1978 | Porsche 911 Turbo 3.3

Highlights

• Originaler Kompletter RUF-Umbau von RUF
• Nicht nur Felgen, Lenkrad oder Spoiler!
• Mit sämtlichen RUF-Bestätigungen seit Mai 2000
• Revidierter Motor (RUF) und revidiertes 5-Gang-Getriebe (RUF) mit 40% Sperre und Sportkupplung
• Leistungsprüfstands-Protokoll: 400 PS/549 Nm
• Mahle Zylinder und Kolben, Turbolader und Ladeluftkühler vom 964 Turbo, Ansaugung vom 964 Turbo 3.6
• Basis: Deutscher originaler 930 Turbo (PZ Glöckler; Frankfurt)
• Ohne Schiebedach !
• Original ab Werk „Grandprixweiß“/“Hummer“ (Lobster) Innenaustattungsfarbbezeichung
• Mit verschraubtem Clubsportbügel
• Scheckheft gepflegt
• Auslieferungsbescheinigung von Porsche Deutschland

**Im Auftrag unseres Kunden **bieten wir einen sehr schönen deutschen originalen RUF Porsche 930 Turbo an, der sich in einem technisch sehr guten und pflegeseitigen Zustand befindet. Die Innenausstattung mit Himmel schwarz ist inklusive des Teppichs in einem sehr guten originalen, unverschlissenem Werkszustand. Die Turbositze sind ab Werk mit Sitzmittelbahnen in Leder perforiert. Die Farbkombination ist absolut selten und unterstreicht die Seltenheit dieses RUF Porsches. Der seitlich angebrachte „Turbo-Schriftzug schwarz schraffiert““ ist Bestandteil der originalen Auslieferungsbescheinigung von 1978.

Seitens RUF sind schriftlich bestätigt:

RUF-Leder Lenkrad mit Leder Hupentaste, RUF-Ladedruckinstrument, RUF-Getriebe #930-52-233, RUF-Bypassfeder 0,9 bar, RUF-Stoßdämpfer NR-Sport, RUF-Stabilisator Hinterachse 22 mm, RUF-4-Rohrauspuffanlage 930.4R, RUF-Frontölkühler, RUF Frontspoiler PU, RUF-Kennzeichenhalter, RUF-Speedline Felgen 9 und 10 J x 17 AH, RUF-Regenleistenabdeckung Frontscheibe, 964 Turbo Lader und Ladeluftkühler, Kolben und Zylinder 964 Turbo 3.3, Stabilisator Vorderachse 20 mm, Stahlflexbremsleitungen, RUF-Schaltknauf ALU.

Der Wagen ist sofort einsatzbereit, hat aktuelle Wartungen und verfügt über eine sehr umfangreich geführte Fahrzeughistorie/Akte seit 1999 mit sämtlichen Belegen/Rechnungen, TÜV-Berichten und dem originalen, alten KFZ-Brief. Originale Bordmappe und Bordbuch sowie der originale Werkzeug Satz sind vorhanden. In den letzten 16 Jahren wurden nachweislich 81.080,94 € investiert.

Motor und Getriebe sind bei RUF revidiert. Stoßdämpfer, Reifen usw. neu, was die Gesamtlaufleistung der Karosserie relativiert. Das Fahrzeug haben wir gründlich innen, außen und von unten inspiziert. Unsere Istaufnahme umfasst rund 600 Fotos (auch von den Details).

Die häufigen und mehrjährigen An- und Abmeldungen über die Winterzeit hinweg (85 Monate) sind alle im KFZ-Brief-Anhang dokumentiert.

Ab-/Anmeldungen: 04.11.1987/23.03.1988 - 01.07.1988/04.07.1988 - 22.11.1988/11.01.1989 - 18.12.1989/23.02.1990 - 07.12.1990/01.03.1991 - 16.11.1992/31.03.1993 - 25.11.1993/03.07.1994 - 23.08.1994/11.04.1995 - 08.09.1995/01.03.1996 - 18.12.1996/14.03.1997 - 15.12.1997/03.04.1998 - 28.08.1998/17.03.1999- 06.12.1999/19.04.2000 - 01.12.2000/08.03.2001 - 16.11.2001/08.03.2002 - 10.12.2002/14.03.2003 - 24.10.2003/21.04.2005 - 22.04.2005

Das Scheckheft zeigt Einträge der Jahre 1978, 1979, 1981, 1988, 1989, 2001, 2006, 2017, 2019 und 2024.

Der Wagen hatte in seiner Vorzeit mal eine Beschädigung im Bereich des vorderen rechten Kotflügels, der erneuert wurde. Der Wagen ist im Laufe der Jahre teillackiert worden. Jedoch zeigen der Windlauf, A-Säulen, B-Säulen und das Dach immer noch Messwerte von unter 100 my!

Hintergrund zu unserer Zustandsbeschreibung:
Seit 20 Jahren führen wir u.a. Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten an den Luftgekühlten durch und zerlegen sie bis zur letzten Schraube, bevor die nackten Karosserien in der Phosphorsäure entlackt und entrostet werden. Bei diesen, dem Tauchbad und der KTL vorausgehenden Demontagearbeiten, der anschließenden Bauteilüberarbeitung und Remontage, halten wir jedes noch so kleine Bauteil mehrfach in unseren Händen. Das versetzt uns als peniblen Restaurierungsfachbetrieb mit namhaften nationalen und internationalen Referenzen in den Stand, gebrauchte Fahrzeuge für Sie im Detail beurteilen zu können. Denn ein 111 Punktecheck beschränkt sich auf 111 Punkte und ein TÜV-Stempel ist für uns nur bedingt aussagefähig.

Warum erwähnen wir das?
Weil Sie hierdurch im Urwerk vor Kaufabschluss wissen, was Sie an tatsächlichem Istzustand als Gegenwert bekommen. Und das vor allem bezüglich der umfassenden Karosserie- und Technikuntersuchung auf der Unterseite des Wagens sowie in seinen meist unkommentierten Ecken und Winkeln.

Hierbei dokumentieren wir sämtliche Auffälligkeiten und Bauteile mittels Fotos. Das ist für jeden Käufer das Wichtigste und erhält die Freude am Auto – auch nach dem Kauf.

So lassen wir Sie und Ihren Porsche nach Ihrem Kauf nicht allein, sondern begleiten Sie und den uns bekannten Wagen auch weiterhin bei Instandhaltungs- Wartungs- und Servicearbeiten, die wir gleichermaßen für all unsere Alt- und Neukunden täglich ausführen.

Wir erklären:
jedem Interessenten gern mit viel Ruhe die Beschaffenheit des hier angebotenen Fahrzeugs im Detail auf der Hebebühne.

Besichtigungen:
sind nach Terminabsprache auch zusätzlich abends sowie Samstags und Sonntags nach Abstimmung im Urwerk bei bester Ausleuchtung möglich.

Änderungen, Tippfehler und Irrtümer sind vorbehalten. Wir bitten um Ihr Verständnis, dass wir für die Vollständigkeit und Angaben der Inhalte keine Gewähr, Garantien oder Haftung übernehmen können. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarungen im späteren Kaufvertrag. Der Zwischenverkauf des Fahrzeugs ist bis zur schriftlichen Verkaufsbestätigung vorbehalten.

Wir freuen uns auf Ihren Anruf (+49 172 5632566/+49 5605 949391) oder Ihre E-Mail.

Ihre Stephan und Maximilian v. Tülff