1972 | Citroën D Super

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Kennzeichen: DZ-27-11

Citroen-ID
Ende 1956 wurde der Citroën ID (idée) der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Aussehen entsprach dieses Auto in etwa dem DS, es handelte sich jedoch aus preistechnischen Gründen um eine „abgespeckte“ Variante mit einfacherer Technik, weniger Motorleistung und nüchternerem Design. Das Auto richtete sich an ein weniger wohlhabendes und konservativeres Publikum. Der ID verfügte wieder über ein Kupplungspedal und einen normalen Schalthebel, was ein deutlich vereinfachtes Hydrauliksystem ermöglichte, und die fortschrittlichen hydraulisch unterstützten Bremsen wurden über ein „normales“ Bremspedal betätigt. Das futuristische Nylon-Armaturenbrett wurde durch ein für die damalige Zeit üblicheres (Stahl-)Design ersetzt. Die günstigste Version, speziell für den französischen Heimatmarkt, der ID „Normale“, verfügte nicht einmal über eine Servolenkung, ein Verlust, der durch ein extra großes Lenkrad ausgeglichen werden musste. Die Exportmodelle und die späteren, immer luxuriöseren Versionen des ID (ab 1970: D Spécial; D Super und D Super 5) verfügten zwar über eine Servolenkung und andere Funktionen des DS, aber – außer bei den Kombis – war die „Pause“ - kein „Bremspilz“ und die hydraulische Halbautomatik zum Kuppeln und Schalten blieb dem DS vorbehalten.

Dieser CItroen D-Super hat eine wunderschöne metallisch blaue Farbe mit einer roten Innenausstattung. Diese Kombination sieht am Auto großartig aus. Ansonsten handelt es sich um einen wunderschön restaurierten Citroen und unter der Haube sieht man einen sauberen und trockenen Motor, der sehr gut läuft. Die Bremsen, die Lenkung und das Getriebe schalten ordnungsgemäß. Alles in allem ein fantastisches D-Super!