1982 | Autobianchi A112 Abarth

3meter26 kurz, einsachtunvierzig schmal und einsfünfunddreißig niedrig und fahrfertig keine 700kg, fertig ist das zornige Fahrmaschinchen?

Nicht ganz, italophile Leserschaft.

In dem Rezept braucht´s noch eine Prise scharfes Gewürz namens Abarth, um aus einem “Mini” mit ausgeprägt italienischer Auslegung innerhalb der letzten 50 Jahre einen der kultigsten, sympathischten Rennzwerge wachsen zu lassen, der unser automobiles Herz weit in den roten Bereich schlagen lässt, wenn wir ihm begegnen.

Bereits im Laufe seiner Bauzeit wuchs er zum David, der den Goliaths auf den Bergrennstrecken und Slaloms Europas, aber vor allem Italiens das Fürchten lehrte. Nicht ohne Grund wird er inzwischen in seinem Geburtsland frenetisch gefeiert und in Gold aufgewogen, wenn er denn irgendwo zum Verkauf angeboten wird. Beobachtete man als stiller Betrachter das Treiben der letzten Jahre auf Kult-Messen wie Padua, sah man regelmäßig Trauben von Menschen um die wenigen A112 Abarth 70HP stehen, während gestandene Klassiker mit großen Namen direkt daneben zu Statisten wurden…

Mini Cooper S, NSU TT/TTS, Hilman Imp, Simca Rally 2 und 3, A112 70HP und Konsorten waren die Rasselbande der 70er und 80er. Man wollte sie nie so richtig ernst nehmen, bis sie schließlich eine Bestzeit nach der anderen in den Asphalt stanzten und damit den Großen regelmäßig die Show abnahmen.

Unvergessliche Bilder werden wach, wenn man ihn startet und sein stark 1000 Kubikzentimeter-Motörchen zum Leben erwacht. Er klingt wesentlich erwachsener und erstmal in Gang gebracht, fährt er sich wie die berühmte schwerelose Feder, folgt Lenkbewegungen fast schon durch das Neigen des Kopfes in die gewünschte Richtung und vermittelt im Fahrgastraum Rennatmosphäre, als würde man gefühlt doppelt schnell unterwegs sein.

Emotion pur, Musik in den Ohren und das unbezahlbare Gefühl, es mit allen und jedem aufnehmen zu können, wenn man nur will….das können genau diese genannten Zwerge, und mit am besten der A112 Abarth.

Unser “Frischling” wurde einmal auf links gedreht und in einen Zustand versetzt, wie er wahrscheinlich nicht mal ab Werk ausgeliefert wurde, und schließlich mit feinen Bauteilen wieder zusammengesetzt. Das wesentlichste Bauteil ist sein Fahrwerk. Soviel wollen wir schon mal verraten. Es gibt dem Wägelchen genau die Steifigkeit, die ihm ab Werk zum Umsetzen seiner verhältnismäßig üppigen Leistung fehlte.

Ein Übriges tun die Sitze, die selbst Großgewachsene bequem in dem Winzling Platz finden lassen, auch wenn man es eilig hat. (Stichwort Seitenhalt). Und schließlich sein Motörchen in Verbindung mit dem 5-Gang-Getriebe, dem man ohne mögliche Drehzahlen jenseits des roten Bereichs nachsagt. Wir haben es nie versucht, können aber versichern - Drehzahlen BIS zum roten Bereich gehen ihm locker von der Hand und reichen völlig aus, um richtig flott unterwegs zu sein.

Der A112 wurde vor rund 4 Jahren runderneuert und hat seither wohlbehütet ohne Salz und Stress Straßen aller Art - Hauptsache kurvig -unsicher gemacht.

Den Zustand sehen Sie auf den Fotos, oder gerne persönlich, wenn Sie uns zur Besichtigung besuchen wollen. Wir erwarten Sie nach Terminvereinbarung gerne zum Gespräch über den ganz kleinen, und doch so großen….

Herzensgerne bekommt er deswegen 70 glühende Empfehlungen von uns mit auf den Weg

Ihr dls-team

den Preis verraten wir Ihnen gerne, wenn wir ihn durchgerechnet haben und wissen, wo wir stehen, bis wir ihn guten Gewissens weiterreichen können.