1950 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport

Motorrijtuigenbelasting: geen
Kenteken: AR-57-88

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet in het kort
Deze Alfa Romeo werd in augustus 1950 afgeleverd in Lugano, Zwitserland. Vermoedelijk is dit exemplaar de enige in deze kleurencombinatie. De indrukwekkende map met documenten dateert van ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto's, een overvloed aan facturen en oude foto's van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is ook aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Een belangrijk detail is dat de originele motor nog steeds bij de auto aanwezig is, bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register.

Rijklaar voor concours of competitieve rally's zoals de Mille Miglia, zal deze zeldzame Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabriolet, met zijn voortreffelijke styling en interieurdetails, zelfs de meest veeleisende Alfa liefhebber tevreden stellen.

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport in het algemeen
Begin jaren twintig kreeg Vittorio Jano, hoofdingenieur van Alfa Romeo, de taak om een ultralichte, krachtige auto te ontwerpen om Alfa Romeo naar de voorgrond van de auto-industrie te tillen. Het resultaat was de 6C – een straat-, race- en sportwagen die zijn succes bewees en van 1925 tot 1954 in productie bleef.

De Alfa Romeo 6C 1500 maakte zijn grootse debuut op de Salone dell'automobile di Milano in april 1925, wat voor veel opwinding zorgde. De nieuwe Alfa werd meteen een hit en ging in 1927 in productie met carrosserieën die door Young en Touring werden ontworpen. De sportieve 6C onderging in de loop der jaren verschillende vernieuwingen, waaronder dubbele nokkenassen en een krachtigere 1750 cc motor. Vervolgens zegevierde het model in elk evenement waaraan het in 1929 deelnam, inclusief diverse Europese Grand Prix en de Mille Miglia. De cilinderinhoud werd in 1933 vergroot tot 1900 cc en het jaar daarop naar 2300 cc. In 1934 introduceerde Jano een nieuw chassis met hydraulische remmen, individuele voorwielophanging en een pendelas aan de achterzijde, waardoor het rijgedrag significant verbeterde.

In 1946 introduceerde Alfa Romeo de 6C 2500 Freccio d'Oro (Gouden Pijl) – een aerodynamische vijfzitter, met een carrosserie van de Alfa ontwerpstudio, sterk beïnvloed door Touring of Milan. Jano's nieuw geconfigureerde en voor de racerij ontwikkelde 2500-motor, met dubbele bovenliggende nokkenas, was verkrijgbaar met één of drie Weber-carburateurs. De 2.443 cc motor was gemonteerd op een stalen ladderframe chassis met verschillende wielbasislengtes, waarvan de meest wenselijke de SS of Super Sport was, gemonteerd op de kortste wielbasis in de serie.

De Alfa Romeo 6C 2500 was één van de duurste auto's van zijn tijd en kende beroemde eigenaren zoals Rita Hayworth, prins Rainier van Monaco en koning Farouk van Egypte. De 6C 2500 maakte zelfs een gastoptreden in The Godfather (1972). De combinatie van een volledig onafhankelijke wielophanging, een robuust remsysteem, een snelle besturing en een avantgardistische, op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook zorgden ervoor dat de 2500 een gewaardeerde plaats in de Alfa stal kreeg. De Alfa Romeo 6C 2500 uit 1949, met één wiel stevig geworteld in Alfa's vooroorlogse raceglorie, luidde de komst in van de geheel nieuwe, uiterst moderne 1900, gelanceerd in 1950, en markeerde het einde van een tijdperk voor het merk Alfa Romeo.

Ons exemplaar
De Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport die wij hier aanbieden is ontworpen om de meest gestroomlijnde en wendbare onder zijn broers en zussen te zijn, gebaseerd op de kortste en lichtste wielbasis die Alfa bood. Hoewel de meeste 2500 modellen een Touring carrosserie hadden, is dit verbluffende exemplaar, met zijn iconische grille, voorzien van de prachtige Pinin Farina cabriolet-carrosserie.

Deze auto werd in augustus 1950 vanuit de Alfa Romeo fabriek afgeleverd en was bestemd voor de Zwitserse Alfa Romeo tussenpersoon in Lugano, Zwitserland. Volgens onderzoek van een vorige eigenaar was deze specifieke 6C 2500 Pinin Farina cabriolet het enige exemplaar dat werd geleverd in de opvallende ‘black over green’ kleurstelling, precies zoals u vandaag de dag op de auto ziet. In 1957 werd hij gekocht bij een garage in Genève door de Parijse heer Monsieur Michel Pfau, vermoedelijk de tweede eigenaar op dat moment. Pfau, een fervent jazzliefhebber, bezocht jazzfestivals met twee vrienden in chique bestemmingen zoals Cannes, Nice en Berlijn. Een foto van hen, genomen rond de Cote d'Azur, wordt bewaard in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto.

Pfau was eigenaar tot 2013, toen hij de Alfa verkocht aan de Italiaanse autospecialist Franco Meiners uit Bergamo, Italië. Een restauratie, uitgevoerd tussen 2006 en 2012 in Novara, Italië, omvatte onder meer het opnieuw spuiten in de originele zwarte kleur en het reviseren van de techniek in Turijn, Italië. Toen de heer Meiners eigenaar was, werd de Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina cabriolet tentoongesteld op verschillende Concours d'Elegance evenementen en de Retromobile show van 2014 in Parijs. Bij de Retromobile werd de heer Meiners benaderd door de oude jazzvrienden van Monsieur Pfau, met wie hij vele jaren eerder in de auto was gefotografeerd. Helaas was meneer Pfau een week vóór Retromobile overleden, waarbij hij zijn vrienden de opbrengst van de verkoop van de auto had nagelaten en hen had opgedragen die te besteden aan waar ze van hielden: het bijwonen van jazzconcerten.

Deze Alfa Romeo werd in 2014 opnieuw verkocht. Daarbij verhuisde deze Alfa Romeo naar Amerika en werd overgenomen door de laatste eigenaar. Sindsdien heeft hij de auto ijverig onderhouden waarbij hij taken heeft uitgevoerd zoals het keramisch coaten van de zwarte lak, het reviseren van de hoofdremcilinder, het tunen van de indrukwekkende matching numbers DOHC, een zescilindermotor met drievoudige carburateur, en het monteren van nieuwe correcte Michelin banden, tot aan de prachtige Borrani spaakwielen.

De Alfa Romeo is in onberispelijke staat, met een prachtig gerestaureerd zwart exterieur dat het opvallende groen lederen interieur en dashboard aanvult, compleet met bijpassende groen getinte tapijten. Onder het dashboard is een voor die tijd correcte verwarming aangebracht, die is afgewerkt met bakelieten knoppen. De motorruimte is schoon en correct, voorzien van het originele chassis en bijbehorende typeplaatjes. De indrukwekkende documentatie dateert, dankzij de nauwgezette administratie van Monsieur Pfau, ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto's, een overvloed aan kwitanties en documenten, en oude foto's van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat dit exemplaar nog de originele motor heeft, wat tevens is bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register. Onlangs is deze schitterende auto teruggekeerd naar Europa en wordt nu bij ons te koop aangeboden.