1993 | Mercedes-Benz SL 320

Als der Mercedes SL R129 1989 präsentiert wurde, galt er als technisches Meisterwerk: Das vollelektrische Verdeck, der blitzschnell ausfahrende Überrollbügel, Sitze aus Magnesium mit integrierten Sicherheitsgurten, die innovativen Motoren… Viele Besonderheiten des 129ers revolutionierten mit seiner Neuvorstellung den automobilen Serienbau, die Nachfrage war - trotz seines hohen Preises - enorm.

Der SL 320 Roadster, den wir hier anbieten, hat im August 1993 genau 144.068,78 DM gekostet. Eine stolze Summe, ja. Die Gegenleistung: ein qualitativ hochwertigstes Cabrio, das sich dank seines Hardtops in ein elegantes Coupé verwandelt und sich bestens für Wochenend-Ausfahrten, Alltägliches und lange Reisen eignet. Ein Alleskönner, genau.

Woher wir den Kaufpreis unseres SLs so genau wissen? Weil uns die Neuwagenrechnung der Mercedes Niederlassung München dazu vorliegt - adressiert auf den ersten und bis heute einzigen Besitzer, den Besteller dieses Wagens. Neben eben dieser ersten Rechnung liegen uns auch alle weiteren Belege zum Auto vor. Also: alle. Der in München wohl bekannte Herr bewahrte auf, was seinen Brilliantsilbernen betraf bzw. ließ sämtliche Arbeiten daran ‚quittieren‘.

Die Inspektionen wurden bis heute ausschließlich bei Mercedes München/ Grünwald gemacht, die Service-Intervalle wurden dabei mehr als penibel eingehalten. Das Scheckheft belegt im Einzelnen folgendes:

01.1994 3.934 km Ölwechsel mit Filter
11.1994 15.139 km allg. Funktionsprüfung, Ölwechsel mit Filter
11.1995 22.100 km Ölwechsel mit Filter
10.1996 29.550 km große Inspektion/ alle Flüssigkeiten und Filter
03.1998 45.297 km Ölwechsel mit Filter
07.1999 58.947 km große Inspektion/ alle Flüssigkeiten und Filter
01.2001 75.099 km große Inspektion/ alle Flüssigkeiten und Filter
01.2002 84.788 km Ölwechsel mit Filter und Kühlmittel
05.2017 104.624 km Ölwechsel mit Filter und Bremsflüssigkeit

Die Mehrzahl dieser Wartungen wird durch die zugehörigen Rechnungen seitens Mercedes doppelt-bestätigt. Auch die vielen TÜV-Rechnungen dokumentieren eindeutig die Sorgfalt des Besitzers im Umgang mit dem SL, die Kilometer sind zweifelsohne exakt die auf dem Tacho angegebenen.

Apropos ‚Sorgfalt‘: Im Dezember 1999 ist dem Herrn Doktor mit seinem Roadster im wahrsten Sinne ‚was verrutscht‘. Eine Reparaturrechnung in Höhe von 4.722,18 DM gibt uns Aufschluss darüber, dass der SL vorne links bei 64.878km einen Unfall hatte. Kotflügel, Scheinwerfer, Blinker und Stoßstange wurden erneuert und neulackiert. Das erklärt auch die erhöhten Lackwerte an eben dieser Stelle - vorne links. Abseits davon befindet sich der Wagen im Erstlack.

Die letzten Rechnungen - auch alle von Mercedes München/ Grünwald ausgestellt - lassen uns wissen, dass…

… der SL im April 2020 bei 105.563 km die hintere Bremse erneuert bekam,
… Zentralverriegelung und Fernbedienung des Wagens im Juni 2021 bei 105.694 km überprüft und repariert bzw. richtig kodiert wurden
… der 320er im Mai 2022 bei 105.827km beim Vertragshändler erfolgreich die HU/ AU absolvierte
… keine 1.000km später - nämlich bei 106.479km im April 2024 - die bis heute letzte TÜV-Prüfung für den SL anstand.

Wer aufmerksam mitgelesen hat, stellt fest: Der SL war ‚gesetzt‘, ein fester Bestandteil des stolzen Fuhrparks. Technisch immer voll auf der Höhe, nur von den besten Händen gewartet - ungeachtet der immer weniger gefahrenen Kilometer.

Zur Verdeutlichung der immer weniger gefahrenen Kilometer: Der Tachostand im November 2010: 100.078 km. Heute - Anfang 2025, wo der Wagen - unseren Münchner Kollegen sei dank - den Weg zu uns gefunden hat: 106.956 km. 7.000km in fast 15 Jahren, das ist… überschaubar.

‚Ja, und warum wurde der Wagen immer weniger gefahren?‘ - fragt sich jetzt vielleicht der eine oder die andere. Die Antwort liegt auf der Hand: Altersbedingt. Der Herr ‚erste und einzige Besitzer’ wurde 1940 geboren, so sagt es uns der alte Fahrzeugbrief.

Von uns bekommt der SL aktuell noch ein neues Verdeck. Das alte war zwar rundum in - wie zu erwarten war - gutem Zustand, nur die Heckscheibe ist altersbedingt an den Nähten gerissen. Weil’s der Wagen mehr als verdient hat: einmal neu, besser. Die üblichen Fotos des Autos folgen, sobald wir mit der Arbeit am Verdeck fertig sind - voraussichtlich Anfang 02.2025.

Vor Übergabe an das nächste, zweite Zuhause dieses Ausnahme-Autos erhält der SL von uns zudem noch eine technische Durchsicht, eine aktuelle Inspektion und eine ordentliche Aufbereitung. Die Saison 2025 kann also kommen - und für weniger sonnige Tage steht auch das originale Hardtop für geschlossenes ‚Cruisen‘ bereit.

Freuen würde uns, wenn der künftige Besitzer sich gegen ein H-Kennzeichen und für die Übernahme des DIN-Kennzeichens ( - ja, der Wagen ist noch angemeldet) entscheiden würde. So ließe sich die besondere Geschichte dieses besonderen SLs besonders schön fortschreiben :)

Mit unseren besten Empfehlungen für diesen ‚alles andere als ganz normalen‘ SL 320
Ihr dls-team


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Die Ausstattungscodes im Einzelnen:
260 Wegfall Typenkennzeichen auf Heckdeckel
281 Lederlenkrad 390mm und Schalthebel, sportliches Design
283 Windschott
440 Tempomat
471 Antriebs-Schlupfregelung (ASR)
538 Antenne automatisch mit 6 Frontlautsprecher o. Radio
551 Einbruch- und Diebstahlwarnanlage
581 Klima-Automatik
590 Wärmedämmendes Glas rundum, Heckscheibe VSG
652 Leichtmetallräder 8-Loch
873 Sitzheizung elektrische Vordersitze