Beschreibung

Getriebe: 6 Gänge, Schaltgetriebe
Kennzeichen: 68-MJ-PB

Es ist 1991, als Doug Polen die Superbike -Weltmeisterschaft gewinnt. Mit der Führung, weil Raymond Roche, auch Ducati -Fahrer und ein Jahr zuvor nicht mithalten wird, wird er nicht mithalten. Ein Erfolgsjahr für die italienische Marke. Ebenfalls 1992 geht der Ducati mit identischen Ergebnissen im Endergebnis in der Meisterschaft für den Wind.

In diesen Jahren bringt Ducati spezielle Homologiemodelle auf den Markt unter der SP-Find. Der erste ist der 888 aufgrund der vergrößerten Bohrung, was bedeutet, dass der 851 ccm, der zwei Zylinder misst, auf 888 ccm wächst. Mit einer kleinen Aktualisierung der Namensänderungen an 888 SP2 war ein offizieller SP1 noch nie dort. Das SP2 wurde vom SP3 und dann dem hier sehen, den Sie hier sehen, dem SP4. Ein Federsystem in der Vorder- und Rückseite von Öhlins, schwimmende Gusseisenbremsscheiben von Brembo und ein Teilrahmen von Aluminium: nur einige der besonderen Eigenschaften der SP -Serie. Der SP4 ist auch mit Kohlenstoffabgasklappen ausgestattet, genau wie der vordere Kotflügel und der „Hugger“ über dem Hinterrad. Der Tank und die Wanne sind auch fraktionell schlanker als bei den Vorgängern, und der 888 SP4 hat eine erhöhte Leistung von nicht weniger als 111 PS am Hinterrad. Das Gewicht? Nur 188 Kilogramm.
Sie verstehen: Mit den Erfolgsjahren Ducati in der Superbike -Meisterschaft versammeln sich die frühen Motoren von Bologna mit SP Label eindeutig, nachdem er jahrelang von seinem Nachfolger, dem legendären 916, geschneit wurde.

Diese Kopie, Nr. 251, wurde vom niederländischen Besitzer vor den notwendigen Jahren in Italien in der Nähe von Lago di Como abgeholt. Einmal in den Niederlanden wird das Motorrad von einem bekannten Namen in der Ducati-Welt aufrechterhalten. Der Motorblock wurde unter anderem aufgetrennt, dass der Spezialist, dass das Integrationssystem flossen wurde, und herausgibt, warum sich der 888 auch im Vergleich zu anderen 888S so lebhaft anfühlt. Die jüngste Wartung umfasst das Ultraschallgereinigungseinspritzsystem und eine neue Batterie.
Der Ducati 888 SP4 hat die überwiegende Mehrheit seiner Kilometer in Italien behandelt. Der niederländische Ducati -Enthusiast hat ihn nur sporadisch getrieben.

Der Zustand des Motors kann als ausgezeichnet beschrieben werden. Der weiße Rahmen ist sehr ordentlich mit den ursprünglichen Ducati -Kabelbindemitteln. Der Motorblock sieht auch frisch aus und ist vollständig in Bezug auf die Wartung. Räder, Reifen und Suspension sind ordentlich und die wunderbar "rasselnden" schwimmenden Bremsscheiben. Die Badewanne ist alles ordentlich, der Tank aus Dellen und schadenfrei. Einige Änderungen nach dem Markt sind implementiert, wie z. B. die Domino-Handles und die einstellbaren Fußstützen.

Bist du Anfang der 90er Jahre an die Röhre geklebt? Noch vor der Zeit, in der Fogarty und Corser die Sportklasse bei ihren 916ern dominierten? Dann ist der 888 SP4 eine erstaunliche Maschine, die man fährt, besitzt und schätzen kann. Wir können Ihnen bereits sagen, dass Sie verkauft wurden, sobald der typische Zweikylinder -Schlag aus dem Ducati zu hören ist.

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Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Ducati
Modell
888 SP4
Bauart
Sportmotorrad
Erstzulassung
01.1992
Baujahr
1992
Tachostand (abgelesen)
34 654 km
Fahrgestellnummer
Nicht angegeben
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nicht angegeben
Anzahl Besitzer
> 6
Café Racer
Nicht angegeben

Technische Details

Motorbauart
V | 4-Takt | DOHC
Leistung (kW/PS)
87/118
Hubraum (cm³)
888
Zylinder
2
Starter
Elektrostarter
Kühlung
Wasser
Getriebe
Schaltgetriebe
Schaltung
Nicht angegeben
Gänge
6
Antrieb
Kette
Bremse Front
Scheibe
Bremse Heck
Scheibe
Kraftstoff
Benzin
Leergewicht (kg)
0.216

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Rot
Herstellerfarbe
-

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
H-Kennzeichen
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von Gallery Aaldering

Gallery Aaldering

Nick Aaldering

Arnhemsestraat 47

6971 AP Brummen

🇳🇱 Niederlande

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