelfde stuurwiel gebruikt dat al de versie "850 C.L." had gekenmerkt.

Voor de "Racer Team" werd er een sportiever accent gelegd door de dashboardpanelen te bekleden met geborstelde metalen platen. Daarnaast werd er een sportief houten stuurwiel gemonteerd.

Staat & Geschiedenis:

Deze Fiat 850 Team Racer is een van de 763 originele voertuigen die zijn gebouwd. 529 werden destijds voor de Italiaanse markt gebouwd en 234 voor Europa. Het werd destijds geleverd in de kleur Azzurro Mexico City Metallizatto en op 27.04.1970 in Turijn afgeleverd en geregistreerd. Als optie werden destijds de stoelen van de Lamborghini Miura besteld.

De Racer is geregistreerd in het Registro Fiat Italiano evenals in de Club Fiat 850 Spider Bertone. Bovendien heeft de Team Racer ook het A.S.I. certificaat.

Toen de huidige eigenaar de auto in Italië kocht, liet hij deze volledig restaureren. De auto is nu compleet opnieuw opgebouwd en komt weer overeen met zijn afleveringsstaat. Het interieur is origineel behouden, onder andere met de originele stoelen van de Lamborghini Miura die destijds waren geïnstalleerd.

Ook in de motorruimte komt hij overeen met de originele staat. De enige uitzondering is de uitlaat met een collecteur van Abarth. De originele einddemper is onderdeel van de verkoop.

De magnesiumvelgen van Bertone zijn gerestaureerd en verkeren in een uitstekende staat.