1975 | Porsche 911 2.7 S

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- 'Alex 97', denn so lautete sein Rufname, war der Fels in der Brandung bei der niederländischen Bundespolizei.
- Nach seiner vergleichsweise kurzen Dienstzeit wurde er erneut vom deutschen VW-Importeur Pon übernommen und auf dem Gebrauchtwagenmarkt verkauft.
- Der rechte Seitenspiegel stammt von einem Rechtslenker-911, da der Beamte als Beifahrer fungieren konnte.
- Ursprünglich weiß als Polizeiwagen lackiert, später schwarz überlackiert.
- Projekt: das Fahrzeug wieder in einen Polizeiwagen umbauen, um es in altem Glanz erstrahlen zu lassen.
- Wird mit einer Ladung seltener Teile, Originalpapieren und einigen Rechnungen geliefert.

Der Porsche 911 ist die Ausnahme, die die Regel "allen guten Dingen kommt ein Ende" beweist. Dieser zeitgenössische und luxuriöse, aber dennoch sportliche deutsche Sportwagen wurde 1963 veröffentlicht. Bis heute werden sie noch in großen Zahlen produziert, auch eine Reihe von Varianten wurde entwickelt, um ein maßgeschneidertes Produktangebot nachzubilden. Obwohl der 911 über die Jahrzehnte verfeinert wurde, ist das grundlegende Design - das erkennbar und somit klassisch ist - im Allgemeinen unverändert geblieben. Diesen praktischen und zeitgemäßen Ansatz konnte nur Porsche erfolgreich umsetzen.

Der 911 ist der Nachfolger des Porsche 356 und wurde von Ferdinand Porsche - dem Enkel des Gründers von Porsche - entworfen und auf der Frankfurter Autoshow im Herbst 1963 präsentiert. 1964 wurden die ersten Modelle an Kunden ausgeliefert und aufgrund ihres großen Erfolgs wurde der 911 bald erweitert: Ein günstigerer 912, ein schnellerer 911S und das rollbaren- und extrem sicheren Cabrio Targa wurden veröffentlicht. Dieser Targa wurde nach einem sizilianischen Rennen benannt, das jedes Jahr von Porsche gewonnen wurde.

Ursprünglich sollte dieses Auto Porsche 901 heißen, aber Peugeot wurde zum Hindernis, da ihre Modelle mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren. "Keine Sorge", sagte Porsche und sie ersetzten die 0 durch eine 1. Der Porsche 911 wurde geboren! Danach wurden immer noch Porsche-Autos gebaut, die mit einer dreistelligen Nummer mit einer 0 in der Mitte benannt waren, diese waren jedoch ausschließlich für Renn- und Rundstreckenzwecke und nicht für öffentliche Straßen gedacht.

Zweifellos hat sich der Porsche 911 im Laufe der Jahre verändert; so robust ein Design auch sein mag, die Zeiten ändern sich und das gilt auch für Autos. Porsche hat sich immer auf Veränderungen und Innovationen vorbereitet. Sie haben die Hubraumgröße, die Leistung und die Größe nach und nach erhöht. Die größte mechanische Änderung war der Übergang von luftgekühlten Motoren zu wassergekühlten Motoren. Wassergekühlte Motoren sorgen für eine gleichmäßige Kühlung, was zu einer uniformen Verbrennung führt. Dies führt zu niedrigerem Verbrauch und weniger Emissionen.

Porsche 911 2.7

Für das Modelljahr 1974 vergrößert Porsche erneut seinen legendären Sechszylinder-Boxermotor. Man geht von 2,4 Litern auf 2,7 Liter über, was den 911 natürlich auch leistungsstärker macht. Von nun an liefert der weltberühmte Boxermotor 150 PS, was 148 PS entspricht. Darüber hinaus wurde der 911 ästhetisch leicht verändert, unter anderem kamen Faltenbalgstoßstangen hinzu, wie es das amerikanische Gesetz verlangte.

Technische Informationen:

Karosserie

- Länge (cm): 429
- Breite (cm): 161
- Höhe (cm): 132
- Radstand (cm): 227
- Gewicht (kg): 1075

Mechanik

- Motor: 2687 cc Boxer-Sechs-Hintermotor
- Ventilsteuerung: 12
- Kraftstoffsystem: Bosch K-Jetronic
- Schaltgetriebe: Viergang-manuell
- Antrieb: RWD
- Lenkung links
- Leistung: 150 PS (110 kW) bei 5700 U/min
- Drehmoment: 236 Nm bei 3800 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h


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