1962 | MG MGA 1600

Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Modeljaar: 2024
Ledig gewicht: 910 kg
Emissieklasse: Euro 0
Motorrijtuigenbelasting: geen
Referentienummer: 16181
Kenteken: DM-28-46

In 1996 geimporteerd uit Californie en als extra voorzien van de gewilde spaakwielen met een chromen kofferrek .Goed lopende en rijdende auto. De MGA werd geproduceerd van 1955-1962. In die periode werden er 101.081 exemplaren van gebouwd. In 1952 echter werd al een prototype (EX175, kenteken HM06) met TD mechaniek, aan het toenmalige hoofd BMC, Leonard Lord, getoond. Dit prototype was grotendeels gebaseerd op UMG400, een TD-special die door George Philips in 1951 tijdens de 24-uren van Le Mans geraced werd. Lord wees echter verder ontwikkelingen af, omdat hij kort te voren gekozen had de Austin-Healey 100 in productie te laten gaan. Deze beslissing heeft overigens geleid tot modernisering van de TD, de ontwikkeling van de TF. Maar uiteindelijk was het dan toch zover, op Le Mans in 1955 reden drie MGA’s (aluminium prototypen, EX182) en iets later in dat jaar verschenen de eerste producties MGA’s. Met zijn lage lijn en gestroomlijnde carrosserie week de MGA zeer af van zijn voorgangers met hun traditionele vierkante radiatoren, afzonderlijke spatborden en koplampen en vierkante benzinetank met reservewiel achterop.De MGA, zoals ze in 1955 verscheen, was een tweezits roadster met een motor van 1489 cc (XPEG-serie) gekoppeld aan een vierversnellingsbak. Met 72 PK bij 5500 omx/min bedroeg de topsnelheid net geen 160 km/u. Rondom waren trommelremmen gemonteerd, terwijl de wagen standaard op stalen schijfwielen werd afgeleverd. Central Locking draadspaakwielen waren een extra. Om toch te kunnen voldoen aan wensen van klanten die meer vermogen voor hun MGA wilden, werd in mei 1959 de MGA 1600 geintroduceerd. Deze had de 1558 cc motor van de Twin-Cam, maar zonder de dubbele bovenliggende nokkenassen. In die vorm leverde de motor 80 PK bij 5600 toeren, waardoor de MGA 1600 de magische 100 mijlsgrens(net) kon overschrijden. Teneinde het grotere vermogen veilig te kunnen gebruiken, werden voor Lockheed schijfremmen gemonteerd; achter bleven de trommelremmen gehandhaafd. De 1600 was leverbaar in zowel coupé als roadster. Omdat echter binnen BMC de 1588 cc motor nergens anders werd gebruikt, werd in juni 1961 op economische gronden de bouw van de MGA 1600 gestaakt. Er waren toen 31.501 exemplaren gebouwd. De opvolger bleek de MGA 1600 MKII. Het enige (technische) verschil was de grotere(1622 cc) motor die 93 PK leverde bij 5500 toeren. Het grotere vermogen kwam voornamelijk ten goede aan de acceleratie. Tot juni 1962 was de MGA 1600 MKII leverbaar als coupé en roadster, gedurende de periode juni 1962 tot september 1962 was alleen de roadster nog leverbaar. Daarna kwam een eind aan de productie van de MGA en werd begonnen met de MG B. In totaal werden van de 1600 MKII 8.719 exemplaren gebouwd.


Bedrijfsinformatie
Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
Altijd ruim 500 auto's op voorraad, check de actuele voorraad via www.hofman.nl.
Volg ons ook op facebook.com/HofmanLeek
Bel ons voor de mogelijkheden voor inkoop, verkoop, consignatieverkoop en stalling.

* Veilig online kopen @ hofman.nl
* Levering aan huis mogelijk
* Inruil mogelijk
Al onze autos staan met een zeer uitgebreide fotoreportage (60-100 fotos) online op www.hofman.nl



Alfa Romeo Spider Giulia GTV Giulia Giulietta
Aston martin DB7 DB 7 VANTAGE VOLANTE
Audi 100S coupe 100 S 80 90 TT
BMW 1502 1602 2002 700 Isetta 318 320 323I 323 I 325 518E21 E30 E 30 E24 E 24 Alpine Z3 Z 3 Z4 Alpine B6 Isetta M635 CSI
Chevrolet corvette C1 C2 C3 C4 3100 pick up Camaro SSR Nova Special Deluxe Suburban
Fiat 500 Nuova 124 spider Topolino
Ford Thunderbird Mustang Fairlane Capri ranchero gran torino taunus turnier 12M 12 M
MGA MGB MGC MGF MG F MGTF MGTD MG MG A MG B MG C MG TF MG TD Midget MGC MGB MGBGTV8 MGRV8
Triumph TR2 TR3 TR4 TR250 TR6 Spitfire STAG TR 2 TR 3 TR 4 TR 5 TR 250 TR 6 GT6 GT 6
Austin Healey 3000 MK3 BJ8 100/4 100/6 AH BJ7 BJ 7 BJ 8 BJ8 Sprite 100-4 100-6 MK 3
Citroën Traction Avant 2cv 2CV6 2 CV 2CV 6 2 CV 6 CX 25 CX25 ID20 Break Familiale Lomax
Porsche 356 911 912 914 Boxster 911 E 911E 911F 911 F 911S 911 S 964 993
Jaguar XK120 XK140 XK150 XKE E-type MK2 MKII XK8 XKR XJS XK 120 XK 140 XK 150 XK E type Etype MK 2 MK II XK 8 XK R XJ S XJ6 XJ 6
Volvo P1800 1800ES amazon 850 T5R P 1800 P1800E P1800 E P1800S P100 S P 1800S P 1800E T5 R 145 PV 544 PV544 Jensen 240DL 240 DL
Mercedes 190SL 230SL 250SL 280SL 190 SL 230 SL 250 SL 280 SL 300SL 350SL 450SL 500SL Pagode w107 300 SL 350 SL 450 SL 500SL 500 SL 200 Heckflosse 220SE 220 SE CLS CLS55 CLS 55 AMG Ponton 220A 220 A 230C 230 C G230 G 230 SL55 SL 55 SLK200 SLK 200 SLK230 SLK 230
Volkswagen karmann ghia kever VW Beetle 1302 golf T1 T 1 T2 T 2
Morris Minor 1000 conv pick up pickup traveller
Simca S1000 S 1000 GL GLS 5 8 Berline
Datsun 240Z 240 Z 260Z 280Z
Packard mayfair 250 Patrician
Rover SD1 3500 Vitesse
Nissan 300ZX TVR 3000S 3000 S Chimara Maserati 3200GT 3200 GT
Peugeot 203 204 3004 305 404 504 605SR 605 SR
Renault 4CV 4 CV 5 R8 R 8 Major
Bentley Azure Mulliner continental GT GTC
Pontiac Mopar Mercury couger Oldsmobile Cutlass
Auto-Union F1000-D F1000 D DKW Ferrari
JBA Falcon Lancia delta Flavia 1800
Buick GS455 GS 455
Opel Kadett Olympia
Messerschmitt KR 200
Excalibur Phaeton series IV
Studebaker Sky Hawk
Jeep Wagoneer
Chrysler Windsor Deluxe
Cadillac Ford musclecars 50's USA cars
hatchback cabriolet cabrio coupé SUV/OFF-road/ Pick-Up Sedan Stationwagen bedrijfswagen MPV
1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011