1985 | Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole

Highlights:

• regelmäßig gefahren
• gut serviciert

Marken- & Modellgeschichte:

Der 1975 vorgestellte Ferrari 308 GTB hatte die schwierige Aufgabe, die Nachfolge des beliebten Dino 246 GT anzutreten und den 2+2 Dino 308 GT4 als erschwinglichere Option in Ferraris Angebot zu ergänzen.

Anstatt den Wagen von Grund auf neu zu konstruieren, passten die Ferrari-Ingenieure das Stahlrohrchassis des Dino 308 GT4 an und verkürzten es leicht, um die Zweisitzerkonfiguration zu ermöglichen. Die neue Karosserie wurde von Leonardo Fioravanti bei Pininfarina entworfen.

In einer etwas umstrittenen Entscheidung wurde die Karosserie des Ferrari 308 GTB zunächst aus Glasfaser hergestellt, um Gewicht zu sparen. Mitte 1970 ging Ferrari jedoch zu einer Stahlkarosserie über, die zwar schwerer war, aber die Traditionalisten zufrieden stellte.

Der Wagen war mit verschiedenen Versionen des V8-Motors ausgestattet, der ursprünglich im 308 GT4 zum Einsatz kam - ein 2,9-Liter-DOHC-Motor (2927 cm³) mit zwei Ventilen pro Zylinder, der 1982 mit der Einführung des Quattrovalvole auf vier Ventile aufgerüstet wurde.

Der Motor war quer hinter Fahrer und Beifahrer angeordnet und wurde über ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial auf die Hinterräder übertragen. Um die italienischen Steuervorschriften zu umgehen, entwickelte Ferrari eine 2,0-Liter-Version, die zunächst mit einem Saugmotor ausgestattet war, 1982 aber einen Turbolader erhielt, der die Leistung von 153 PS auf 217 PS steigerte.

Der Ferrari 308 GTB und sein Geschwistermodell, der Ferrari 308 GTS (mit Targadach), waren sowohl im Verkauf als auch in der Popkultur erfolgreich. So wurde ein Ferrari 308 GTS von Thomas Magnum (Tom Selleck) in der Fernsehserie Magnum, P.I. gefahren, die acht Staffeln lang von 1980 bis 1988 ausgestrahlt wurde.

Außerdem tauchte der 308 GTS in dem Film The Cannonball Run von 1981 auf, gefahren von den Charakteren Jamie Blake (Dean Martin) und Morris Fenderbaum (Sammy Davis Jr.), und in dem Film National Lampoon's Vacation von 1983, in dem Christie Brinkleys Charakter Chevy Chase in einem 308 GTSi auffiel.

Ferrari produzierte den 308 GTB/GTS von 1975 bis 1985, als er durch den eng verwandten Ferrari 328 GTB und GTS, ebenfalls von Leonardo Fioravanti entworfen, abgelöst wurde.

Anfang der 80er Jahre wurden weltweit die Abgasvorschriften verschärft, was zur Einführung der Einspritzmodelle mit dem Ferrari 308 GTSi mit “i” wie iniezione führte.  Optisch war das Modell fast identisch mit seinem Vorgänger. Lediglich die Felgen mit dem fünf Speichen wurden leicht verändert, um die neuen Michelin TRX Reifen mit metrischen Maßen aufzunehmen. Die Michelin XWX Reifen mit imperialen Maßen auf 14-Zoll-Felgen sowie die Pirelli P7 Reifen auf 16-Zoll-Felgen waren weiterhin als Sonderausstattung erhältlich. Wie beim 308 GTS Targadach-Modell konnte auch beim 308 GTSi das abgenommene Dach hinter den Sitzen verstaut werden. Die hinteren Seitenfenster waren mit schwarzen Paneelen versehen.

 Auch im Innenraum ähnelte der Wagen stark dem 308 GTS. Der größte Unterschied waren die Ledersportsitze mit einem neuen Nahtmuster, während die Instrumententafel im klassischen Gehäuse weiterhin im Blickfeld des Fahrers war. Die Uhr und die Anzeige der Öltemperatur befanden sich nun in der Mitte der Konsole, um sie besser sichtbar zu machen.Das Lenkraddesign wurde leicht verändert und verfügte nun über mattschwarze Speichen mit längslaufenden Spitzen.

Der quer eingebaute V8-Mittelmotor aus Aluminium basierte im Wesentlichen auf dem Design des Motors im vorherigen Modell, dem 308 GTS. Anstelle der vier Doppelvergaser kam jedoch nun eine Einspritzanlage zum Einsatz. Das Triebwerk hatte einen 90-Grad-Winkel und besaß riemengetriebene, doppelte obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe. Der Gesamthubraum betrug 2.926 ccm, mit einer Bohrung und einem Hub von 81 bzw. 71 mm, und trug die Werksbezeichnung F 106 BS 000.

Historie & Zustand:

Dieser Ferrari 308 GTSi wurde 1985 in den USA erstmalig zugelassen. Es ist wenig über seine US-Historie bekannt. Es ist wahrscheinlich das der Wagen ursprünglich in der Farbe Verde Pinto das Werk in Maranello verlassen hat. Im Laufe seines Lebens wurde er dann auf schwarz umlackiert. Der Wagen befindet sich in einem guten Gesamtzustand und wurde regelmäßig für Fahrten von Berlin nach Zürich genutzt.

Er ist in der Schweiz registriert und verfügt über den Schweizer Veteranen Pass.

Der Wagen ist der perfekte Einstiegsferrari für den täglichen Gebrauch.

Genaue Zustandsdetails entnehmen Sie bitte dem Zustandsbericht.

Markteinordnung und Preise:

Der Ferrari 308 hat Sammlerstatus erlangt. Die früheren GTB-Modelle mit Glasfaserkarosserie (Vetroresina) sind aufgrund ihrer Seltenheit und ihres geringen Gewichts besonders begehrt und erzielen in makellosem Zustand Preise bis zu 200.000 Euro. Spätere Modelle mit Stahlkarosserie sind im Allgemeinen erschwinglicher und leichter zu finden, was sie zu beliebten Einstiegsmodellen macht.

Der 308er gilt als gute Investition, insbesondere gut gewartete Modelle mit Originalausstattung.

Zusammenfassung:

Der Ferrari 308 ist ein gutes Einsteigermodell in den Ferrari Markt. Unverwechselbares Design und relativ leichte Technik machen Ihn zur Fahrmaschine mit Spaß Faktor. Gute, gebrauchte Fahrzeuge die regelmäßig gefahren werden sind schwer zu finden.  Dieser 308 GTSi ist die letzte Ausbaustufe des Modells und somit am technisch ausgereiftesten.