1986 | Volkswagen T3 Caravelle 2.1

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Dieser T3 ist ein Schweizer Fahrzeug in der Modellvariante T3 Caravelle C und der Wagen befindet sich in einem atemberaubenden Originalzustand. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ungeschweisst und in der Originalfarbe nachlackiert – kein Rost zu sehen. Griffe, Embleme, Sitze und sogar der Dachhimmel sind original. Ganz besonders an diesem Wagen ist der original verbaute 2.1 Liter Benzinmotor mit satten 112 PS. Diese verleihen dem Wagen schon fast spritzige Fahreigenschaften.

Verändert wurde der Wagen nur im Innenraum, wo eine leichte Campingausstattung verbaut ist. Das Bett ist bequem, der Stauraum ordentlich und die Fenster sind getönt. Der originale Vorhang zur Fahrerkabine ist noch vorhanden und intakt. Für satten Sound sorgt die hochwertige Audioanlage mit zwei freistehenden Zusatzlautsprechern und einem Subwoofer, die über einen separaten Verstärker angesteuert werden. Zum Wagen dazu gibt es den originalen Dachträger (Dachlast 100 kg) einen Satz neuwertige Winterreifen und einen Kühlschrank, der mit Gas oder Strom betrieben werden kann.

Das originale Serviceheft ist vorhanden und lückenlos.

Details:

- Sehr guter Zustand

- Rostfrei

- Originale Karosserie

- Ungeschweisst

- Ab Service

- Inklusive Zubehör

- Sehr zuverlässig

- 228'512 Km

- 1. Inv. 15.07.1986

- MFK 01.06.2018 (auf Wunsch frisch)

- 2.1 Liter Benzinmotor

- 112 PS

- Stammnummer 127.055.051

- Chassis WV2ZZZ25ZGH092444

- Typenschein 086205M

Modellgeschichte:

Der VW T3 wurde erstmals im Mai 1979 vorgestellt. Zu diesem Zeitpunkt hatten bereits knapp 4.5 Millionen Bullis der ersten und zweiten Generation die VW-Werke verlassen. Trotz der zu dieser Zeit aktuellen Wirtschafts- und Ölkrise wurden zwischen 1979 und 1992 etwa 1.3 Millionen Bullis der dritten Generation produziert und verkauft.

Der T3 war nicht nur ein Facelift sondern tatsächlich ein komplett neues Modell. Besonders markant ist die rundum eckige Form des Busses. Die runden Formen der Fahrzeuge waren nun Schnee von gestern und darüber hinaus schaffte die kantigere Form etwas mehr Platz im Fahrzeug. Da die Form alleine nicht gereicht hat, wurde der Radstand um 60 mm auf 2460 mm gestreckt und auch in der Breite ist der Neue T-Bus gewachsen. Angeschoben wurden die neuen Transporter anfänglich von luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotoren, ähnlich dem Aggregat der beiden Vorgänger. Ab 1982 wurden die Motoren mit Wasser gekühlt.

Einen ordentlichen Sprung nach vorne schaffte der T3 durch die zuverlässige und wartungsfreie Zahnstangenlenkung, die den Wagen deutlich besser fahrbar und spürbar wendiger machte. Wer die ersten drei Bulli-Generationen schon mal gefahren ist, weiss genau wovon die Rede ist. Die Räder wurden einzeln aufgehängt und mit progressiven Federn und Teleskopstossdämpfern in Schach gehalten. Das ganze Fahrwerk wurde also überarbeitet und trug wesentlich zum Erfolg des T3 bei.

Erstmals stand neben dem Frontantrieb auch der heute sehr beliebte Syncro-Allradantrieb der Modellpalette zur Verfügung. Den T3 gab es als Kastenwagen, Pritschenwagen, Multivan, Caravelle, Einsatzfahrzeug, Campingbus, Verkaufswagen und Kombi. Die Produktion wurde im europäischen Raum im Jahr 1992 eingestellt.