Bild 1/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 2/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 3/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 4/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 5/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 6/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 7/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 8/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 9/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 10/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 11/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 12/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 13/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 14/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 15/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 16/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 17/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 18/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 19/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 20/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 21/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 22/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 23/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 24/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 25/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 26/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 27/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 28/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 29/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 30/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 31/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 32/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 33/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 34/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 35/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 36/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 37/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 38/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 39/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 40/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 41/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 42/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 43/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 44/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 45/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 46/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 47/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 48/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 49/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
Bild 50/50 von Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special (1953)
1953 | Bentley 6 1/2 Liter Petersen Special

€ 759.356
🇬🇧
Händler

Beschreibung

1953 Bentley 6.5 Litre Supercharged Petersen Racer
Chassis number: B357SP
Registration number: GVH173
Built in 2003 By renowned builder Bob Petersen. This Bentley Racer is about as "in your face" as they come. The engine is a 6½-litre straight eight, a unit belonging to the B-series of engines developed towards the end of WW2 for military and commercial purposes. Maximum power output of a standard B81 was around 195bhp at 3,750rpm, though this particular unit, which is fed by a Petersen BM supercharger and red-lined at 5,500rpm, is estimated to produce in excess of 400bhp. Power is transmitted via a Salisbury limited-slip differential to the 84-spoke 19" wheels, which are shod with 700x19 Dunlop racing tyres. This coupled with a light body weight makes for electrifying performance.
The basis for the car is a Bentley R type chassis from 1953. The chassis is clad with a muscular aluminium body with bulges louvres & air scoops wherever you look. Accommodation is for two on black leather Bentley style bucket seats. The dash is of machine turned aluminium & contains the usual quotient of instruments including a large rev counter & 170mph calibrated speedometer.
The odometer is showing 4000 miles since build was completed. The current owner, upon purchase sent the car Back to Bob Petersen to be fully gone through & bought up to the latest spec. Bills for recent work totaling well over£23,000 are on file with the car. The car is part of a small collection of exceptional mostly Bentley motor cars & has been maintained without regard to cost.
Despite being a real road burner & hooligans toy, the car may also be driven quite sedately & only shows its full potential when pressing the accelerator hard. It needless to say attracts more crowds when stopped then any other car I have driven. Suffice to say, the faint of heart ought not to apply. A detachable cowl covers over the passenger seat for solo operation. There is also a decent storage compartment in the rear for soft luggage.

Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Bentley
Modellreihe
6 1/2 Liter
Modell
6 1/2 Liter Petersen Special
Erstzulassung
Nicht angegeben
Baujahr
1953
Tachostand (abgelesen)
Fahrgestellnummer
B357SP
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nicht angegeben
Anzahl Besitzer
Nicht angegeben

Technische Details

Karosserieform
Rennwagen (Offen)
Leistung (kW/PS)
143/195
Hubraum (cm³)
6516
Zylinder
8
Anzahl Türen
Nicht angegeben
Lenkung
Rechts
Getriebe
Manuell
Gänge
Nicht angegeben
Antrieb
Heck
Bremse Front
Nicht angegeben
Bremse Heck
Nicht angegeben
Kraftstoff
Benzin

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Andere
Herstellerfarbe
-
Innenfarbe
Andere
Innenmaterial
Andere

Sonderausstattung

Rechtslenker

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Richard Biddulph

Globe Industrial Estate 9

RM17 6ST Grays

🇬🇧 Vereinigtes Königreich

Weitere Fahrzeuge von Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Ähnliche Fahrzeuge