1936 | Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B

Der Mercedes-Benz 170 mit dem Codenamen W136 wurde von 1935 bis 1955 für 20 Jahre produziert. Mit mehr als 140.000 gebauten Autos war es ein kommerzieller Erfolg, der dennoch im Kontext seiner Zeit zu sehen sein sollte. Der 170 war mit verschiedenen Karosseriestilen erhältlich: ein Salon mit zwei oder vier Türen, Cabriolet, Roadster, Van oder Pritschenwagen. Es war das Modell der oberen Mittelklasse für den Stuttgarter Hersteller in den 1930er Jahren und erwies sich als sehr beliebt und erfüllte eine Reihe von Anforderungen deutscher Kunden. Es wurde als Cupe und Cabriolet durch die Wohlhabenden geschätzt, auch von Taxifahrern, Handwerkern und der Polizei weit verbreitet. Angetrieben von einem Vierzylinder-Motor mit 38 PS, könnte er eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreichen. Die Cabriolet-Version war mit zwei Sitzen (Cabriolet A) oder vier Sitzen (Cabriolet B) erhältlich. Das Gepäckfach wurde vom Inneren des Autos aus erreicht, indem man den Rücksitz hinunter klappte. Das Ersatzrad war auf der Heckplatte montiert. Eine Version für den militärischen Einsatz, bekannt als der „Kübelwagen“, wurde von 1938-1942 entwickelt und gebaut.

Während des Krieges wurde Benzin von der Armee für den Einsatz reserviert und ein Modell namens 170 VK, das auf Holzgas läuft, wurde verkauft. 1942 wurde die Produktion der 170 gestoppt. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten wie BMW oder Horch, deren Fabriken durch Bombenangriffe verwüstet wurden, konnte Mercedes-Benz die Produktion der 170 bereits 1946 wieder aufnehmen. Um den Wiederaufbau des Landes zu unterstützen, verließen im ersten Jahr nur Warenfahrzeuge und Krankenwagen die Fabrik. 1947 wurde die Produktion des Salons wieder aufgenommen. Die Cabriolet-Modelle wurden nicht mehr angeboten, da die Gedanken nicht mehr der Freude waren, sondern der funktionalen und praktischen. In ähnlicher Weise wurde 1947 eine Dieselversion eingeführt. Zuverlässig und sparsam, war es das erste Dieselauto, das nach dem Krieg produziert wurde. Der 170 war der einzige Mercedes, der bis 1953 verfügbar war, als der W120 mit dem Spitznamen "Ponton" vorgestellt wurde. Dies verkörperte einen neuen, modernen Stil und markierte den Wunsch, die Vergangenheit hinter sich zu lassen. Der 170 wurde bis 1955 gebaut, wieder in Cupe- und Cabriolet-Form, mit mechanischen Verbesserungen und Änderungen im Inneren, die ihn luxuriöser machen, vor allem im beider 170 S-Version. Die 170 ist von historischem Interesse. Es kam durch den Krieg und repräsentierte sowohl das fröhliche Auto der 1930er Jahre als auch die ernste Transportform, die es der deutschen Industrie ermöglichte, sich zu erheben und wieder aufzubauen. Neben dem Vergnügen, dieses Modell zu besitzen und zu fahren, wird sein neuer Besitzer auch ein Stück Geschichte erwerben.  

Das zum Verkauf angebotene Modell

 Dieses Modell wurde am 28. Februar 1936 neu geliefert. Es ist ein 170 B Cabriolet und es wird angenommen, dass es mehre Besitzer hatte. Der letzte Besitzer hatte die Restauration sehr aufwendig, liebevoll und originalgetreu bis zu seinem Tod selbst gemacht. Leider gelang ihm eine vollständige Fertigstellung nicht mehr, sodass das Fahrzeug zu 85 bis 90% restauriert sind. Auf den Fotos kann man gut erkennen, was noch getan werden muss und was an Teilen für die restliche Restauration noch zur Verfügung stehen. Das Fahrzeug ist mit allen Teilen nahezu komplett. Die zweifarbige Gold/Schwarze Lackierung (Charleston) verleiht diesem Cabriolet viel Charme und Authentizität. Das Verdeck wurde neu angefertigt und die Polsterung wurde neu in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.  Der mechanische Zustand des Autos ist fehlerfrei. Es ist in ausgezeichnetem Gesamtzustand.

Der original Motor (Matching numbers) wurde scheinbar überholt oder zumindest von einem Motorenfachmann überprüft wie z.B. Kompressions-Test, Ventile usw.  jedoch gibt es hierzu keinen Nachweis. Alle Schlaüche und Anschlüsse wurden neu verlegt.

Anhand einer Aufstellung hat der Vorbesitzer nachweislich ca. 92 TDM an Restaurationskosten bis dato reingesteckt.

Der VK-Preis für fertige und fahrbereite Fahrzeuge schwankt im Netz von 70 bis 170 T€. Uns ist es bewusst, dass man noch Aufwand reinstecken muss. Dafür hat man dann jedoch ein solides und fachmännisches aufbereitetes Fahrzeug. Den aktuellen Fertigungszustand liegt bei 85 bis 90%.

English:

The Mercedes-Benz 170, codenamed W136, was produced for 20 years from 1935 to 1955. With more than 140,000 cars built, it was a commercial success, which should nevertheless be seen in the context of its time. The 170 was available with various body styles: a salon with two or four doors, convertible, roadster, van or flatbed car. It was the model of the upper middle class for the Stuttgart manufacturer in the 1930s and proved to be very popular and met a number of requirements of German customers. It was appreciated as a cupe and convertible by the wealthy, also widely distributed by taxi drivers, craftsmen and police. Powered by a four-cylinder engine with 38 hp, it could reach a maximum speed of 105 km/h. The Cabriolet version was available with two seats (Cabriolet A) or four seats (Cabriolet B). The combustion was reached from the inside of the car by folding down the back seat. The spare wheel was mounted on the rear panel. A version for military use, known as the "Kübelwagen", was developed and built from 1938 to 1942.

During the war, gasoline was reserved by the army for use, and a model called 170 VK running on wood gas was sold. In contrast to its competitors such as BMW or Horch, whose factories were devastated by bombing, Mercedes-Benz was able to resume production of the 170 in 1946. In order to support the reconstruction of the country, only goods vehicles and ambulances left the factory in the first year. The Cabriolet models were no longer offered, because the thoughts were no longer the joy, but of the functional and practical ones. In a similar way, a diesel version was introduced in 1947. Reliable and economical, it was the first diesel car to be produced after the war. The 170 was the only Mercedes available until 1953, when the W120 was presented with the nickname "Ponton". This embodied a new, modern style and marked the desire to leave the past behind. The 170 was built until 1955, again in Cupe and Cabriolet shape, with mechanical improvements and changes in the interior that make it more luxurious, especially in the two 170 S versions. The 170 is of historical interest. It came through the war and represented both the cheerful car of the 1930s and the serious form of transport that enabled German industry to rise and rebuild. In addition to the pleasure of owning and driving this model, its new owner will also acquire a piece of history.

The model offered for sale:

This model was founded on 28. New delivered on February 1936. It is a 170 B convertible and it is believed that it had several owners. The last owner had made the restoration very elaborate, loving and faithful to his death himself. Unfortunately, he did not manage to complete the completion, leaving the vehicle with 85 to 90% restored. On the photos you can clearly see what still needs to be done and what parts are still available for the rest of the rest of the rest. The vehicle is almost complete with all parts. The two-coloured gold/black finish (Charleston) gives this convertible a lot of charm and authenticity. The top was rebuilt and the upholstery was returned to its original state. The mechanical condition of the car is faultless. It is in excellent overall condition.

The original (Matching numbers) engine was apparently overhauled or at least checked by an engine expert such as. However, there is no proof of compression test, valves, etc. All bags and connections have been relocated.

Based on a list, the previous owner has proven to be approx 92.000 DM of restoration costs plugged in to date.

The VK price for finished and ready-to-run vehicles varies from 70 to 170 T€. We are aware that you still have to put in an effort. However, a solid and professionally prepared vehicle was then used for this. The current production condition is 85 to 90%.