ISO Oldtimer kopen

Het Italiaanse merk ISO bouwde van 1948 tot 1974 motorfietsen, kleine stadsauto’s en snelle sportwagens. De fabriek van Isothermos S.p.A., later omgedoopt tot Iso Autoveicoli S.p.A., werd opgericht door de ingenieur Renzo Rivolta. Fraai gelijnde en snelle sportwagens zoals de Grifo en de Fidia gaven het merk een sportief imago, maar ISO is toch vooral bekend geworden door de legendarische Isetta stadsauto. Het opvallende logo van ISO bestond uit de kleuren van de Italiaanse vlag met daarop de afbeelding van een mythologische leeuw met de kop en de vleugels van een arend. De naam van dit mythologische dier, de Grifoen, werd gebruikt voor het model Grifo uit 1964.

Van ISO motorfiets tot futuristische ‘bubbelauto’

ISO begon in 1939 als fabrikant van koelapparatuur. Vanaf 1948 richtte het bedrijf zich op de productie van motorfietsen, scooters en in die tijd populaire gemotoriseerde driewielers die als bestelwagentje werden gebruikt. De Isoscooter en de Isomotor werden al snel een begrip in en buiten Italië. Rond 1950 start ISO de ontwikkeling van een kleine stadsauto met drie wielen: twee aan de voorkant en één aan de achterkant. Deze ‘Kleine ISO’ ofwel ‘Isetta’ werd voor het eerst getoond op de autotentoonstelling van Turijn in 1953. Het futuristisch vormgegeven wagentje met slechts één deur aan de voorkant kreeg door zijn ronde vorm al snel de bijnaam ‘bubbelauto’. In geval van een aanrijding, zo werd in de brochure uitgelegd, konden de inzittenden via het canvas schuifdak de auto verlaten. Het enkele wiel achter bleek de auto toch wat instabiel te maken en dus werd al snel besloten de Isetta een vierde wiel te geven. Om de karakteristieke vorm van de auto te behouden werden vanaf 1954 twee achterwielen dicht tegen elkaar gemonteerd op de plek waar er eerst één zat. Het karretje werd niet alleen in Italië een groot succes. De Isetta werd ook in veel andere landen in licentie gebouwd. BMW verwierf voor Duitsland de rechten en verkocht ruim 160.000 BMW Isetta’s die met Duitse motoren waren uitgerust. Aan het einde van de jaren 50 verloor het wagentje de concurrentiestrijd met de Fiat 500 en werd de productie gestaakt.

ISO schakelt over op sportwagens

In de jaren 60 ging het roer om en ontwikkelde ISO in samenwerking met auto-ontwerpers Giugiaro en Bertone een serie snelle sportwagens. In 1962 werd op de autotentoonstelling van Turijn de fraai vormgegeven ISO Revolta IR 300 getoond, een sportcoupé die was uitgerust met een krachtige 5,4 liter achtcilindermotor van Chevrolet. In 1964 volgde de Grifo Gran Turismo die het moest opnemen tegen concurrenten van Maserati en Ferrari. Na de modellen Fidia uit 1967 en Lele uit 1969 werd in 1974 de autoproductie beëindigd.