2003 | Maserati 4200

Die genaue Beschreibung dieses unverwechselbaren Neo-Klassikers mit dem Namensschild eines der bekanntesten Automobilhersteller der Welt folgt in Kürze.

Vorweg - das Fahrzeug stammt aus Drittbesitz, ist unfallfrei, in Deutschland erstausgeliefert und ausschließlich durch Maserati-Werksvertretungen gewartet und betreut. Vor rund 1600 km wurde bei diesem Assetto Corsa der Motor und das Getriebe revidiert. Im Zuge dessen wurden ebenfalls die Bremsscheiben und Beläge erneuert und das Skyhook-Fahrwerk revidiert. Alle Arbeiten wurden beim Maserati-Vertragshändler vorgenommen, alle Rechnungen hierüber liegen im Original vor. (€ 26.000.— in Summe)

Alle weiteren, wissenswerten Details erfahren Sie in Kürze. Lassen Sie uns dazu bitte etwas Zeit, bis wir uns durch die gesamte, vorliegende Historie des Maserati gearbeitet haben.

Bis dahin haben wir Ihnen als Appetizer den wikipedia-Auszug kopiert und hier eingestellt.

Inspiriert durch das Verlangen der Kundschaft nach einer Version des 3200 GT(A) mit noch höheren Rennambitionen, stellte Maserati auf dem Genfer Autosalon die auf 150 Stück limitierte Edition „Assetto Corsa“ (zu Deutsch „Rennstrecken-Trimmung“) vor, die in den Lackierungstönen Rosso Mondiale, Grigio Touring, Grigio Alfieri, Nero und Nero Carbonio erhältlich war.

Maserati entschied sich, auf eine Leistungssteigerung zu verzichten und legte sein Augenmerk auf Verbesserungen in Handling- und Bremseigenschaften. Hierzu wurden unter anderem der Bremskraftverstärker verbessert, spezielle Bremsklötze verwendet und das Fahrzeug um 15 mm tiefergelegt. Das zuvor optional erhältliche Skyhook-Fahrwerk wurde modifiziert und war nun Standard. Auch auf den notwendigen Komfort sollten die Kunden nicht verzichten müssen. Deshalb bot die „Assetto Corsa“-Edition wieder Platz für vier Personen und die Innenausstattung wurde mit speziellem „Connolly Sport Leder“ versehen.

Äußerlich ist die „Assetto Corsa“-Edition an den roten Bremssätteln und den rauchgrau getönten 18-Zoll-Rädern mit 15 Speichen von BBS zu erkennen, die in ungetönter Variante im Nachfolgemodell Maserati Coupé als Standardräder verwendet wurden.

Bis bald und wie immer mit den besten Empfehlungen

Ihr dls-team