MG T-Type oldtimer kopen

Geschiedenis van de MG T-Type

De MG T-Type is een serie van klassieke Britse roadsters, geproduceerd door MG (Morris Garages) tussen 1936 en 1955. De reeks begon met de MG TA als opvolger van de MG PB, waarbij een focus lag op lichtgewicht carrosserie, eenvoudige techniek en sportieve rijeigenschappen. De T-Type serie groeide uit tot hét gezicht van de Britse sportwagen–zowel op het thuisfront als op de Amerikaanse exportmarkt. Dankzij zijn typische ladderchassis, open tweezits carrosserie en afneembare zijdeuren werd de T-Type al snel een favoriete keuze voor liefhebbers van pure, ongefilterde rijbeleving. In de loop der jaren ontwikkelde de T-type zich technisch en in uiterlijk, zonder het oorspronkelijke karakter te verliezen.

Modelhistorie van de MG T-Type-reeks

De T-Type-serie begon met de TA (1936-1939), voorzien van een 1.292 cc motor van Wolseley Ten, met 51 pk. Daarna volgde in 1939 de MG TB met XPAG-motor, iets compacter (1.250 cc) en krachtiger (54 pk), maar vanwege de Tweede Wereldoorlog bijzonder zeldzaam met slechts 379 geproduceerde exemplaren. Na de oorlog verscheen de MG TC (1945-1949), vooral bekend als de eerste Britse sportwagen die grootschalig naar de VS werd geëxporteerd, altijd met het stuur rechts. De MG TD (1950-1953) bracht grote innovaties: onafhankelijke voorwielophanging, tandheugelbesturing en, op aanvraag, linksgestuurde uitvoering voor export. De TD is bovendien het meest geproduceerde model (ca. 30.000 stuks). De reeks eindigt met de facelifted MG TF (1953-1955), met gestroomlijnde vormgeving en de mogelijkheid tot een grotere 1.466 cc motor in de TF 1500 (63 pk). In 1955 werd de T-Type opgevolgd door de geheel nieuwe MGA.

Bijzonderheden en unieke kenmerken van de MG T-Type

De MG T-Type is de blauwdruk van Britse roadsterrij: licht, eenvoudig maar technisch doordacht, en altijd puur in uitvoering. Kenmerkend zijn het klassieke ladderchassis, tweezits cabriobouw en sportieve lijnen met losstaande spatborden, chromen bumpers en opvallende open grille. Afhankelijk van het type zijn er opvallende verschillen: zo heeft de TF geïntegreerde koplampen en een sterk aflopende frontpartij, terwijl eerdere modellen bekend zijn om hun rechtopstaande grille en losse, hoge voorspatborden. Export naar Noord-Amerika was een groot succes: ruim 20.000 exemplaren van met name de TD en duizenden TC's vonden een Amerikaanse eigenaar, meestal als linksgestuurd model. De omvangrijke productie (TA: 3.003, TB: 379, TC: 10.000, TD: 29.664, TF: tot ruim 13.000, waarvan 3.400 als TF1500) maakte de T-Type tot de meest representatieve MG uit die periode.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelwaardige modellen

De MG TD Mk II is de krachtigste uitvoering binnen de TD-modellen, met een opgevoerd motorblok, grotere SU H4-carburateurs, dubbele benzinepomp en aangepaste demping. Speciaal voor de liefhebber is er de MG TF 1500, met een grotere 1.466 cc XPEG-motor en verhoogde prestaties, waardoor deze vooral onder kenners als zeldzamer en interessanter geldt. Zeldzaamste blijft echter de TB met slechts 379 gebouwde exemplaren.

Motorprestaties, transmissie en rijgedrag

De T-Type-serie staat bekend om z'n levendige, mechanisch directe rijgedrag. Terwijl vroege modellen (TA, TB, TC) een starre voor- en achteras bieden, draagt de naoorlogse TD met onafhankelijke voorwielophanging duidelijk bij aan extra rijcomfort en wegligging. De viercilindermotoren geven elk type een eigen karakter: de TA is soepel en geschikt voor relaxed toeren, de TB en TC zijn pittiger dankzij hun XPAG-blok. De TD biedt de fijnere balans van comfort en sportiviteit, terwijl de TF de meest volwassen allrounder is. Achterwielaandrijving, een klassieke handbak en relatief laag gewicht zorgen voor speels bochtgedrag en een heerlijk analoog stuurgevoel. - TA (1936-1939): 1.292 cc, 51 pk, 4-bak, starre assen, 3.003 gebouwd

• TB (1939-1940): 1.250 cc XPAG, 54 pk, zeldzaam, 379 gebouwd
• TC (1945-1949): 1.250 cc XPAG, 54 pk, exportmodel, 10.000 gebouwd
• TD (1950-1953): 1.250 cc XPAG, 54-57 pk (Mk II), onafhankelijke ophanging, 29.664 gebouwd
• TF (1953-1955): 1.250/1.466 cc, 58-63 pk, geïntegreerde koplampen, 13.000+ gebouwd

Design, interieur en exterieur

Het ontwerp van de T-Type is onmiskenbaar Brits, met losstaande spatborden, een lange neus, open grille en een verfijnd tweepersoons cockpit. Bekende kleurcombinaties zijn British Racing Green, zwart, rood of ivoorwit, vaak met contrasterend leder of kunstleder. Dashboard en details verraden hun tijd: grote ronde meters, houten accenten, minimalistisch stoelen in verschillende kleuren en tapijt in de kofferbak. Kenmerkende accessoires zijn het opvouwbare stoffen dak, afneembare zijruiten (‘side screens’), spaakwielen (vooral bij de TF) en vaak een chromen bagagerek. Op latere TF's zijn de koplampen geïntegreerd in de spatborden en staat de grille schuin naar voren, een sterk stijlkenmerk. De sportieve eenvoud in uitrusting en accessoires valt direct op: verwarming elementair, weinig luxe – puur voor de liefhebber van de ruwe klassiekerervaring.

Overige bijzonderheden

Bijzonder is dat veel TD en TC's origineel besteld zijn als exportmodel, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. Dit verklaart het grote aantal linksgestuurde modellen in het aanbod. Ook in Nederland zijn veel speciale clubs en liefhebbersgroepen actief, met uitstekende onderdelenvoorziening en technische ondersteuning vanuit de MG Car Club en soortgelijke organisaties.

Samenvatting

De MG T-Type-serie vat als geen ander de Britse sportwagengeest van voor en na de oorlog samen. Met duidelijke technische evolutie van TA tot TF, ruime internationale bekendheid en talloze liefhebbersclubs blijft de MG T-Type in Nederland onverminderd populair. Door de aantoonbare productieaantallen per model, robuuste techniek en karaktervolle rijervaring is de T-Type een vaste waarde in de klassieke autowereld.