IFA Oldtimer kopen

Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) was een conglomeraat waar alle automerken van het voormalige Oost-Duitsland onder vielen. IFA bouwde auto’s onder de eigen naam en fungeerde daarnaast als de moedermaatschappij van de merken Trabant, Wartburg en Barkas. Na de Tweede Wereldoorlog groeide IFA in de communistische Oostblokstaten uit tot een grote leverancier van personenauto’s, bestelwagens, bussen en trucks. Met bekende modellen als de IFA F8, de Wartburg 353 en vooral de Trabant P50 bepaalde IFA tot aan de val van de Berlijnse muur in 1989 decennia lang het straatbeeld in Oost-Europa.

Het ontstaan van IFA in de Deutsche Democratische Republiek (DDR)

De Duitse autofabrieken van Horch en DKW in Zwickau lagen na afloop van de Tweede Wereldoorlog in door de Sovjet-Unie bezet gebied. Na de oprichting van de nieuwe Oost-Duitse staat, de DDR, rolde in 1949 het eerste IFA model van de band in Zwickau, de personenauto IFA F8. Het model was een kopie van de vooroorlogse DKW F8. De opvolger, de IFA F9, werd ontwikkeld op basis van een ontwerp dat bij de inboedel van de fabriek was aangetroffen. Een tekort aan staal leidde ertoe dat bij dit model noodgedwongen gebruik werd gemaakt van plastic panelen voor delen van het koetswerk. Deze materiaalkeuze zou vanaf 1957 op grote schaal worden toegepast bij IFA merk Trabant. Van de F8 en de F9 werden tot 1956 in totaal ruim 56.000 exemplaren geproduceerd. In dat jaar werd productie van personenauto’s ondergebracht bij het nieuwe IFA merk Wartburg en ging IFA zelf verder als vrachtwagenmerk. Zware trucks als de W50 en L60 bleven tot 1990 in productie. Vanaf 1957 ging IFA ook bussen bouwen zoals de H6 die in veel Oost-Duitse steden als stadsbus werd gebruikt.

De IFA merken Barkas, Wartburg en Trabant

In 1957 richtte IFA een apart merk op voor bestelbusjes en kleine vrachtwagens. Onder de merknaam Barkas werd het bestelbusje B1000 geïntroduceerd dat opviel door het voor die tijd hoge laadvermogen van 1000 kg. Er volgden diverse varianten zoals takelwagens en versies met een open laadbak. Toen IFA in 1956 verder ging als vrachtwagenmerk werd voor de productie van personenauto’s een nieuw merk opgericht: Wartburg. Het eerste model was de Wartburg 311 Limousine. Met Wartburg wilde IFA, of eigenlijk de machthebbers in de DDR, ruime limousines maken die konden wedijveren met grote gezinswagens van Opel en BMW uit West-Duitsland. Door de Oost-Duitse aandacht voor de successen van hun kapitalistische buren werd IFA in 1957 opnieuw aan het werk gezet. De regering van de DDR wilde een communistisch alternatief voor de Volkswagen Kever, een goedkope auto voor de massa. IFA ontwierp een model dat zou uitgroeien tot een legendarische auto: de Trabant.