1957 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet

Hoogtepunten:

• Matching Numbers
• Goede geschiedenis
• Verzamelvoertuig

Merk- en modelgeschiedenis:

In 1951 introduceert Mercedes-Benz opnieuw zescilindermodellen met de typen 220 en 300, die in het voorjaar op de Frankfurter Messe worden gepresenteerd. Beide hadden motoren met een bovenliggende nokkenas, waarbij de kleppen niet in een rij maar dwars over de kop waren geplaatst en werden bediend door tuimelaars. De 220 werd aangedreven door een 2.195-cc-motor die in standaardvorm 80 pk bij 4.600 tpm leverde. Voor deze modellen werd een apart chassis behouden, dat in 1956 werd vervangen door een nieuwe serie met pontoncarrosserie in monocoque-constructie.

In deze nieuwe vorm debuteerde de 220S sedan samen met de 190 en 219 op de Frankfurt Motorshow in 1956. Net als de eigentijdse 180 kenmerkt het nieuwe trio zich door een eenheid van chassis en carrosserie, onafhankelijke wielophanging rondom en trommelremmen. De 220S werd aangedreven door een verbeterde versie (100 pk) van de bestaande 2.195-cc zescilindermotor met bovenliggende nokkenas en bereikte een topsnelheid van ongeveer 100 km/u. Een kortere wielbasis werd gebruikt voor het cabrioletmodel, dat in mei 1956 werd geïntroduceerd, en ook voor de coupé die het jaar daarop werd gelanceerd, toen de halfautomatische Hydrak-versnellingsbak als optie beschikbaar kwam. De carrosserie van de fabriek in Sindelfingen was aantrekkelijk, vooral als cabriolet, zoals in dit exemplaar. Afgezien van een toename van het vermogen tot 106 pk in 1957 veranderde de 220S nauwelijks tijdens zijn relatief korte levensduur; de productie werd in oktober 1959 stopgezet. Minder dan 3.500 coupés en cabriolets werden in die tijd gebouwd, en vandaag de dag zijn deze elegante en exclusieve modellen zeer gewild.

Geschiedenis en staat:

Deze witte Mercedes 220 S Cabrio werd op 26 april 1957 afgeleverd aan zijn eerste eigenaar in Bad Godesberg, Duitsland. Het voertuig heeft "matching numbers" en heeft een interessante geschiedenis:

Een brief van 15 maart 1983 van DST GmbH aan een Mr. Dunburry met een adres in Saoedi-Arabië bevestigt de voltooiing van een volledige restauratie van de carrosserie, met een fotodocumentatie die nog steeds beschikbaar is.

De pasnaden (zie foto's) van de deuren, motorkap en kofferruimte bewijzen de hoge kwaliteit van de destijds uitgevoerde restauratie. Het voertuig verliet Duitsland vermoedelijk pas in 1984 richting de VS, volgens het aanwezige internationale voertuigregistratiebewijs met als eindbestemming Mr. Dunburry in Missouri, VS.

In januari 2020 werd de 220 S Cabrio gekocht door een Nederlandse autohandelaar bij "Cars Remember When Auto Sales" in Santa Fe en in april 2020 in Amsterdam ontvangen. In september 2020 werd het voertuig door de huidige eigenaar gekocht bij een Nederlandse autohandelaar en overgebracht naar München.

In april 2021 werd een technische keuring uitgevoerd voor het verkrijgen van een individuele bedrijfsvergunning en werd het voertuig in mei 2021 geregistreerd met een H-kenmerk. De kilometerstand werd vastgesteld op 64.530 km. De huidige kilometerstand is volgens de snelheidsmeter 65.898 km.

Na de re-import uit de VS/Nederland werd de voertuigtechniek in april 2021 en juni 2023 in een Duitse gespecialiseerde werkplaats voor Ponton-voertuigen in topconditie gebracht. Bonnen voor een bedrag van €19.653 zijn beschikbaar. Deze zescilindermotor kan zelfs in de file in de tweede versnelling soepel rijden zonder te haperen, en de soepelheid van de motor is indrukwekkend. De TÜV is geldig tot 08/2025.

Het voertuig heeft uiteraard matching numbers. Deze zijn bewezen door middel van de originele plaatjes.

Er zijn enkele historische documenten beschikbaar, zoals het originele gegevensblad en originele brochures. Ook de handleiding en twee zeer uitgebreide werkplaatsboeken zijn aanwezig. Daarnaast worden er vakboeken en literatuur specifiek voor dit voertuigtype meegeleverd. In 1957 werden slechts ongeveer 1.100 exemplaren van dit model gebouwd.

Dit klassieke voertuig is privébezit en heeft een absolute geschiktheid voor dagelijks gebruik, wat niet altijd vanzelfsprekend is voor oldtimers. Het is rijdbaar en kan betrouwbaar worden gebruikt voor dagelijks gebruik of uitstapjes. Over het algemeen verkeert het in goede staat, maar het heeft enkele gebruikssporen.

Marktsituatie en prijzen

De 220S Coupé en Cabriolet zijn zeer gewild vanwege hun klassieke Mercedes-Benz vakmanschap en hun beperkte productieaantallen (minder dan 3.500 eenheden voor beide modellen samen). De fabriekssindsderwerkcarrosserie, vooral in cabrioletvorm, wordt bewonderd vanwege zijn strakke lijnen en hoogwaardige afwerking en zou in geen enkele verzameling van Europese luxeauto's uit de naoorlogse periode mogen ontbreken.

Restauratie en beschikbaarheid van onderdelen kunnen een uitdaging zijn, vooral voor carrosseriedelen en originele bekleding, wat de waarde verhoogt van goed bewaarde of gerestaureerde exemplaren.

In de afgelopen tien jaar zijn de prijzen voor Mercedes-modellen uit de jaren vijftig, met name voor de 220S, gestaag gestegen als gevolg van de toenemende vraag naar Europese naoorlogse klassiekers.

De 220S is misschien niet zo bekend als zijn luxueuzere broer, de 300SL, maar geniet dezelfde reputatie op het gebied van bouwkwaliteit en stijl, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor verzamelaars die op zoek zijn naar een klassieke Mercedes zonder de astronomische prijzen van de 300-serie te hoeven betalen.

De Coupé en Cabriolet zijn veel zeldzamer dan de sedan en behalen daarom ook aanzienlijk hogere prijzen. Een goed gerestaureerde 220S Cabriolet kan tussen de €120.000 en €200.000 opbrengen, waarbij bijzonder onberispelijke exemplaren deze prijsklasse kunnen overstijgen. De waarde van de Coupé is vergelijkbaar hoog, hoewel de open versie vaak gewilder is.

Samenvatting:

Dit Mercedes-Benz 220S Cabriolet is een van de zeldzame cabrioletversies. Verschillende bronnen zijn van mening dat er nog maar 110 voertuigen bestaan. Met een schone geschiedenis, goede restauratie, en originele motor en versnellingsbak zou deze 220S niet mogen ontbreken in elke verzameling.