1973 | Opel GT 1900

De historie van deze Opel GT 1900 S uit 1973:

Deze Opel GT is begin 80er jaren uit Amerika naar Duitsland gekomen door een in Duitsland gelegerde Amerikaanse militair en is rond 1986 door mijn familie met lichte rechter voorschade naar Nederland gekomen en verkocht aan een kennis uit onze familie die werkte op de kromhout kazerne in Utrecht waar hij deze Opel GT heeft gerestaureerd en daarna heeft weggezet in een verwarmde garage. In 1994 heb ik de Opel GT van deze man overgenomen en ook weer bij mij thuis in een verwarmde garage gestald, in 2021 heb ik pas een Nederlands kenteken op deze auto gehaald om Europa in te trekken maar nu besloten met om dit met een grotere auto te doen.

Hoe is de Opel GT tot stand gekomen:

Dit model was destijds baanbrekend en was het eerste sportieve model van het populaire Duitse merk. Hoewel de Opel GT door trouwe fans wordt betiteld als "Het Europese antwoord van Opel op de Chevrolet Corvette" was de GT gebaseerd op de Kadett B en bij lange na niet zo een sportwagen als de Corvette. In september 1968 kwam hij officieel op de markt.

De carrosserie van de GT werd niet in Duitsland gemaakt maar bij de Franse firma Chausson.

Chausson stuurde daarna de kale carrosserieën door naar de Franse firma Brissonneau&Lotz (B&L). B&L stond in voor het spuitwerk en het monteren van bedrading, interieur, ramen en chroomwerk. Daarna gingen de carrosserieën per trein naar Duitsland om in de fabriek in Bochum te worden afgebouwd met de mechaniek.

De wagen werd ontworpen door Clare Mac Kichan en Erhard Schnell.

De Opel GT werd geleverd met een 1100 of 1900-motor en bleef tot 1973 in productie. In 1973 stopte de productie omdat de toeleveringsbedrijven Chausson en Brissonneau & Lotz door Renault werden overgenomen en omdat de Amerikaanse veiligheidseisen steeds strenger werden. Tijdens de productie werden nauwelijks wijzigingen aan het model aangebracht.

In 1970 werd de 1100 uit productie genomen, daar voor in de plaats kwam in 1971 de GT/J.

Deze uitvoering was eenvoudiger dan de GT-versie. In plaats van een oliedruk- en ampèremeter had de GT/J controlelampjes, hij had geen verlichting in de motorruimte en het belangrijkste verschil is dat al het chroom werd vervangen door matzwarte rubbers en er rallystrepen op de zijkant van de auto werden aangebracht. De GT/J werd geleverd in vier niet-metallic kleuren: oranje, blauw, knalgeel, okergeel. Een groot deel van de geproduceerde exemplaren zijn voor de Amerikaanse markt gebouwd.Tijdens de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (1969) werd een halfopen prototype gepresenteerd, de Opel Aero GT. Deze targa-uitvoering kwam echter nooit in productie.

In 2007 is opnieuw een auto onder de naam Opel GT op de markt gebracht.