Porsche 944 Oldtimer kopen

Tien jaar lang wist de Porsche 944 onze wegen te sieren. Het was een knap staaltje technologie dat in de loop der jaren heel wat wijzigingen onderging. Van een Turbo- tot een sportieve versie: het succes was ongekend. Zijn kracht vinden we dan ook niet in zijn oorspronkelijk model, maar wel in die jarenlange evolutie en verfijning.

Een decennium Porsche 944

De Porsche 944 was oorspronkelijk bedoeld om de 924 te vervangen, maar was in de praktijk eerder een gefacelifte versie met een betere betrouwbaarheid, een hogere snelheid en een veel modernere look. De Porsche 944 werd voor het eerst geïntroduceerd in 1982 en had toen een 4-in-lijnmotor die sterk deed denken aan het ontwerp van de V8. De carrosserie deed denken aan die van de 924 Turbo en het interieur liep gelijk met die van de 924. De grootste veranderingen vinden we terug bij de nieuwe schakelaars van de airconditioning en de intrede van de trilling reducerende balansas.

Een jaar na zijn introductie onderging de Porsche 944 al zijn eerste grote wijzigingen: de ergonomie en de klimaatregeling kregen een upgrade, nieuwe deurpanelen moesten voor een nog modernere look zorgen en ook het dashboard werd een stuk fraaier. Nog bijzonderder is misschien wel de alternator die maar liefst 25 ampère extra leverde. Op hetzelfde moment werd de bekende telefoonwijzerplaat geïntroduceerd.

1985: Porsche 944 Turbo

In 1985 kreeg de Porsche 944 zijn turbovariant. Deze versie van de Porsche 944 werd uitgerust met een turbocharger en een intercooler. Hij had een kracht van 220 pk en een sterk verbeterde aerodynamica. Zijn bredere wielen en verbeterde vering zorgden voor een aangenamere rijervaring. Ook onder de motorkap waren heel wat wijzigingen te bemerken, ruim dertig om precies te zijn. Het resultaat? Een betere compensatie van hitte en interne belasting.

1987: de Porsche 944 S

Twee jaar na de Porsche 944 Turbo kwam de Duitse autobouwer andermaal met een verbeterde versie op de proppen. Deze sportieve variant had een nog krachtigere motor. Het was tevens de eerste Porsche 944 motor die gebruik maakte van de kenmerkende vier kleppen per cilinderkop. De auto was een stuk veiliger, althans als de mogelijke opties werden geïnstalleerd: een antiblokkeersysteem en dubbele airbags. Het moet wel gezegd worden: de wielen werden een stuk naar binnen geplaatst om ruimte te bieden voor het nieuwe antiblokkeersysteem.

Porsche 944 Turbo S: het beste uit beide werelden

Waarom veranderen wat goed is? In 1988 combineerde Porsche zijn Turbo- en sportieve versie in één model. Het deed trouwens meer dan dat: de motor werd nog een stuk krachtiger en de wagen kreeg grotere uitlaatkleppen. Een acceleratie van 0-100 in slechts 5,5 seconden – erg bijzonder voor die tijd. Lang bleef de Porsche 944 Turbo S niet bestaan, want in 1989 verloor het opnieuw zijn 'S'. Porsche koos andermaal voor de Porsche 944 Turbo, waarbij de sportieve variant enkel nog als optie werd aangeboden.

De Porsche 944 was niet klaar voor de jaren '90

Althans, zo oordeelden de toenmalige ontwikkelaars. Voor korte tijd kwam e Porsche 944S2 op de markt. Deze was zelfs als cabrioletversie beschikbaar maar het betekende ook meteen het einde van de Porsche 944. Begin jaren '90 ontwikkelde Porsche een nieuwe S3, maar door de vele wijzigingen werd deze omgedoopt in de 968 die de Porsche 944 definitief van het toneel zou duwen. De Porsche 944 werd uit produktie genomen.