1999 | Subaru Impreza GT Turbo

Der Subaru Impreza 2.0 GT Turbo – Ein Turbo, der nicht nur für die Strasse gemacht ist.

 Der Impreza der GC8-Serie ist mehr als nur ein Auto – er ist eine Legende. Der Allradantrieb sorgt dafür, dass du mit jeder Witterung und auf jeder Strasse die Kontrolle behältst. Der 2.0-Liter-Boxermotor mit 218 PS bietet nicht nur unaufhaltsame Power, sondern auch das unverwechselbare Boxer-Grollen, das für den richtigen Soundtrack bei jeder Fahrt sorgt.

 Mit seinem sportlichen Design und dem tiefen, breiten Look zieht dieser Impreza die Blicke auf sich – und das nicht nur wegen seines Rallye-Erbes. Unter der Haube steckt pure Leistung, die dich mit jedem Gasstoss überraschend in den Sitz drückt. Ob du die Leistung auf der Landstrasse auskostest oder auf kurvigen Strassen die Fahrdynamik geniesst – der Impreza liefert immer ab und macht dabei höllisch Laune.

 Natürlich ist der Impreza auch im Alltag absolut praktikabel: Platz für vier Personen, ein geräumiger Kofferraum und der bewährte Subaru-Allradantrieb machen ihn zu einem perfekten Begleiter. Der Turbo-Sound ist ein zusätzliches Highlight – und wenn du mal in den Rückspiegel schaust, wirst du sehen, wie die anderen dir neidisch hinterherschauen.

 Der Impreza der GC8-Serie ist ein Auto, das dir nicht nur beim Sprinten eine Freude macht, sondern auch im Alltag zuverlässig bleibt. Er ist ein künftiger Klassiker mit enormem Spasspotenzial.

 Die graue Lackierung befindet sich in einem guten Zustand und ist die Originalfarbe. Auch das Interieur, welches normale Gebrauchsspuren aufweist, ist unverändert. Der dicke Spoiler ist eingetragen und das Originalteil wird mitgeliefert, ebenso wie die originalen schwarzen Felgen und der originale Auspuff. Eine frische MFK kann bei Verkauf gerne gemacht werden.

Mehr Daten und Bilder findest Du unter:

www.lucianos-classics.ch

Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=MjOc6u1nQSc&ab_channel=Luciano%27sClassics

 Details:

 - 221'200 km 

• 1. Inv. 01.11.1999

• MFK 12.04.2022 

• 1'994 ccm B4-Motor 

• 218 PS 

• Typenschein 1SC624 

• Stammnummer 626.060.377 

• Chassis JF1GC8LD3YG096586 

• Leergewicht 1’370 kg

 - Zuladung 380 kg

Modellgeschichte:

 Die erste Generation des Subaru Impreza 2.0 GT Turbo, die 1992 eingeführt wurde, markierte einen entscheidenden Wendepunkt in der Geschichte von Subaru. Der Impreza 2.0 GT Turbo wurde mit dem Ziel entwickelt, sowohl im Alltagsverkehr als auch auf der Rallye-Strecke eine herausragende Leistung zu bieten. Der Impreza wurde so zum Grundstein für die späteren Erfolge von Subaru im Rallyesport und brachte das Unternehmen in den Fokus vieler Autoenthusiasten weltweit. 

Der Impreza wurde als kompaktes und erschwingliches Fahrzeug entwickelt, das Subaru eine breitere Marktpräsenz ermöglichen sollte. Vor der Einführung des Impreza war Subaru mit dem Leone und dem Legacy erfolgreich, aber die Marke strebte nach einer jüngeren Zielgruppe und wollte die Dynamik des Autosports stärker betonen. So wurde der Impreza nicht nur als Alltagsfahrzeug, sondern auch als Rallye-Sportwagen konzipiert, was durch den späteren Erfolg im FIA-Weltmeisterschafts-Rallye-Sport unterstrichen wurde.

 Der Impreza 2.0 GT Turbo debütierte mit einem 2.0-Liter-Boxermotor, der durch einen Turbo  aufgeladen wurde und eine Leistung von 211 PS lieferte. Dies war eine beeindruckende Zahl für ein Kompaktfahrzeug, und die Allradantrieb-Technologie von Subaru sorgte für exzellente Traktion, besonders auf schwierigen und unbefestigten Strassen. 

Die Entwicklung des Impreza 2.0 GT Turbo war das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Ingenieuren und Designern bei Subaru. Man setzte auf den bewährten Boxermotor von Subaru, um das Fahrzeug nicht nur leistungsstark, sondern auch ausgewogen und stabil zu machen – mit Erfolg.

 Für das Design war vor allem Hidefumi Kato, der leitende Designer von Subaru, verantwortlich. Kato brachte die sportlichen Elemente in das äussere Erscheinungsbild des Impreza ein, das sowohl aerodynamisch optimiert als auch dynamisch wirkte. Mit einer niedrigen, breiten Karosserie und markanten Linien hatte der Impreza sofort eine sportliche Ausstrahlung, die ihn von anderen Kompaktwagen der damaligen Zeit absetzte. Das markante Frontdesign prägte das Aussehen des Modells und es ist auch heute noch ikonisch.

Die Einführung des Impreza 2.0 GT Turbo war nicht nur für den allgemeinen Markt von Bedeutung, sondern auch für die Rallyewelt. Subaru war bereits im Rallyesport erfolgreich, hatte jedoch mit dem Legacy und anderen Modellen weniger Aufmerksamkeit erregt. Der Impreza WRX setzte neue Massstäbe und im Jahr 1995 gewann Colin McRae, ein britischer Rallyefahrer, mit dem Impreza WRX die Rallye-Weltmeisterschaft gleich in Fahrer- und Konstrukteurswertung. Dieses Ereignis stellte einen Wendepunkt für Subaru dar, da der Impreza WRX nun als Rallye-Ikone galt und Subaru in den Fokus der internationalen Automobilwelt rückte. Auch 1996 und 1997 war der Impreza übrigens nicht zu schlagen.

 Der Impreza 2.0 GT Turbo war in verschiedenen Varianten erhältlich, darunter als Limousine und Kombi. Die ersten Modelle wurden 1992 in Japan und 1993 in Europa und Nordamerika eingeführt. Die Kunden reagierten positiv auf das sportliche Design, die fortschrittliche Technik und die aussergewöhnliche Leistung des Impreza. Besonders der Allradantrieb war ein Verkaufsargument, das dem Impreza einen klaren Vorteil gegenüber anderen Kompaktwagen verschaffte, die häufig nur Frontantrieb boten. 

In der Schweiz war der Turbo ab 1994 zu haben und in Deutschland konnte man Subarus Topmodell zwei Jahre später ordern. Subaru verstand es, die Performance und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge hervorzuheben, was den Impreza zu einer beliebten Wahl bei Auto-Enthusiasten und Rallye-Fans machte. Besonders in den kalten Regionen der Welt, wie Skandinavien, war der Impreza aufgrund seines Allradantriebs und seiner Wetterbeständigkeit sehr gefragt.