1963 | Volkswagen Beetle OKRASA TSV 1300/34

Hoogtepunten:

• De "eerste" VW fabrieksrallywagen
• Langeafstandsrally's
• Originele specificaties

De Rallye-Kever uit 1963, gebouwd voor de Rally Spa – Sofia – Luik, met een Oettinger OKRASA TSV 1300-motor.

OKRASA was de naam van het bedrijf dat in 1951 werd opgericht door Gerhard Oettinger. Het bedrijf specialiseerde zich in prestatieonderdelen voor VW-motoren. Al snel gebruikten enkele VW-carrosseriebouwers zoals Dannenhauer & Stauss en Rometsch OKRASA-motoren in hun sportwagens.

Ingenieur Gerhard Oettinger begon zijn werk in de garage van zijn vader met slechts twee werknemers. Dankzij zijn technische vaardigheden raakte hij steeds meer geïnteresseerd in autosport. In 1951 richtte hij zijn eigen tuningbedrijf op onder de naam OKRASA in Friedrichsdorf. OKRASA was al aanwezig op de eerste autoshow in Frankfurt in 1951.

In 1953 ontwikkelde hij de TSV 1300/30, een motor met dubbele carburateurs zoals die ook in vroege Porsche 356-modellen werden gebruikt. Hij had speciale tweekanaals cilinderkoppen met aangepaste spruitstukken en een verchroomde, achtvoudig gepende en tegengewogen krukas. Dankzij deze krukas kon de motor een cilinderinhoud van 1295 cm³ bereiken in plaats van de standaard 1195 cm³. De speciaal ontworpen cilinderkoppen hadden grotere inlaatkleppen (33 mm, later 34,5 mm bij de 34 pk-versies) en een compressieverhouding van 7,8:1. De carburateurs waren een paar 32 PBIC Solex met Knecht-luchtfilters, gemonteerd op speciaal ontworpen spruitstukken. Voertuigen met de volledige set-up produceerden ongeveer 70 pk en behaalden topsnelheden van 140 km/u of meer.

In 1963 kreeg Oettinger de officiële goedkeuring van Volkswagen, waardoor het mogelijk werd om een OKRASA-Kever direct bij de dealer te bestellen. In de late jaren 50 en 60 bouwde Oettinger meerdere rallywagens voor Scania-Vabis, de VAG-dealer in Scandinavië. Met steun van Volkswagen werden deze voertuigen gehomologeerd in de FIA GT-klasse.

In 1964 bereidde Scania-Vabis vijf voertuigen met Oettinger-motoren voor op de zware Spa-Sofia-Luik-rally. Ze wonnen de klasse en eindigden als 7e en 8e in het algemeen klassement. Na de rally bleven de auto's actief, vooral in Engeland tijdens latere RAC-rally’s. Alle originele voertuigen zijn inmiddels verloren gegaan.

Deze VW Kever is een exacte replica van het originele voertuig. De basis was een originele parelwitte Kever uit 1963, geleverd door Scania-Vabis. Hij wordt aangedreven door een originele OKRASA TSV 1300/34, precies zoals de originele rallyauto’s.

Extra prestatie-upgrades uit die tijd zijn ook in deze auto verwerkt:

• Porsche 356 B trommelremmen rondom
• Skidplates voor en achter
• Bilstein rallyvering
• Externe brandstofvulopening
• Rallyzoeklichten op het dak
• Extra schijnwerpers
• Sportstoelen
• Olietemperatuurmeter
• VDO toerenteller
• Macrolon-ruiten
• 3-spaaks houten stuurwiel

De Kever is in Duitsland straatlegaal en heeft een oldtimerregistratie. Hij heeft ongeveer 1500 km gereden tijdens de laatste Internationale Petermax Müller Gedächtnisrennen, een race exclusief voor vintage speed Beetles.