1972 | Lancia Fulvia Coupe HF 1.6

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Leergewicht: 900 kg
zGG: 900 kg
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Kennzeichen: AM-12-45

Der Lancia Fulvia (Tipo 818) ist ein Auto, das von Lancia zwischen 1963 und 1976 hergestellt wurde. Benannt nach der Via Fulvia, der Römerstraße, die von Tortona nach Turin führte, wurde er auf dem Genfer Autosalon 1963 vorgestellt und in drei Varianten hergestellt: Berlina 4-türige Limousine, 2-türiges Coupé und Sport, ein alternatives Fastback-Coupé, das von Zagato auf der Coupé-Bodenplatte entworfen und gebaut wurde.

Fulvias sind für ihre Rolle in der Motorsportgeschichte bekannt, darunter ein Sieg bei der International Rally Championship im Jahr 1972.[2] Road & Track beschrieb die Fulvia als „ein Präzisionsauto, eine technische Meisterleistung“. Coupé 1600 HF (Tipo 818.740/741): 1970. Facelift, Ganzstahlkarosserie mit 1.584-cm³-Motor mit Solex C42DDHF-Vergaser und 115 CV (85 kW; 113 PS) bei 6.000 U/min. Die Karosserie wurde im Vergleich zum Standard 1.3 Coupé modifiziert und erhielt ausgestellte Radkästen, welche die bei der HF-1-Serie verwendeten Verlängerungen ersetzten.

Bei dem hier vorgestellten Fulvia HF handelt es sich um ein komplett restauriertes Auto. Sowohl die Karosserie als auch alle beweglichen Teile wurden restauriert bzw. überholt, beispielsweise der Motor und das Getriebe. Es liegt umfangreiches Material in Form von Fotos und Rechnungen vor. Dies alles wurde mit großer Liebe von den sehr bekannten Lancia-Restaurateuren gemacht.

Die Karosserie wurde komplett neu lackiert: oben und unten, innen und außen.
Die Unterseite ist Tectyl-beschichtet, alle Innenteile sind mit Wachs behandelt. Fahrwerk/Antriebsteile pulverbeschichtet.

Technik: Das Auto ist technisch noch im Originalzustand, keine Elektronik oder andere Neuerungen. Allerdings wurden (fast) alle Anbauteile unter der Haube durch neue ersetzt. Einzige Ausnahme hiervon ist die elektronische Zündung, da bei einer mechanischen Zündung ein ständiges Nachstellen zu oft notwendig ist.

Der Motorblock wurde von Maarten van Baluschek von Track motortechniek, einem absoluten Spezialisten für Fulvia-Motoren, restauriert und umgebaut. Das Tuning wird von Wainer Mariuzzio von CasaLancia durchgeführt.

Getriebe von/bei Huib Geurink (Casalancia) komplett restauriert – alle Lager und Zahnräder. Sämtliche Gummis und Rohre der Karosserie usw. wurden ersetzt. Neuer Kabelbaum. Neuer Tank. Neue Kupferbremsleitungen, alle Edelstahlteile neu poliert. Originale 14-Zoll-HF-Felgen neu abgerundet und neu lackiert. In Italien restaurierte Vergaser. Blattfedern erneut erwärmt und geformt. Türgriffe mit Zamak neu behandelt und verchromt, Logos neu verchromt.

Inklusive Ausrüstung für (historische) Fahrten: Originaler OMP-Überrollkäfig, zwei zeitgenössische BF-Sitze, Vierpunktgurte von Sabelt, Brantz (mechanischer) Tageskilometerzähler, Lampe für Navigationsbeleuchtung, zwei zusätzliche Scheinwerfer (verchromt), 1 zusätzlicher Rückfahrscheinwerfer, 12V Anschluss für Rallye-Lupe oder Pod.

Das Ergebnis ist dieser wunderschöne Lancia Fulvia HF, der sich fantastisch fahren, schalten und lenken lässt, als wäre er ein Neuwagen. Der Innenraum verfügt über zwei BF-Schalensitze, die mit Vierpunktgurten von Sabelt ausgestattet sind. Es verfügt außerdem über einen Kompass und einen Tageskilometerzähler, die Sie bei den meisten Rallyes benötigen. Wenn Sie ein wirklich ernsthaftes Rallyeauto suchen, das auch gut aussieht, dann sollten Sie diesen Lancia in Betracht ziehen, denn dieses Auto ist zu 110 % in Ordnung.