SIATA Oldtimer kopen

SIATA was een Italiaanse fabrikant uit Turijn die in 1926 begon als producent van auto-onderdelen voor Fiat. Coureurs die met auto’s van Fiat aan races wilden deelnemen lieten bij SIATA speciale onderdelen vervaardigen om hun wagens sneller te maken. Na de Tweede Wereldoorlog bouwde het bedrijf ook eigen sportauto’s op basis van Fiat techniek. Bekende modellen uit de historie van SIATA waren de Amica uit 1948 en de Daina Coupé uit 1950. Het logo van het merk had de vorm van een blauw wapenschildje met daarop een auto en een gele letter S. Boven en onder de gele S stond de tekst ‘SIATA TORINO’.

SIATA al vroeg actief in de racerij

De Societa Italiana Applicazione Transformazione Automobilistische, kortweg SIATA, werd in 1926 opgericht door de coureur Giorgio Ambrosini. Hij ontwikkelde zich al snel tot gewaardeerde tuner van Fiat racewagens die hij sneller maakte met speciale zelfontwikkelde cilinderkoppen. Vanaf 1937 bouwde SIATA samen met Fiat een extra snelle sportversie van de Fiat Topolino voor de Tourismo Nationale races. Een jaar later was een ander gezamenlijk product, de door SIATA geprepareerde Fiat Berlinetta, succesvol in de Mille Miglia race. Tijdens de Tweede Wereldoorlog lag de fabriek stil maar aan de tekentafels werd wel hard gewerkt aan een nieuwe motor voor motorfietsen. In 1945 verkocht SIATA de licentie van het ontwerp aan meerdere motorfietsfabrikanten, waaronder Ducati die er enige tienduizenden van produceerde.

SIATA als merk van sportwagens

In 1948 besloot SIATA sportwagens onder de eigen merknaam te gaan maken. Het eerste model, de kleine tweezitter Amica, beschikte over een aangepaste motor van Fiat met een vermogen van 22 pk. De auto was verkrijgbaar als gesloten coupé en als open convertible. Na de introductie van de grotere Daina uit 1950 zocht SIATA samenwerking met auto-ontwerpers Mario Revelli De Beaumont en Nucio Bertone voor de ontwikkeling van een kleine open sportcoupé. Het resultaat was de prachtig vormgegeven SIATA 300BC Barchetta Sport Spider uit 1951 waarvan er in totaal 50 werden gebouwd. In het midden van de jaren 50 bezocht de Amerikaanse coureur en autohandelaar Ernie McAfee Italië en raakte daar enthousiast over een nieuw model van SIATA, de 208S . Hij liet een aantal exemplaren naar Californië overkomen waar de auto veel publiciteit kreeg toen acteur Steve McQueen er een kocht. In de jaren 60 gaat het langzaam bergafwaarts met SIATA. Er was te weinig geld om te kunnen investeren in nieuwe modellen. Als laatste stuiptrekking werd in 1968 het model Spring uitgebracht. Deze convertible was gebaseerd op de Fiat 850 en moest nieuwe, jonge klanten trekken. De Spring bleek minder succesvol dan verwacht en de financiële situatie verbeterde niet. In 1970 volgde het onvermijdelijke faillissement.