1967 | Maserati Mistral Spyder

1967 Maserati Mistral 4,0 Liter Spider Karosserie von Pietro Frua Fahrgestellnummer 109*SA1*679

• Seltener offener Maserati; einer von insgesamt nur 120 gebauten Mistral Spiders

• Eines von 37 Exemplaren mit dem ultimativen 4-Liter-Motor

• Aluminiumkarosserie & Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe

• Angeboten aus langjährigem Privatbesitz

Historie

Maseratis Überlebensstrategie für die 1960er Jahre konzentrierte sich darauf, das Unternehmen - das bisher hauptsächlich auf seine Grand-Prix- und Sportwagenrennen konzentriert war - als Hersteller von Straßenautos zu etablieren. Das neue Zeitalter der Marke aus Modena begann 1957 mit der Einführung des Touring-bekleideten 3500 GT auf dem Genfer Salon. Ein luxuriöses Aluminium- '2+2', der 3500 GT schöpfte stark aus Maseratis Rennerfahrung und verwendete einen Rohrrahmen und einen Motor, der vom 350S Sportwagen von 1956 abgeleitet war. Die Aufhängung war vorne unabhängig mit Schwingarmen und Schraubenfedern, während hinten eine konventionelle Starrachse/halbelliptische Anordnung vorhanden war. Der DOHC-Sechszylinder-Motor war ein enger Verwandter desjenigen, der im 250F verwendet wurde, und entwickelte zunächst etwa 220 PS, wobei spätere Exemplare mit Lucas-Mechanik-Einspritzung 235 PS produzierten. Anfangs mit Trommelbremsen und Vierganggetriebe ausgestattet, wurde der 3500 GT schrittweise aktualisiert und erhielt fünf Gänge, Scheibenbremsen vorne und schließlich eine vollständige Scheibenbremsanlage.

Die nächste Entwicklung dieses Themas kam 1962. Auf dem kurzen Fahrgestell des von Vignale gekleideten 3500 GT Spyder aufgebaut, verfügte der Sebring-Coupé über ein Fünfganggetriebe, Scheibenbremsen und Einspritzung als serienmäßige Ausstattung, mit Automatikgetriebe, Klimaanlage und einem Sperrdifferential als Optionen.

Von sportlicherem Charakter als der Sebring, begann die Produktion des letzten dieser klassischen Maseratis mit Sechszylindermotor, des von Pietro Frua gestalteten Mistral, 1964. Die 3,7-Liter-Version des berühmten langlebigen Tipo 109-Motors war in den meisten Autos eingebaut, andere Optionen waren der 3,5-Liter oder ab 1966 der 4,0-Liter-Motor, alle mit Lucas-Einspritzung. Ein attraktiver Zweisitzer auf einem verkürzten, quadratischen Rohrrahmen, der aluminiumbeplankte Mistral wurde als Coupé und Spyder gebaut, wobei die Heckklappe des ersteren ungewöhnlich praktisch für ein Sportwagenmodell war. Ein Fünfganggetriebe, Scheibenbremsen und Einspritzung waren serienmäßig; Automatikgetriebe, Klimaanlage und ein Sperrdifferential die Optionen. Mit dem 4,0-Liter-Motor ausgestattet, bot der Mistral Spyder beeindruckende Leistung, mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in etwas über sechs Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h. Die Produktion endete 1970, zu diesem Zeitpunkt waren insgesamt 828 Coupés und 120 Spyder gebaut worden, wobei nur 37 nach der ultimativen 4,0-Liter-Spezifikation hergestellt wurden.

Unser Fahrzeug

Das von uns angebotene Fahrzeug ist einer von nur 37 produzierten Spidern mit einem 4.0-Liter-Motor. Es wurde am 27.04.1967 von dem Maserati-Importeur ABC MOTORS INC aus Washington in Auftrag gegeben und sollte bis Ende Mai oder Anfang Juni 1967 ausgeliefert werden. Bestellt wurde der Spyder in "Rosso Rubino" mit einer "pelle nera" Connolly-Leder-Ausstattung sowie Sicherheitsgurten, Hardtop und einem Griff am Armaturenbrett. Das Fahrzeug wurde vor der Auslieferung von einem Maserati-Mechaniker bei einem Straßentest noch einmal geprüft. Dabei wurden alle verbauten Fragmente sowie Werte aufgeschrieben. Dieses Dokument sowie die originale Auftragsbestellung und die Auslieferungsdokumente befinden sich zusammen mit dem Fahrzeug.

Schließlich wurde der Maserati am 07.06.1967 nach Amerika verfrachtet. Für wen das Fahrzeug letztendlich bestimmt war, ist bis heute noch unbekannt. Der Maserati Spider wurde voraussichtlich Anfang der 90er Jahre nach Deutschland importiert. 1994 wurde der Wagen aufwendig bis Ende der 90er Jahre in Italien restauriert. Dabei wählte man ein elegantes Dunkelgrau mit einer roten Lederausstattung. Die komplette Nut-and-Bolt-Restaurierung wurde bei dem renommierten Maserati-Spezialisten Franco Tralli aus Bomporto, Modena, Italien, durchgeführt.

Das Fahrzeug wurde 2001 fertiggestellt und seitdem ständig gewartet. Aufgrund der häufigen Probleme mit der Lucas-Einspritzanlage wählte Dralli die klassischen Weber-Vergaser, die auch bei den Mistral verbaut wurden. Die originale Einspritzanlage ist weiterhin vorhanden und kann jederzeit zurückgebaut werden. Das Fahrzeug ist sofort einsatzbereit und extrem gut durch Rechnungen sowie Bilder der Restauration dokumentiert. Die Farbkombination ist sehr elegant und erregt sofort Aufsehen. Das Dach, das sich hinter dem Ledersitz befindet, ist in Schwarz gehalten. Es ist das perfekte Fahrzeug für den kommenden Sommer und ist bereit, sofort eingesetzt zu werden.