1 / 103
Mille MigliaRapport
Bild 1/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 2/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 3/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 4/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 5/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 6/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 7/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 8/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 9/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 10/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 11/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 12/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 13/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 14/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 15/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 16/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 17/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 18/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 19/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 20/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 21/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 22/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 23/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 24/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 25/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 26/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 27/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 28/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 29/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 30/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 31/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 32/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 33/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 34/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 35/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 36/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 37/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 38/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 39/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 40/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 41/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 42/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 43/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 44/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 45/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 46/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 47/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 48/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 49/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 50/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 51/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 52/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 53/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 54/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 55/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 56/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 57/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 58/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 59/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 60/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 61/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 62/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 63/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 64/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 65/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 66/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 67/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 68/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 69/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 70/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 71/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 72/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 73/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 74/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 75/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 76/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 77/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 78/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 79/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 80/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 81/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 82/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 83/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 84/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 85/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 86/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 87/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 88/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 89/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 90/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 91/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 92/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 93/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 94/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 95/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 96/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 97/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 98/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 99/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 100/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 101/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
Bild 102/102 von Jaguar XK 120 SE FHC (1954)
1954 | Jaguar XK 120 SE FHC

1 van 1 / Enige RHD uit 26 stukken van de 9S motor / EX Jack Sears origineel / Matching Numbers

€ 199.000
🇩🇪
Verkoper

Beschrijving

De Jaguar XK 120 van racelegende Jack Sears In de annalen van de autogeschiedenis dwingen maar weinig auto's zoveel respect af als de Jaguar XK 120. Er is één auto die met kop en schouders boven de rest uitsteekt: de XK 120 die ooit eigendom was van racelegende Jack Sears en het originele kenteken DVV-200 draagt. Deze auto is niet zomaar een klassieker; het is een stukje race-erfgoed, zorgvuldig bewaard gebleven en klaar om zijn legendarische nalatenschap voort te zetten.

Een zeldzaam ras Jaguar produceerde in totaal 12.056 XK 120's in alle carrosseriestijlen (FHC, OTS en DHC). De FHC-versie (Fixed Head Coupe) was goed voor slechts 2.678 exemplaren (194 met RHD, 2.484 met LHD). Bijna een derde van alle XK 120's was uitgerust met de krachtigere SE-optie, maar binnen dit elitegedeelte ligt een nog zeldzamer juweeltje.

De XK 120 met standaardmotor telde 8.254 exemplaren, terwijl 3.792 exemplaren over de krachtigere SE-motor beschikten. Op verzoek van speciale klanten bouwde Jaguar slechts 26 exemplaren met de nog indrukwekkendere 9S-motor met hoge compressie.

Een uniek wonder Deze Jaguar XK 120 is een opvallende verschijning, zelfs onder de zeldzame “9S-motor”-modellen:

1 van 26 Jaguar XK 120 SE met “9S-motor” (in alle carrosserieën) 1 van 12 Jaguar XK 120 SE FHC met een “9S motor” (zowel links als rechts) De enige Jaguar XK 120 SE FHC RHD met een “9S engine”. Nieuw aangekocht door Jack Sears, is deze auto wereldwijd de enige rechtsgestuurde auto in zijn soort. Hij kan bogen op een complete en rijke geschiedenis, gedocumenteerd aan de hand van registratiepapieren, FIA-paspoort, facturen, foto's, persoonlijke toewijdingen en correspondentie.

Race-stamboom Jack Sears bestuurde zijn XK 120 SE FHC, DVV-200, in acht races in het seizoen 1954, waaronder de RAC Rally, Goodwood en Snetterton, waarbij hij in zeven races op het podium eindigde. Dit voertuig was niet zomaar een racer; het was een kampioen.

Sears zelf is een gevierd figuur in de autosport, hij won het British Saloon Car Championship in 1958 en 1963. Hij nam ook vier keer deel aan de 24 uur van Le Mans en twee keer aan de 12 uur van Sebring. Hij reed voor topteams in auto's als de Ferrari 330 LMB, AC Cobra, Jaguar E-Type Lightweight en Shelby Daytona Coupé.

Een legendarische herkomst Na zijn illustere racecarrière ging de XK 120 door de handen van andere opmerkelijke figuren in de autosport, waaronder Peter en Michael Sargent, die deelnamen aan prestigieuze evenementen zoals het World Sports Car Championship en Le Mans. In 2000 werd de auto verkocht aan Francis Perring en in 2003 vond hij zijn meest recente eigenaar.

De auto is zorgvuldig onderhouden en verkeert in een opmerkelijke staat. Technisch is hij in topvorm, want CLK Developments heeft hem voor meer dan 30.000 pond geprepareerd voor de Goodwood Revival van 2018.

Gedocumenteerde nalatenschap De Jaguar XK 120 SE FHC “9S” Coupe komt voor in verschillende gezaghebbende teksten over het merk, waaronder Jack Sears' biografie “Gentleman Jack”, Paul Skilleter's “The Jaguar XK's”, Philip Porter's “Original Jaguar XK” en Dr. James Fraser's “The Jaguar XK120 in Competition”. Zijn geschiedenis is uitgebreid gedocumenteerd, met een erfgoedcertificaat, boeken, foto's, facturen en geldige FIA-papieren tot 2028.

Een historische schat Voor ingewijden behoeft het belang van de XK 120 met het legendarische DVV-200 kenteken van Jack Sears geen uitleg. Dit is meer dan een auto; het is een levend bewijs van het gouden tijdperk van de racerij. Deze Jaguar, die geschikt was voor topevenementen als de Mille Miglia en Goodwood Revival, blijft een legende in de internationale racescene.

We hebben het voorrecht om deze auto namens onze veeleisende klant aan te bieden. Dankzij de Duitse registratie mag hij op de openbare weg rijden, een zeldzame eigenschap voor een auto van zo'n historisch belang. Hoewel de kilometerstand, die natuurlijk in de loop van tientallen jaren is opgebouwd, gedocumenteerd en laag is vanwege zijn gewaardeerde status, zullen kenners zijn zorgvuldige conservering waarderen.

Deze Jaguar XK 120 SE “9S” is niet alleen een prachtige auto; het is een stuk racegeschiedenis dat klaar is om de collectie van een echte liefhebber te sieren.

Voertuigdetails

Kenmerken

Merk
Jaguar
Modelserie
XK
Model
XK 120 SE FHC
Code fabrikant
120
Eerste registratie
01-1954
Bouwjaar
1954
Kilometerstand
466 mls
Carrosserienummer
S669125
Motornummer
F1799-9
Transmissienummer
JL20906
Gelijke nummers
Ja
Aantal eigenaren
4

Technische details

Carrosserie detail
Coupé (Coupe)
Vermogen (kW/pk)
157/213
Cilinderinhoud (cm³)
3442
Cilinders
6
Deuren
Niet voorzien
Stuur
Rechts
Versnellingsbak
Manueel
Versnellingen
Niet voorzien
Transmissie
Achterkant
Remmen voor
Niet voorzien
Remmen achter
Niet voorzien
Brandstof
Benzine

Individuele configuratie

Kleur
Groen
Kleurbeschrijving van fabrikant
British Racing Green
Interieurkleur
Groen
Interieur materiaal
Leder

Conditie en registratie

Conditie categorie
Gedeeltelijk gerestaureerd
Heeft inspectierapport
Rapportaanbieder
TÜV Süd Auto Service GmbH
Beoordeling
1.75
Conditie
APK
APK tot
4-2026
Historisch nummerbord
Toegelaten
Rijklaar
Ongevallen vrij
FIA
Mille Miglia toegelaten

Zelfbeoordelingen

Motor (beoordeling van verkoper)
Lak (beoordeling van verkoper)
Interieur (beoordeling van verkoper)
Techniek (beoordeling van verkoper)

Lokatie

Logo van OLD STONE CLASSIC CARS

OLD STONE CLASSIC CARS

André Ranzinger

Altenstein, 31

94481 Grafenau

🇩🇪 Duitsland

Andere van OLD STONE CLASSIC CARS

Vergelijkbare voertuigen