1999 | Porsche 911 GT3

The GT3 is turning 25 years!

> First GT3
> original condition
> only 59,000 km original
> fully stamped service booklet
> first paint
> 100% accident-free
> German delivery
> last owner for 16 years!
> pure driving pleasure!

Porsche launched the first GT3 in 1999. As the successor to the RS models, it bore the name GT3 for the first time in the 996. Equipped with pure motorsport.
An aerodynamic package with double adjustable rear wings, side skirts and modified front apron. Equipped with a six-cylinder boxer engine with 3,600 cm³ displacement of the M96/76 type, which was built on the basis of the crankcase of the air-cooled Porsche type 964 and whose origins could be traced back to the Porsche racing cars 962 and 911 GT1. Because the engine was built to motorsport standards thanks to its racing use, it had dry sump lubrication with a separate oil tank. The cylinder bank, consisting of the cylinder head, cylinder housing and camshaft housing, was combined into a single unit to increase the torsional rigidity of the engine; the connecting rods were made of titanium, the crankshaft was supported on eight bearings, plasma nitrided and carried a dual-mass flywheel. Each cylinder had two intake and two exhaust valves. The adjustable intake camshafts were controlled by the speed-dependent VarioCam system. The compression was increased. The maximum engine speed was 7,800 rpm, and the power was 265 kW (360 hp), which corresponded to a liter output of 100 hp - this engine power allowed the sports car, which weighs 1,350 kg according to DIN, to accelerate to 100 km/h in 4.8 seconds and helped it reach a top speed of 302 km/h, making the GT3 the first road-going Porsche to exceed the 300 km/h mark. The power was transmitted to the rear axle via the 6-speed manual transmission known from the Porsche 993 GT2, known as the G96/90, and limited-slip differential.

The potential of the 996 GT3 was demonstrated above all by a time of 7:56 minutes driven by Porsche factory driver Walter Röhrl on the Nordschleife of the Nürburgring in 1999, making the Porsche 911 GT3 the first production vehicle to complete the Nordschleife of the Nürburgring race track in less than 8 minutes.

The special series of this puristic vehicle, originally planned for 1,350 units (of which 685 were intended for the German market and sold within around two months), was subsequently increased to a total of 1,868 units. Nevertheless, it remained the rarest of all Porsche GT3s compared to the RS models of the 996 and 997 series and is so sought after today. Good, accident-free and original vehicles with potential are particularly rare.

The GT3 we are offering is in exceptional original condition! It was delivered to its first owner in Germany in 1999. Last owner since 2008 for the last 16 years. The car has immaculate original paint. Only the hood was repainted once because of stone chips and is now in new paint condition without scratches or stone chips. The original service booklet has been kept for the entire 25 years. The oil was changed every year. In addition to the board folder, there is a folder with invoices and reports that prove the low original mileage together with the excellent condition.

Equipped with leather upholstery, Porsche Clubsport seats, air conditioning and roll bar at the rear.

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Der GT3 wird 25 Jahre!

> Erster GT3
> originaler Zustand
> nur 59 TKM original
> voll gestempeltes Serviceheft
> Erstlack
> 100% Unfallfrei
> Deutsche Auslieferung
> seit 16 Jahren in letzuten Besitz!
> Fahrspaß pur!

1999 startete Porsche mit dem ersten GT3. Als Nachfolger der RS Modelle trug er beim 996 zum ersten mal den Namen GT3. Ausgestattet mit Motorsport pur.
Ein Aerodynamikpaket mit doppelten verstellbaren Heckflügel, Seitenschweller und geänderter Frontschürze. mit einem Sechszylinder-Boxermotor mit 3.600 cm³ Hubraum des Typs M96/76 ausgerüstet, der auf der Basis des Kurbelgehäuses vom luftgekühlten Porsche Typ 964 aufgebaut war und dessen Ursprung sich bis zu den Porsche-Rennsportwagen 962 und 911 GT1 zurückverfolgen ließ. Weil der Motor dank seines Renneinsatzes auch nach Motorsport-Maßstäben aufgebaut war, verfügte er über eine Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank. Die aus Zylinderkopf, Zylindergehäuse und Nockenwellengehäusezusammengesetzte Zylinderbank war zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit des Motors zu einer Einheit zusammengefasst; die Pleuel waren aus Titan, die Kurbelwelle war achtfach gelagert, plasmanitriert und trug ein Zweimassenschwungrad. Jeder Zylinder hatte zwei Einlass- und zwei Auslassventile. Die verstellbaren Einlassnockenwellen wurden über das drehzahlabhängige VarioCam-System gesteuert. Die Verdichtung wurde erhöht. Die Maximaldrehzahl des Motors lag bei 7.800 min, die Leistung belief sich auf 265 kW (360 PS), was einer Literleistung von 100 PS entsprach – Diese Motorleistung ließ den nach DIN 1.350 kg schweren Sportwagen in 4,8 s auf 100 km/h beschleunigen und verhalf ihm zu einer Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h, womit der GT3 mit dem der erste Straßenporsche war das die 300-km/h-Marke überschritt. Die Kraftübertragung erfolgte über das aus dem Porsche 993 GT2 bekannte, als G96/90 bezeichnete 6-Gang-Schaltgetriebe und Sperrdifferential auf die Hinterachse.

Das Potenzial des 996 GT3 wurde vor allem durch eine im Jahr 1999 vom Porsche-Werksfahrer Walter Röhrl auf der Nordschleife des Nürburgrings gefahrene Zeit von 7:56 min verdeutlicht, womit der Porsche 911 GT3 das erste Serienfahrzeug war, welches die Nordschleife der Rennstrecke des Nürburgrings in weniger als 8 min umrundete.

Die ursprünglich auf 1.350 Einheiten (wovon 685 für den deutschen Markt vorgesehen und innerhalb von rund zwei Monaten verkauft waren) ausgelegte Sonderserie dieses puristischen Fahrzeuges nachträglich auf insgesamt 1.868 Exemplare erhöht wurde. Dennoch blieb er angesehen von den RS Modellen der Baureige 996 und 997 zum seltensten aller Porsche GT3 und heute so begehrt. Vor allem gute, unfallfreie und originale Fahrzeuge mit Potential sind sehr rar.

Der von uns angebotene GT3 präsentiert sich in außergewöhnlichen originalen Zustand! Ausgeliefert wurde der 1999 in Deutschland an seinen ersten Besitzer. Seit 2008 in letzten Besitz der letzen 16 Jahre. Das Auto ist in tadellosen Erstlack. Lediglich die Motorhaube wurde einmal wegen Steinschlag nachlackiert und ist nun ohne Kratzer und Steinschlag in neuwertigen Lackzustand. Das originale Scheckheft über die gesamten 25 Jahre geführt. Das Öl wurde jedes Jahr gewechselt. Neben der Boardmappe liegt ein Ordner mit Rechnungen und Berichten vor, das die geringe originale Laufleistung zusammen mit den hervorragenden Zustand belegen.

Ausgestattet mit Lederausstattung, Porsche Clubsportsitzen, Klimaanlage und Überrollbügel hinten.