1969 | Rover 2000 TC

Die klar gestaltete Front ist ihrer Zeit voraus: ein breiter Kühlergrill, der über die ganze Front reicht, dazu vier gleich grosse Rundscheinwerfer. Denselben Stil findet man beim Fiat Dino Spider von 1966 oder beim Aston Martin DBS von 1968. Typisch für die damalige Zeit sind hingegen die spitz zulaufenden Heckleuchten und die markante Seitenlinie. In den 1960er-Jahren erhalten viele Limousinen eine klare, einfache Formensprache – in Abkehr von den rundlichen Karosserien der 1950er-Jahre. Die neue Sachlichkeit im Automobilbau borgen sich die Designer von den glatten, rechteckigen Bauten der modernen Architektur, wo oft auch das Prinzip «weniger ist mehr» gilt.

Der 2000 ist auch konstruktiv ambitioniert. Eine DeDion-Hinterachse und eine sehr ungewöhnliche Vorderachse mit liegenden Stossdämpfern zeugen hiervon. Diese Vorderachse soll Platz für einen Gasturbinenmotor schaffen, der aber nie in Serie geht. Der Sicherheit dient eine extrem kurze, im Falle eines Aufpralles nach oben abknickende Lenksäule. Auf Wunsch gab es Sicherheitsgurte Sitzplätzen. 1964 wird der Rover 2000 das erste Auto des Jahres.

Der Motor ist quadratisch ausgelegt und soll somit auch hohe Dauerdrehzahlen und Geschwindigkeiten auf den damals neu entstehenden Autobahnen gut vertragen. Im Ergebnis ist der Rover 2000 TC ein schnelles und komfortables Langstreckenfahrzeug für bis zu fünf Passagiere.

Unser Auktionsfahrzeug ist eine echte Rarität aus 1. Hand. Der Wagen wurde 01.03.1969 erstmals in der Schweiz zugelassen und war seither in Familienbesitz und ging vom Vater an den Sohn über. Ausserordentlich gepflegt, alles im originalen Zustand mit Eintrag Veteran. Belege über Investitionen sind vorhanden, mit einer sehr umfangreichen Dokumentation.