1971 | Mercedes-Benz 280 SL

Wir verkaufen unsere wunderschöne Pagode 280 SL Automatik in der seltenen und edlen Farbkombination dunkelgrün mit dunkelbraunem Verdeck.

Die Erstzulassung erfolgte 07/1971 in Arizona, über die Vorbesitzer in den USA liegen keine weiteren Informationen vor. 2007 fand die Pagode ihren Weg nach Europa, durch einen renommierten englischen Unternehmer mit Firmensitz in Gibraltar erfolgte die Zulassung dort, der Wagen blieb daraufhin durchgehend bis 2022 in seinem Besitz in Kitzbühel, Österreich. 2022 habe ich diese außergewöhnlich gut gepflegte Pagode bei einem bekannten Oldtimer-Händler in Hamburg erworben, seitdem haben wir viel Freude an diesem äußerlich und technisch in tadellosem Zustand befindlichen Klassiker. Seit 2022 wurden noch weitere Investitionen und Wartungsarbeiten umgesetzt, so dass sich der Wagen heute in einem wirklich ausgezeichneten und sehr authentischen Gesamtzustand befindet.

Ein Gutachten von 2022 über die Gesamtnote 2 ist vorhanden.

Technische Details:

Komplette Motorrevision 2021 in Österreich beim renommierten Fachbetrieb Clemens Mayr in Lanz für 21.700,-€. 2022 neue Bilstein B6 Stoßdämpfer, neue Buchsen, neue Dreipunkt-Sicherheitsgurte, komplette Überarbeitung der Einspritzpumpe, neues Verdeck.

Die Karosserie präsentiert sich tadellos, keine Instandsetzungen sind erkennbar, alle Schweißpunkte sind noch original, unbeschädigter Unterboden.

Der Lack im Originalfarbton wurde in der jüngeren Vergangenheit in hoher Qualität nachlackiert und weist eine gute Flächigkeit und einen hohen Glanzgrad auf.

Das Interieur ist überdurchschnittlich gut gepflegt mit einer sehr geringen Patina der langjährigen Nutzung. Die Sitze wurden 2022 aufgepolstert und bewusst so aufgearbeitet, dass der Gesamteindruck der gereiften Patina erhalten blieb.

Der generalüberholte Motor überzeugt durch seinen sehr gleichmäßigen Lauf und seine gute und spontane Gasannahme sowie eine gleichmäßige Kraftentfaltung. Das Kompressionsdiagramm zeigt einen absolut gleichmäßigen Verlauf aller Zylinder.

Die Einspritzpumpe wurde 2022 aufwändig generalüberholt.

Das Getriebe schaltet modelltypisch, sanft und ruckfrei in alle Fahrstufen. Die Gummimanschette am Differenzialgetriebe wurde 2024 erneuert. Die Achsübersetzung ist 1: 3.92

Die Radführungsbauteile zeigen sich in einem guten und spielfreien Zustand, Stoßdämpfer und Lagerungen wurden 2022 komplett erneuert.

Die Bauteile der Bremsanlage zeigen einen insgesamt sehr guten Zustand, der Wagen bremst kraftvoll und gut ausbalanciert.

Die Exterieurbauteile (Stoßstangen, Lack, Spiegel, Chromleisten) weisen einen insgesamt sehr guten Zustand auf, Verschrammungen, Kratzer oder Verformungen sind nicht erkennbar.

Die Verglasung ist nahezu mängelfrei.

Die Funktion der elektrischen Anlage ist ohne Beanstandung.

TÜV neu bis 07/2026

3-Punkt Sicherheitsgurte wurden 2022 neu installiert und klug unter der Heckraumabdeckung versteckt.

Da der Tacho offenbar nach der Einfuhr nach Europa von Meilen auf Kilometer getauscht wurde, ist zum Kilometerstand keine verlässliche Aussage möglich. Der Kilometerstand des jetzigen Tachos lautet 12408. Davon sind wir selbst lediglich ca. 2000 Kilometer gefahren seit 2022. Der hervorragende Gesamtzustand der Karosserie und der technischen Bauteile lässt aber auch laut Gutachter auf eine eher niedrige Gesamtlaufleistung schließen.

Ausstattung:

Servolenkung, Bremskraftverstärker, Automatikgetriebe 4-Gang, Scheibenbremsen vorne und hinten.

Colorverglasung

Zeitgenössisches Top-Modell Radio-Kassettengerät Becker Mexiko Cassette.

H4-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer.

Windschott

Ein Hardtop in Wagenfarbe ist ebenfalls vorhanden, steht aber derzeit im Winterlager auf einem eigens dafür konstruierten Rollwagen (der Rollwagen kann für einen kleinen Aufpreis gerne mitgeliefert werden). Das Hardtop ist in einem ebenfalls guten Zustand, was Lack und Chrom sowie Innenhimmel angeht. Die Dichtungen sind noch im Originalzustand, schließen aber noch sauber ab. Wir haben den Wagen so gut wie nie mit Hardtop gefahren, es handelt sich um ein reines Sommerfahrzeug.

Reserverad auf Stahlfelge in der original Kunstleder-Schatulle ist vorhanden, liegt aber derzeit im Keller, da wir für unser Gepäck die gesamte Ladefläche des Kofferraums benötigt hatten. Wird selbstverständlich mitgeliefert. Original Bordwerkzeug und Wagenheber sowie Warndreieck sind vorhanden.

Natürlich gibt es ein paar altersbedingte Kleinigkeiten, die im längeren Gebrauch auffallen, Motor und Getriebe „schwitzen“ ein wenig, was sich aber für ein Fahrzeug dieses Alters im absolut normalen Rahmen bewegt und mit der geringen Laufleistung einhergeht. Die Kopfstütze des Beifahrersitzes ist etwas locker, was aber nicht wirklich stört, da sie ohnehin immer in der untersten Position verblieb. Die Tachowelle ist etwas ausgeleiert, die Tachonadel zittert bei geringen Geschwindigkeiten, was mich aber nicht wirklich stört, sondern eher die leichte authentische Patina unterstreicht.  Der Tacho wurde offenbar von Meilen auf Kilometer getauscht, nicht so aber das Mittelelement mit Öldruck und Öltemperatur, letztere wird noch in Fahrenheit angezeigt, bei Importfahrzeugen aus den USA ist dies gängige Praxis, faktisch hat es außer der Optik keine Relevanz. Der Motor weist akustisch ein ganz leichtes Ventilspiel auf, ebenfalls völlig normal und unbedenklich. Die Kassettenfunktion des Autoradios eiert bei manchen Kassetten, was für uns aber nicht wirklich ins Gewicht fällt, da wir die Funktion nicht nutzen.

Extras:

Ein paar nette Extras sind durchaus positiv erwähnenswert: Nachgerüstet ist bspw. das Windschott mit einem etwas kleineren Bügel, so dass es beim Einklappen des Verdecks nicht - wie das Original-Windschott - herausgenommen werden muss. Es schützt erstaunlich effektiv vor dem Fahrtwind bei Offenfahrt. Ein Foliensatz zur Vermeidung der häufig zu beobachtenden hässlichen Eselsohren im Verdeck und Abriebe am Verdeckstoff, wo die Scharniere des Verdeckkastens den Stoff berühren, ist eine Kleinigkeit, aber sehr nützlich. Ein äußerst praktischer USB-Anschluss zum Aufladen elektronischer Gadgets ist im Handschuhfach versteckt eingebaut. Zwei handgefertigte Stahlbügel an den Kopfstützen sorgen hervorragend dafür, dass die Sicherheitsgurte zum Anlegen in einer handlichen Position verweilen und sich der Gurt nicht beim Spannen und Aufrollen verwindet und verklemmt, dieses kleine Teil ist wirklich genial.

Sicherheit:

Eine elektronische Wegfahrsperre und eine hochwertige Cadillock-Alarmanlage mit Funksteuerung ist verbaut (vgl. Fotos). Ein GPS-Tracker mit SIM-Signalübermittlung sowie 90 Tagen Akkulaufzeit und Alarmservice mit Echtzeit-Kartentracking auf Handy-App der Firma PAJ ist ebenfalls verfügbar (kleiner Aufpreis und Eintritt in den laufenden PAJ-Vertrag erforderlich). Eine Artago-Lenkradkralle mit akustischem Alarm ist ebenfalls gegen kleinen Aufpreis vorhanden. Diese Sicherheitsfeatures verringern die Versicherungskosten deutlich.

Wir bitten nur um ernstgemeinte Anfragen, der Standort ist in Hamburg. Die Pagode ist zugelassen und kann gerne nach Absprache probegefahren werden.