Adler Oldtimer kopen

Het bedrijf Adler werd in 1886 in Duitsland opgericht door Heinrich Kleyer. Adler was een van de eerste bedrijven die de auto voor consumenten in Duitsland op de kaart zette. Rond 1915 bestond twintig procent van het Duitse wagenpark uit Adlers.

Adler had een neus voor succes

De oprichter van Adler, Heinrich Kleyer, bleek een neus voor nieuwe technische ontwikkelingen te hebben die zouden aanslaan bij de Duitse consument. Zo lanceerde hij de eerste fiets in Duitsland, en ontwierp zijn bedrijf de eerste draagbare schrijfmachine ter wereld. Uiteindelijk legde Adler zich toe op de motorvoertuigen. Eerst met driewielers en motorfietsen, maar het grote succes bleek de auto te zijn. Vanaf 1904 bracht Adler auto's waarin eigen motors waren ingebouwd. De auto's waren voorzien van cardanaandrijving in plaats van de gebruikelijke ketting.

Adler - Massaproductie

Na de Eerste Wereldoorlog was Europa sterk verarmd. Adler reageerde hierop door op massaproductie over te gaan. Als eerste verscheen in 1927 de Standard 6 op de markt, een 6-cilinder middenklassewagen. De auto had een volledig stalen carrosserie, centrale smering en hydraulische vierwiel remmen. Verder had het veel lichtmetaal, een afneembare cilinderkop en accu-ontsteking. De Standard 6 leek erg op het Amerikaanse Chrysler model, wat de populariteit voor de auto waarschijnlijk verklaarde.

Adler - Directe opvolgers

In 1928 werd de Standard 6 vernieuwd en bracht Adler twee nieuw modellen uit, de Standard 8 met een 8-cilinder en de Favorit met een 4-cilinder. Als laatste in deze serie verscheen de Diplomat, die tot 1940 werd doorgebouwd. Door de beurskrach in 1929 en de economische crisis moest Adler goedkopere modellen uitbrengen, maar toch wilde het bedrijf zich blijven onderscheiden. Zo bracht Adler in 1932 de Trumpf uit met voorwielaandrijving. Hetzelfde model werd uiteindelijk ook met achterwiel aandrijving uitgebracht (de Primus), maar dit model bleef in de schaduw van de Trumpf staan. Om ook in de sector van de kleine auto te kunnen meedoen, werd de Trumpf Junior in 1934 ontworpen met een 995 cc motor en voorwielaandrijving.

Adler - De laatste modellen: alles draait om snelheid

Adler werkte daarna aan nieuwe ontwikkelingen waar snelheid centraal stond. Adler deed mee aan Le Mans met de Stromlinien-Sportwagen in 1937 en 1938. Omdat op de nieuw aangelegde snelwegen hogere snelheden waren toegestaan, kwam Adler in 1937 met een gestroomlijnde auto, de Typ 10 ('Autobahn Adler'). Dit zou het laatste nieuwe model van Adler zijn. In 1940 schakelde Adler over tot productie van oorlogsmaterieel. Na de Tweede Wereldoorlog werd een nieuwe variant van de Junior gepresenteerd, maar de directeur besloot deze niet uit te brengen. Hij meende dat de markt overspoeld zou worden door Amerikaanse auto’s en het beter was zich te richten op de bouw van motorfietsen. Uiteindelijk werd het bedrijf in 1956 overgenomen door Grundig.