1994 | Mercedes-Benz E 500 Limited

Das oben genannte Fahrzeug wurde 1994 in Regensburg zugelassen, ging 1998 nach Japan, wurde dann 2012 aus Japan reimportiert, wobei ich den japanischen Vorbesitzer noch persönlich kennenlernen (wir sind beide Marineoffiziere/Kapitäne) konnte. Aus der Zeit des Aufenthaltes in Japan liegen Nachweise von regelmäßigen Wartungen vor. Aufgrund der Piktogramme kann auch ohne die Kenntnis der japanischen Schrift der Wartungsumfang bewertet werden.
Das Fahrzeug war in einem japantypischen guten Pflegezustand, insbesondere kein Rost, außer dem Batteriekasten, der noch durch ein damals verfügbares Originalteil bei Mercedes-Benz hinten rechts neu eingesetzt wurde. Weiterhin wurde das Fahrzeug in den vergangenen 10 Jahren aufwendigst durch den Austausch vieler Teile auf einen Zustand 2+ gebracht. Jede Rechnung von Mercedes-Benz wurde aufgehoben und der gesamte Werdegang streng dokumentiert. Insbesondere wurden die Drosselklappeneinheit, der Luftmassenmesser, sämtliche Unterdruckverschlauchungen sowie am Motor die Ventildeckeldichtungen, die oberen Gleitschienen der Steuerkette und sämtliche Teile der Zündanlage vollständig erneuert. Die Steuerkette und die unteren Gleitschienen wurden bewusst nicht angetastet, weil die Steuerzeiten noch vollständig in Ordnung sind und der Motor in allen Drehzahl- und Lastbereichen ein absolut einwandfreies Klangbild entwickelt. Zudem wurden beide Kabelbäume und der Lenkstockschalter sowie der Lichtschalter erneuert.
Ferner wurde noch die originale Standheizung von Webasto vollständig zerlegt, gereinigt und mit vollständig mit neuer noch verfügbarer Sensorik (Flammwächter, Temperatursensor) ausgestattet und einem neuen originalen Steuergerät versehen. Das alte Steuergerät wurde ebenfalls wieder instand gesetzt. Ferner erhielt das Fahrzeug neue Frontscheinwerfer, neue Nebellampen und neue Rückleuchteneinheiten. Das Cockpit wurde gleich im Jahr 2014 mit neuen, damals noch verfügbaren Rundinstrumenten ausgestattet. Der damalige km-Stand betrug 63.000 km, der neue km-Stand mit der neuen Tachometer-Einheit sind rund 8.800 km gefahren worden. Die km-Stände, der Zeitpunkt und die Rechnung des Austausches der Tachometereinheit und sämtliche Wartungsvorgänge sind sind mittels Werkstatt-Rechnungen der damaligen Mercedes-Benz - Niederlassung Rostock (2014 - 2016) und des Mercedes-Benz - Autohauses Anklam (2016 - 2024) ausweisbar. Der Gesamtumfang aller Wartungen und Instandsetzungen aus den vergangenen 10 Jahren beträgt > 20.000 EUR.
Die Bremsen rundum sind neu, die Niveau-Regelung vollständig gewartet und instandgesetzt.
Das Fahrzeug verfügt über zwei Radsätze, eines mit vollständig aufbereiteten, glanzgedrehten und neu farblos versiegelten EVO-II-Felgen, der zweite Radsatz mit EVO-II-Felgen aus dem Jahr 2016, die jedoch nur lackiert sind. Beide Radsätze sind mit Sommerreifen bestückt.
Das Leder der originalen Limited-Ausstattung ist in roter Farbgebung gehalten und bedingt durch die ständige Nutzung von Schonbezügen nicht im Ansatz verschlissen. Es wurde jedes Jahr mit sehr hochwertigen Pflegemitteln behandelt. Der Farbton ist satt und leuchtend und nirgends ausgeblichen.

Das Fahrzeug wurde in den vergangenen 10 Jahren - lediglich von April bis September (Saison-KZ) - jährlich lediglich ca. 500 - 1000 km bewegt. Jedes Jahr erfolgten Ölwechsel, entweder mit dem höchstwertigsten und für die M119 - Motorbaureihe zugelassenen AMG-Ölen oder - speziell für die wärmeren Sommermonate, in denen das Fahrzeug ohnehin nur bewegt wurde, mit Ravenol-Ölen mit der entsprechenden MB-Freigabe und der viskositätsspanne 10W60.

Soweit nun in Kurzform zur Historie und dem Zustand des Wagens.
Der Grund des Verkaufs ist eine den persönlichen Neigungen folgende fahrzeugbezogenen Neuorientierung.