Lamborghini Jarama oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lamborghini Jarama

De Lamborghini Jarama werd tussen 1970 en 1976 gebouwd als opvolger van de Islero, en was daarmee het derde 2+2 GT-model van Lamborghini. Het ontwerp kwam van Marcello Gandini van Bertone, die het voertuig voorzag van opvallende details als een aflopende daklijn met scherpe kant, karakteristieke slaapogen-koplampen en een breed glazen oppervlak. Het chassis was gebaseerd op een verkorte Espada, maar het gebruik van staal maakte de Jarama relatief zwaar. Desondanks zorgde de korte wielbasis voor een opvallend wendbare rijervaring. Voor Lamborghini-oprichter Ferruccio Lamborghini zelf was de Jarama zijn favoriete model; hij beschouwde deze als het ideale compromis tussen de sportieve Miura en de comfortabele Espada. De productie bleef beperkt tot circa 328 exemplaren, verdeeld over de 400 GT en de 400 GTS.

Modelhistorie

De Jarama volgde de Islero op en werd specifiek ontwikkeld voor homologatie op de Amerikaanse markt. De auto werd aanvankelijk als 400 GT aangeboden (ca. 176 stuks), gevolgd door de overwegend technisch verbeterde Jarama GTS (150-152 stuks). De GTS onderscheidt zich met onder andere een krachtigere motor, gewijzigde motorkap met luchthutze, aluminium dashboard en verbeterde koeling. Slechts een klein aantal auto's werd als rechtsgestuurd gebouwd. De productie eindigde in 1976 zonder directe opvolger in dezelfde klasse. Daarmee bleef deze GT ook het laatste Lamborghini-seriemodel met een vóórin geplaatste V12 tot de komst van de Urus decennia later.

Bijzonderheden en statistieken

Uniek aan de Jarama is dat dit model uitsluitend een 2+2 configuratie bood met snelle prestaties en een royaal, licht interieur. Standaard was de auto voorzien van klimaatregeling, elektrische ramen en magnesium velgen, met een radio soms op opvallende plaatsen gemonteerd, zoals in het dak of achterste middentunnel. Ook bijzonder is het feit dat Ferruccio Lamborghini zelf de Jarama als zijn lievelingsauto beschouwde. De auto is als laatste Lamborghini met een voorin geplaatste V12-motor tot het verschijnen van de Urus extra herkenbaar binnen het merk, met bovendien een originele set boordgereedschap en rijk gedocumenteerde fabrieksliteratuur. Door het gelimiteerde aantal geproduceerde exemplaren is de Jarama zeldzaam op de markt.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en unieke modellen

Van de Lamborghini Jarama bestaat een bijzonder eenmalig exemplaar: de Jarama Sport (ook wel Jarama Rally genoemd), ontwikkeld door de legendarische testrijder Bob Wallace. Zijn versie beschikte over 380 pk, een topsnelheid van 270 km/u en een sprinttijd van 0-100 km/u in slechts 5 seconden. Dit prototype was bestemd voor de racerij maar heeft nooit aan wedstrijden deelgenomen. Daarnaast konden klanten optioneel kiezen voor Miura-aluminium velgen en verschillende luxe afwerkingen.

Zwakke punten en bekende problemen

Informatie over veelvoorkomende technische kwalen bij de Jarama is schaars, maar bekend is dat standaardmodellen vaak geen stuurbekrachtiging hebben (in ieder geval de GT/Serie 1), wat het sturen bij lage snelheden zwaar kan maken, vooral door het relatief hoge gewicht. Concentratie bij aanschaf is vereist op het functioneren van de airco, elektrische ramen en de staat van de elektrische installatie. Reserveonderdelen, met name voor interieur en carrosserie, zijn zeldzaam en hogere onderhoudskosten zijn niet ongebruikelijk voor deze Lamborghini.

Motor, prestaties en rijbeleving

De V12-motor zorgt voor een rauwe, directe rijervaring, gecombineerd met het comfortabele karakter van een grand tourer. De vijftraps handbak biedt precieze overbrengingen, en hoewel de Jarama zwaar is, toont hij zich door de compacte wielbasis verrassend wendbaar. De voorin geplaatste V12 geeft een unieke gewichtsverdeling binnen het Lamborghini-gamma, met een karakteristiek mechanisch geluid en een vol koppelbereik. Dankzij het standaard gemonteerde onderstel is de Jarama zowel op hoge snelheid stabiel als in bochten vertrouwenwekkend. De GTS-versie met opgewaardeerde motor, verbeterde koeling en stuurbekrachtiging is daarbij nog aantrekkelijker voor intensief rijgebruik. - Jarama 400 GT: Circa 350 pk, 0–100 km/u in ca. 6,9 s, topsnelheid 250 km/u

• Jarama 400 GTS: Ca. 365 pk, details verder verbeterd, luxere afwerking
• Jarama Sport (Bob Wallace): 380 pk, exclusief prototype

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van de Jarama kenmerkt zich door een hoekig, krachtig lijnenspel met een aflopende daklijn en trapeziumvormige achterzijde. Marcello Gandini tekende voor het exterieur, dat de auto een uitgesproken uitstraling geeft, zeker in combinatie met de kenmerkende inschuifbare koplampen ('eyelids') en NACA-luchthappers op de motorkap. De grote glasoppervlakken bieden een bijzonder licht interieur. Voor de afwerking kon gekozen worden uit exclusieve kleuren als Grigio Avalon, Argento Zilver, Oro Metallizzato en verschillende lederinterieurs, waaronder zwart en tweekleurig rood/zwart Connolly-leer. Accessoires zoals een houten stuur, optionele Miura-aluminium velgen, klassiek geluidsapparaat (soms 8-track) en een complete set boordgereedschappen zijn karakteristiek voor dit model.

Overige bijzonderheden

De productie van de Jarama vond plaats in Sant’Agata Bolognese. Interessant detail is dat de naam 'Jarama' verwijst naar een Spaanse streek bekend om stierenfokkerij, en niet zozeer naar het bekendere circuit. Originele gebruikershandleidingen en onderdelenboeken zijn nog steeds te vinden, wat restauraties vergemakkelijkt.

Samenvatting

De Lamborghini Jarama is een van de meest individuele en zeldzame Lamborghini’s ooit gebouwd. Met minder dan 330 geproduceerde exemplaren, een uitgesproken design van Gandini en een V12-motor was dit model het persoonlijke favoriet van Ferruccio Lamborghini. De Jarama biedt ruimte, luxe en prestaties met een uitgesproken grand tourer-karakter. De beschikbaarheid is uitermate beperkt, wat deze auto tot een exclusieve verschijning maakt voor kenners en liefhebbers van pure Italiaanse techniek.