1972 | Porsche 911 2.4 S

"The lightest 911 of all time, that also smashed five long-distance records at Monza in 1967."

A real Porsche 911 R? Forget it. Those are rarer than an empty parking spot at the Nürburgring on a sunny Sunday. But a perfectly built tribute that you can actually drive without museum anxiety? Now that’s even scarcer.

This is a tribute to the legendary lightweight icon of 1967, with the exact right ingredients: featherweight, brute force, and a setup that not only pays tribute to history but is also ready for some serious rally adventures.

In 1967, Porsche stripped away everything that wasn’t absolutely necessary to put the 911 in full attack mode. Out went the unnecessary weight, and in came fiberglass panels, plexiglass windows, plastic door handles, and much more. The result? 810 kg of pure speed—so light that a strong gust of wind could blow it straight to Monza to smash some records. Unfortunately, homologation rules got in the way, and only 20 examples were ever built.

Fast forward to today: this 911 R Tribute – BP Weltmeister revives that history, but with a twist. It’s built on an LWB (Long Wheel Base) chassis, making it far more stable for rallying.

The base? A rare 1972 Porsche 911 Ölklappe, a unique version with the iconic external oil filler cap. But the magic is in the details and here are some!

- HABERTHUR 2.4S 911/53 engine (220 hp, 70,000 km)
- Short-spaced 4th (26x26) and 5th (28x22).
- 870 kg kerb weight (the 911 R is the lightest Porsche ever built by Porsche)
- Fibre bodywork, Makrolon windows & 6-point roll cage - rally-ready setup
- Bilstein suspension + sport clutch for that explosive character

Oh, and for the purists: the original engine (911/51) and gearbox (915/02) are included, so she is still matching. This is not some Frankenstein project, but a meticulously built tribute with a fat stack of documentation.

Whether you want to drive (win) rally stages, make the Alps tremble, or just own a 911 that makes your pulse race faster than an espresso in Rome—this is the one.

Don’t wait too long. Cars like this disappear faster than a 911 R passing you on the Autobahn… Call. Mail. Visit. We are happy to tell you all about it!

"It gets a little bit louder above 5000 RPM, so you can’t hear the passenger scream."

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German

„Der leichteste 911er aller Zeiten, der 1967 in Monza auch fünf Langstreckenrekorde brach.“

Ein echter Porsche 911 R? Vergessen Sie's. Die sind seltener als ein leerer Parkplatz auf dem Nürburgring an einem sonnigen Sonntag. Aber eine perfekt gebaute Hommage, die man tatsächlich ohne Museumsangst fahren kann? Das gibt es noch seltener.
Dies ist eine Hommage an die legendäre Leichtbau-Ikone von 1967, mit genau den richtigen Zutaten: Federgewicht, brachiale Kraft und ein Setup, das nicht nur der Geschichte Tribut zollt, sondern auch für einige ernsthafte Rallye-Abenteuer bereit ist.

1967 entfernte Porsche alles, was nicht absolut notwendig war, um den 911 in den vollen Angriffsmodus zu versetzen. Unnötiges Gewicht verschwand, und es kamen Glasfaserverkleidungen, Plexiglasfenster, Türgriffe aus Kunststoff und vieles mehr. Das Ergebnis? 810 kg pure Geschwindigkeit - so leicht, dass eine starke Windböe ihn direkt nach Monza blasen könnte, um einige Rekorde zu brechen. Leider kamen ihm die Homologationsvorschriften in die Quere, so dass nur 20 Exemplare gebaut wurden.
Spulen wir bis heute vor: Dieser 911 R Tribute - BP Weltmeister lässt diese Geschichte wieder aufleben, allerdings mit einem kleinen Kniff. Er ist auf einem LWB-Chassis (Long Wheel Base) aufgebaut, was ihn für den Rallyesport wesentlich stabiler macht.

Die Basis? Ein seltener Porsche 911 Ölklappe von 1972, eine einzigartige Version mit dem ikonischen externen Öleinfülldeckel. Aber der Zauber liegt in den Details, und hier sind einige!

• HABERTHUR 2.4S 911/53 Motor (220 PS, 70.000 km)
• Kurzer 4er (26x26) und 5er (28x22).
• 870 kg Leergewicht (der 911 R ist der leichteste Porsche, der je von Porsche gebaut wurde)
• Fiberglas-Karosserie, Makrolon-Fenster und 6-Punkt-Überrollkäfig - rallye-taugliche Ausstattung
• Bilstein-Federung und Sportkupplung für einen explosiven Charakter

Oh, und für die Puristen: der originale Motor (911/51) und das Getriebe (915/02) sind im Lieferumfang enthalten, sie passen also noch zusammen. Dies ist kein Frankenstein-Projekt, sondern ein akribisch gebautes Tribut mit einem dicken Stapel an Dokumentation.

Egal, ob Sie Rallye-Etappen fahren (oder gewinnen), die Alpen zum Beben bringen oder einfach nur einen 911er besitzen wollen, der Ihren Puls schneller schlagen lässt als ein Espresso in Rom - dies ist der richtige Wagen.

Warten Sie nicht zu lange. Autos wie dieses verschwinden schneller als ein 911 R, der Sie auf der Autobahn überholt... Call. Mailen. Besuchen. Wir erzählen Ihnen gerne alles darüber!

„Er wird oberhalb von 5000 U/min etwas lauter, so dass man den Beifahrer nicht mehr schreien hört.