Toyota Corona oldtimer kopen

Geschiedenis van de Toyota Corona

De Toyota Corona werd voor het eerst geïntroduceerd in 1957 als Toyota’s model in het hogere middensegment, direct onder de Crown. De auto was aanvankelijk bedoeld voor de Japanse thuismarkt, maar werd vanaf de derde generatie — die vlak voor de Olympische Spelen van 1964 in Tokio verscheen — een van de eerste Toyota’s die wereldwijd werd geëxporteerd. De naam Corona verwijst naar de ‘kroon’ en markeert Toyota’s serieuze internationale ambities. De auto stond in de showroom bij het Toyopet Store dealernetwerk in Japan. In Europa werd de Corona vooral geïntroduceerd in landen als Noorwegen en Groot-Brittannië. In Nederland was het model slechts sporadisch leverbaar en is daarom vandaag een uiterst zeldzaam gezicht. Op technisch vlak legde Toyota met de Corona de lat hoog: een voorbeeld hiervan was de beroemde 100.000 km recordrit, waar drie Corona's ononderbroken over de Meishin Expressway in Japan reden om kwaliteit en duurzaamheid te bewijzen.

Modellengeschiedenis

In zijn lange levensduur kende de Toyota Corona elf generaties (1957–2001), elk met eigen technische en stilistische accenten. De derde generatie (RT40-serie) uit 1964 wordt vaak gezien als het startpunt voor de Europese aanwezigheid en wordt het vaakst gezien op beurzen. Populaire carrosserievarianten zijn de vierdeurs sedan (saloon) en stationwagens, uitgerust met onder andere een 1,5-liter motor. Toyota bracht een breed motorengamma met onder andere de 2,0-liter 18R-reekszescilinder. Als opvolger kwam de Toyota Carina eind jaren ’70, terwijl de technische basis van de Corona doorleefde in onder meer de Avensis.

Bijzonderheden en statistieken

De Toyota Corona onderscheidt zich door zijn hoge afwerkingsniveau voor het segment: vinylbekleding, tapijten en aluminium instaplijsten zijn geen uitzondering. Zelfs vroege modellen boden opties als manuele of automatische choke, diverse 12V-aansluitingen, mistlampen en zeldzame accessoires als de parking pole. Met zijn rustige motorloop, lichte besturing en prima remmen werd het een ideale 'daily driver', niet alleen destijds, maar ook nu onder klassiekerliefhebbers. Door de strenge kwaliteitscontrole — zoals de beroemde 100.000 km testrit — heeft de Corona naam gemaakt als toonbeeld van Japanse degelijkheid.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De Toyota Corona is sporadisch geleverd in bijzondere uitvoeringen. Vooral de RT40-serie met smalle achterlichten geldt als begeerd onder kenners. Andere unieke highlights zijn exemplaren met zeldzame Sonauto of Bosch-accessoires, originele parking pole, of carrosserie-uivoeringen aangepakt door lokale importeurs zoals 'Pride and Clark' in Groot-Brittannië. In Nederland zijn deze edities nauwelijks te vinden.

Motor, transmissie en rijervaring

Corona-modellen uit de jaren zestig staan bekend om hun soepel lopende viercilinders — de 1,5-liter (RT40) is het meest gangbaar, later opgevolgd door krachtigere 18R-reeksen. De handmatige versnellingsbak in vier- of vijftrapsuitvoering is eenvoudig van constructie en betrouwbaar gebleken. Automatische transmissies waren optioneel verkrijgbaar. De Corona verrast met een rustige loop, solide ophanging en prettig stuurgedrag — zelfs lange ritten zijn comfortabel. Het onderstel met achterwielaandrijving geeft een directe rijervaring, kenmerkend voor Japanse klassiekers uit deze periode. Opvallend zijn de RT40-modellen door hun karakteristieke smalle achterlichten en robuuste techniek. Technisch is de overgang naar de 18R-motor belangrijk, evenals de optie voor automaat en rijk uitgeruste GSL-lijn. Al deze kenmerken maken vooral deze bouwjaren aantrekkelijk voor verzamelaars.

Design, interieur en accessoires

Het ontwerp van de Corona is functioneel en herkenbaar Japans: strakke carrosserielijnen, veel chroomdetails, kleine spatbordranden en subtiele logo’s. Het comfortniveau overtreft westerse concurrenten: tapijt, fraaie vinylstoelen, aluminium portierafwerking en chromen sierlijsten creëren een degelijke indruk. Optionele accessoires als Nebelscheinwerfer, sigarettenaansteker, parkeerstok en Bosch-audioapparatuur zijn kenmerkend voor geïmporteerde modellen. In de Japanse Kyusha- en Kaido-scene is de Corona bovendien populair voor stijlvolle klassieke ombouwen.

Overige bijzonderheden

Afhankelijk van leeftijd kan de Corona oldtimerstatus krijgen (H-kenteken of in Nederland vrijstelling van MRB en APK na 40 jaar), wat het rijden extra aantrekkelijk maakt. Onderdelen zijn dankzij internationale netwerken, zoals de Toyota Collection Keulen of specialisten in Cyprus, vaak verrassend goed verkrijgbaar. Sommige uitvoeringen zijn leverbaar met oldtimer-garantie of -leasing.

Samenvatting

De Toyota Corona combineert robuuste, onderhoudsarme techniek en een verrassend rijke uitrusting met Japanse degelijkheid. Dankzij de kleine aantallen in Nederland en het hoge afwerkingsniveau betekent een Corona het bezit van een unieke, zeldzame klassieker waarop jarenlang zorgeloos gereden kan worden.