1922 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost

German below

The expression of the absolute exceptional - Rolls Royce

The 1920s, a century ago. The time of corsets, hyperinflation and art deco. It was also called the 'roaring twenties', something Rolls Royce clearly did not participate in. They had been producing the Silver Ghost since 1907. The name referred to the 7.5 litre 6-in-line which, despite its huge swept volume, was whisper-quiet. Extraordinary stealthiness, only for the executives, Sir! This was no exaggeration either, because while the average annual salary at the time was $1,201, you could buy just the chassis and engine from Rolls and Royce for $10,200. The body was hand-built for you elsewhere. Of course, you still had to pay for it.

Because the demand, despite the exorbitant price, was so enormous, Rolls Royce opened a factory in Springfield, Massachusetts, in 1921. It was there that the last generation of the Silver Ghost was produced. Ours? Fortunately, it was still produced in Derby, England. And those, even to this day, are a lot more sought after than the Springfield. Each chassis was driven a minimum of 100 miles before they were approved; the 'Spirit of Ecstasy' was still shaped and finished by hand. Nothing nickel-plated, real silver, stooping over your enormous chrome grill. What? Just terribly chic!

Ours was completely rebuilt and overhauled in 2014/2015 at A.J. Glew and at P&A Wood into a beautiful Open Tourer.  The renowned English parties with still the old craft. In the end, more than 1,500 man-hours and 585,000 euros were spent on our Silver Ghost. But then you have one of the, if not THE, most beautiful Silver Ghost that is driving around on European soil! Everything is functional, ready to take you back to real driving.

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German

The expression of the absolute exceptional - Rolls Royce

Die 1920er Jahre, vor einem Jahrhundert. Die Zeit der Korsetts, der Hyperinflation und des Art déco. Man nannte sie auch die "Roaring Twenties", an denen Rolls Royce eindeutig nicht teilnahm. Der Silver Ghost wurde bereits seit 1907 produziert. Der Name bezog sich auf den 7.5 Liter großen 6-Zylinder, der trotz seines großen Hubraums flüsterleise war. Außergewöhnliche Heimlichkeit, nur für Führungskräfte, Sir! Das war auch nicht übertrieben, denn während der durchschnittliche Jahreslohn damals 1.201 Dollar betrug, konnte man bei Rolls & Royce nur das Fahrgestell und den Motor für 10.200 Dollar kaufen. Die Karosserie wurde an anderer Stelle für Sie handgefertigt. Natürlich musste man trotzdem dafür bezahlen.

Da die Nachfrage trotz des exorbitanten Preises so groß war, eröffnete Rolls Royce 1921 eine Fabrik in Springfield, Massachusetts. Dort wurde auch die letzte Generation des Silver Ghost produziert. Unserer? Glücklicherweise wurde es noch in Derby, England, hergestellt. Und die sind auch heute noch sehr viel begehrter als die Springfield. Jedes Fahrgestell wurde mindestens 100 Meilen gefahren, bevor es zugelassen wurde; die "Spirit of Ecstasy" wurde noch von Hand geformt und bearbeitet. Nichts Vernickeltes, echtes Silber, das sich über Ihren riesigen Chromgrill beugt. Wie? Einfach furchtbar schick!

Unserer wurde 2014/2015 komplett umgebaut und bei A.J. Glew und bei P&A Wood zu einem wunderschönen Open Tourer überholt.  Die renommierten englischen Partys mit noch altem Handwerk. Am Ende wurden mehr als 1.500 Arbeitsstunden und 585.000 Euro in unseren Silver Ghost investiert. Aber dann haben Sie einen der, wenn nicht DEN, schönsten Silver Ghost, der auf europäischem Boden unterwegs ist! Alles ist funktionstüchtig und bereit, Sie zum echten Fahren zurückzubringen.

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