1977 | Norton 850 MKIII Interstate

Die MKIII war das letzte Commando-Modell, das von der Marke produziert wurde, und wies bereits Änderungen an der linken Seite auf, die speziell für den amerikanischen Markt entwickelt wurden. Die Marke ging Ende 1977 in Konkurs, und die MKIII war das letzte Modell, das von Norton in dieser Ära produziert wurde. Motorrad ursprünglich aus England importiert. Ein Restaurationsprojekt von A bis Z, verbessert und entwickelt von der Maria Riding Company Customization-Werkstatt. Der Prozess basierte auf einer vollständigen Demontage des Motorrads bis zur letzten Schraube – sowohl des Rahmens als auch des Motors. Der Originalmotor war in gutem Zustand, was eine Restaurierung ermöglichte, die seine Integrität bewahrte und eine große Qualität und Zuverlässigkeit für das Alter bot, ohne Spiel oder andere typische Probleme, die bei Motorrädern dieser Epoche auftreten. Hochkompressionskolben, Kolbenringe, Ventile, Zahnriemen, Lager, Dichtungen und Sitze sind alle komplett neu und überholt, mit mehreren modernen Upgrades zur Verbesserung der Motorleistung. Das Getriebe wurde überholt. Der Motor ist wie neu. Der Block wurde entlackt und lackiert, während das ursprüngliche Aussehen beibehalten wurde. Alle Abdeckungen wurden ohne Lackierung poliert, um eine bessere zukünftige Wartung zu ermöglichen. Der Vergaser wurde vollständig gereinigt und mit Ultraschall gereinigt sowie mit einem K&N kegelförmigen Filter für eine dynamischere und ausgewogenere Leistung in Kombination mit den neuen Motor-Upgrades restauriert. Die Räder wurden vollständig demontiert und wieder zusammengebaut, mit neuen Aluminium-Ringen, und anstelle von verchromten Eisen-Speichen haben wir uns für Edelstahl entschieden, um eine größere Haltbarkeit und Qualität zu gewährleisten. Die Naben wurden poliert und mit neuen Lagern versehen, und die Reifen sind natürlich neu. Neue Norton-Tachometer mit digitalem Kilometerzähler. Neue Lackierung mit einem speziell für dieses Motorrad geschaffenen Pigment, das einen originalen Look bietet, entworfen durch das MRC Studio. Die vorderen Federungen wurden komplett überholt und wie neu repariert. Neue Bitubo-Hinterradaufhängungen wurden eingebaut. Es ist allgemein bekannt, dass dieses Motorrad ursprünglich keine ausreichende Bremsleistung hatte, wenn man die Leistung des Motors in Betracht zieht. In dieser Hinsicht wurden alle Bremssysteme verbessert und durch ein Brembo-System ersetzt, das von Colorado Norton Works angepasst wurde, einer weltweit anerkannten Referenz für Verbesserungs-Kits für Nortons. Im restlichen Teil des Motorrads wurden alle Teile sorgfältig inspiziert und geprüft, um sicherzustellen, dass sie dem Modell von 1977 entsprechen. Neue Teile umfassen: den Corbin-Sitz, später angepasst und mit Leder und Alcantara bezogen, Schalter, Kupplungs- und Bremshebel, Scheinwerferhalter, Spiegel, Motogadget-Blinker, Frontscheinwerfer, Hupe, Griffe, Hebel, Gaszug, Kabel, Rückscheinwerfer, Vorder- und Hinterradkotflügel, allgemeine Gummikomponenten und Zylinderkopfdichtungen, Schutzbleche, Benzintankdeckel, Benzinhähne und Lenker. Der Rahmen behielt seine ursprüngliche Struktur bei. Neunzig Prozent der allgemeinen Schrauben am Motorrad wurden durch Edelstahl-Schrauben ersetzt, um eine bessere Haltbarkeit zu gewährleisten. Mehrere einzigartige Teile wurden speziell für dieses Motorrad maschinell entwickelt: Halterungen für Mikroblinklichter, Auspuffhalterungen, eine Komponente, die die hintere Aufhängung fixiert, eine Öldruckanzeigeeinheit, die von Colorado Norton Works gefertigt wurde, und Aluminiumschwingenplatten ebenfalls gefertigt von CNW. Neuer Edelstahl-Auspuff und Krümmer, die identisch mit dem Originalmodell sind, jedoch von höherer Qualität. Die originale elektrische Verkabelung wurde vollständig neu erstellt und gründlich revidiert, um die Leistung zu verbessern. Ein leistungsstärkerer Anlasser wurde eingebaut, um den Motor zuverlässig anzulassen – etwas, das ursprünglich nicht möglich war. Eine Lithium-Batterie mit hoher Kapazität wurde ebenfalls eingebaut. Es läuft perfekt wie ein neues Motorrad. Es startet, fährt und bremst einwandfrei und überrascht mit seiner herausragenden Leistung für ein Motorrad aus dem Jahr 1977. Es gibt nicht viel mehr zu sagen – die Fotos sprechen für sich! Wenn Sie möchten, können Sie einen Termin vereinbaren, um es live zu sehen. Ideal für Sammler und Investoren. for 1m 24s

Die MKIII war das letzte Commando-Modell, das von der Marke produziert wurde, und verfügte bereits über Änderungen auf der linken Seite, die speziell für den amerikanischen Markt entwickelt wurden.
Die Marke ging Ende 1977 in Konkurs, wobei die MKIII das letzte Modell war, das Norton in dieser Ära produzierte.

Motorrad, ursprünglich aus England importiert.
Ein Restaurierungsprojekt von A bis Z, verbessert und entwickelt von der Customization-Werkstatt Maria Riding Company.

Der Prozess basierte auf einer vollständigen Demontage des Motorrads bis zur letzten Schraube – sowohl des Rahmens als auch des Motors. Der Originalmotor befand sich in gutem Zustand, was eine Restaurierung ermöglichte, die seine Integrität bewahrte und für sein Alter eine hervorragende Qualität und Zuverlässigkeit bot, ohne Spiel oder andere typische Probleme, wie sie bei Motorrädern aus dieser Zeit vorkommen.
Hochkompressionskolben, Kolbenringe, Ventile, Zahnriemen, Lager, Dichtungen und Sitze sind alle komplett neu und überholt, wobei mehrere moderne Upgrades hinzugefügt wurden, um die Leistung des Motors zu verbessern. Das Getriebe wurde überholt. Der Motor ist wie neu. Der Motorblock wurde entlackt und lackiert, wobei das ursprüngliche Erscheinungsbild beibehalten wurde. Alle Abdeckungen wurden ohne zusätzlichen Lack poliert, um eine bessere zukünftige Wartung zu ermöglichen.

Der Vergaser wurde komplett gereinigt und restauriert, wobei eine Ultraschallreinigung und ein K&N-Kegelilter verwendet wurden, um in Kombination mit den neuen Motor-Upgrades eine dynamischere und ausgewogenere Leistung zu erzielen.

Die Räder wurden komplett demontiert und mit neuen Aluminiumfelgen wieder zusammengebaut, und anstelle von verchromten Eisenspielen entschieden wir uns für Edelstahl, um eine höhere Langlebigkeit und Qualität zu erreichen. Die Naben wurden poliert und mit neuen Lagern versehen, und die Reifen sind selbstverständlich neu.

Neue Norton-Tachometer, nun mit digitalem Kilometerzähler ausgestattet.

Neue Lackierung mit einem exklusiv für dieses Motorrad entwickelten Pigment, das ein originales Erscheinungsbild bietet, konzipiert vom MRC-Studio.

Die vorderen Federungen wurden komplett überholt und wie neu instand gesetzt. Neue Bitubo-Hinterfederungen wurden eingebaut.
Es ist bekannt, dass dieses Motorrad ursprünglich nicht über eine angemessene Bremsleistung verfügte, angesichts der Motorleistung. In diesem Zusammenhang wurden alle Bremssysteme verbessert und durch ein von Colorado Norton Works für dieses Motorrad adaptiertes Brembo-System ersetzt – ein weltweit renommierter Anbieter von Optimierungskits für Norton-Motorräder.

Im übrigen Bereich des Motorrads wurden alle Teile sorgfältig inspiziert und daraufhin überprüft, ob sie dem Modell von 1977 entsprechen. Neue Teile umfassen: die Corbin-Sitzbasis, die später individuell angepasst und mit Leder und Alcantara bezogen wurde; Schalter; Kupplungs- und Bremshebel; den Scheinwerferträger; Spiegel; Motogadget-Blinker; den Frontscheinwerfer; die Hupe; Griffe; Hebel; den Gashebel; Kabel; den Rückscheinwerfer; vordere und hintere Schutzbleche; allgemeine Gummikomponenten und Zylinderkopfdichtungen; Kotflügel; den Kraftstoffdeckel; Kraftstoffhähne und den Lenker.
Der Rahmen behielt seine ursprüngliche Struktur bei. Neunzig Prozent der Schrauben am Motorrad wurden durch Schrauben aus Edelstahl ersetzt, um eine bessere Langlebigkeit zu gewährleisten.

Mehrere einzigartige Teile wurden speziell für dieses Motorrad gefräst und entwickelt: Mikro-Blinkerhalterungen, Auspuffhalterungen, ein Bauteil, das die Hinterfederung sichert, eine von Colorado Norton Works gefräste Öldruckanzeige-Konsole sowie Aluminium-Lenkerplatten, ebenfalls von CNW gefräst.

Neuer Auspuff und neue Abgaskrümmer aus Edelstahl, identisch mit dem Originalmodell, jedoch von überlegener Qualität.
Die originale elektrische Verkabelung wurde komplett von Grund auf neu erstellt und gründlich überarbeitet, um eine verbesserte Leistung zu gewährleisten. Ein Starter mit höherer Kapazität wurde installiert, um den Motor zuverlässig zu starten – etwas, das ursprünglich nicht möglich war. Außerdem wurde eine Lithium-Batterie mit hoher Kapazität eingebaut.

Es läuft einwandfrei wie ein neues Motorrad. Es beschleunigt, fährt und bremst makellos und überrascht mit seiner herausragenden Leistung für ein Motorrad von 1977.

Es gibt nicht viel mehr zu sagen – die Fotos sprechen für sich!
Wenn Sie möchten, können Sie einen Termin vereinbaren, um es persönlich zu besichtigen.
Ideal für Sammler und Investoren.