Talbot-Lago Oldtimer kopen

Het Franse automobielbedrijf Talbot-Lago werd in 1935 opgericht, maar vindt zijn oorsprong enkele jaren eerder. Talbot-Lago auto's werden gebouwd in Suresnes, ten westen van het centrum van Parijs. Het bedrijf produceerde zowel weg- als raceauto's tijdens zijn bestaan, maar behaalde nooit grote verkoopsuccessen.

De geboorte van Talbot-Lago

Het merk Talbot in zijn moderne vorm dateert uit 1922, maar het uiteenvallen van de alliantie met Sunbeam in 1935 leidde ertoe dat Antonio Lago het bedrijf overnam en het merk Talbot-Lago op de meeste markten begon te gebruiken. De eerste nieuwe Talbot-Lagomodellen, waaronder het type T4 "Minor", volgden in 1936 en 1937. Talbot-Lago sportwagens werden ook geproduceerd, variërend van de relatief kleine en compacte Baby tot de Lago-SS met drievoudige carburateur. Veel kopers van het grotere model kozen voor de opvallend aerodynamische Figoni et Falaschi carrosserie. Lago's technische vaardigheden stelden hem in staat een krachtige zescilindermotor van vier liter te ontwerpen die in veel succesvolle Talbot-Lago-auto's werd gebruikt.

Talbot-Lago's naoorlogse strijd

De meest indrukwekkende auto's van Talbot-Lago dateren van na de Tweede Wereldoorlog, ondanks dat het bedrijf zelf in financiële moeilijkheden is geraakt. De Talbot-Lagofabriek aan de rand van Parijs begon in 1946 met de productie van een dubbele nokkenasmotor; varianten hiervan werden gebruikt in de Record en Grand Sport-modellen, waarvan de laatste beweerde dat het de krachtigste wegauto ter wereld was met een vermogen van 195 pk. De beslissing werd genomen om Talbot-Lagos als grote touringcars op de markt te brengen, waarbij luxe even belangrijk werd geacht als snelheid. Daarmee stond de reeks tegenover Delage en Delahaye, hoewel Talbot-Lago beide overtrof. In de jaren vijftig van de vorige eeuw werd het echter steeds moeilijker om aan fondsen te komen en in 1959 was de productie volledig gestaakt.

Talbot-Lago in de autosport

Talbot-Lagos was een krachtige en goed gebouwde auto, die vaak werd geracet, ondanks het feit dat hij tot het einde van de jaren vijftig van de vorige eeuw alleen in de rechtse besturing werd gebouwd. Het meest prestigieuze succes van het merk was de 1-2 die het in de 24 uur van Le Mans in 1950 behaalde. Het Talbot-Lago-team nam deel aan het wereldkampioenschap Formule 1 in 1950, waarbij Louis Rosier twee derde plaatsen behaalde. Verschillende onafhankelijke rijders reden in 1950 en 1951 in de F1 met Talbot-Lagos, maar geen van hen boekte een groot succes. In 1953 werd een rijke eigenaar van een Grand Sport ingeschreven in de Rally van Luik-Rome-Luik in 1953, maar hij ging met pensioen.