1966 | Ford Mustang 289

Die Fahrt im 1966er Ford Mustang mit seinem ordentlichen V8 ist ein echtes Erlebnis. Sobald der Motor gestartet wird, kommt der markante V8-Sound zum Leben, der die Strassen mit einer kraftvollen Präsenz erfüllt. Das Fahrgefühl ist sowohl aufregend als auch nostalgisch. Der Mustang zieht mit beeindruckender Leistung an, beschleunigt geschmeidig und reagiert direkt auf jede Bewegung des Gaspedals. Der Fahrkomfort ist für ein Muscle Car typisch: Die Federung ist straff, aber nicht unangenehm. Die Lenkung ist präzise und vermittelt das Gefühl von Kontrolle und Freiheit. Während der Fahrt kann man die Blicke der Passanten spüren, die den legendären Mustang bewundern. Die gut erhaltene Innenausstattung erinnert an vergangene Zeiten, doch der Mustang bleibt ein Highlight der Automobilgeschichte.

Dieses Exemplar ist der Inbegriff eines Mustangs, der ordentlich gefahren werden will. Er befindet sich dank einer umfassenden Revision in einem hervorragenden technischen Zustand, hat mächtig Dampf, spürbar mehr als der Standard-Mustang, hängt wahnsinnig am Gas und schaltet butterweich. Dabei trägt dabei ein paar kleinere optische Mängel, die auf den Bildern zu sehen sind. Eine Lackaufbereitung würde mit Sicherheit Wunder bewirken, aber ob das wirklich nötig ist, entscheidet jeder für sich.

Erneuerte Teile:

Neue Kreuzgelenke, neue Frontscheibe, neue Stossdämpfer vorne, neues Lenkrad, neue Bremsen vorne komplett, neue Scheibenwischer, neue Frontscheinwerfer, neues Blinkerrelais, diverse neue Kabel, neuer Original-Kühler, alle Schläuche neu, neue Schwingungsdämpfer, neues Thermostat, neuer Abgaskrümmer, neue Wasserpumpe, neue Steuerkettensatz komplett, neue Zündkerzen und Kabel, neuer Simmerring Getriebeausgang, neuer Luftfilter, neue Batterie, neue Bodenteppiche.

Ausgeführte Arbeiten:

Lenkgeometrie frisch gemacht, Umbau auf Bremsscheiben mit Bremskraftverstärker vorne, Zylinderköpfe geschliffen und revidiert, Vergaser revidiert, Motor revidiert, alle Flüssigkeiten und Filter ersetzt.

Die Liste ist nicht abschliessend, zeigt aber ganz gut, dass der Wagen ohne weitere Investitionen bereit für neue Abenteuer ist.

Mehr Details und Bilder zum Wagen unter:

www.lucianos-classics.ch

Ein Video zum Mustang findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://youtu.be/wNRaogxsedk

Details:

- 85'000 km (abgelesen)

- 1. Inv. 01.07.1966

- Veteranen-MFK 25.05.2023

- 4'728 ccm V8-Motor

- 200 PS

- Typenschein X

- Stammnummer 313.640.474

- Chassis 6T07C150933

- Leergewicht 1’410 kg

- Zuladung 280 kg

Modellgeschichte:

Anfang der 60er Jahre gingen Marktanalysen davon aus, dass ein Grossteil künftiger Neuwagenkäufer unter 30 Jahre alt sein werden. Diese Generation bevorzugte preiswerte Sportwagen und weil der sportliche Thunderbird, der seit 1955 von Ford angeboten wurde, immer grösser und teurer wurde, musste ein neues Modell her.

Der Wagen soll weniger als 2500 Dollar kosten, unter fünf Meter lang sein, unter 2500 Pfund auf die Waage bringen und vier Personen sportlich bewegen können. Zur Minimierung der Kosten soll der Wagen auf dem bereits vorhandenen Ford Falcon basieren.

1962 steht ein Prototyp mit dem Namen Mustang bereit. Der Name stammt von einem legendären US-Kampfflugzeug, der Mustang P-51, ab. Der Wagen war ein Roadster mit Mittelmotor und nur zwei Sitzplätzen. Optisch gab es kaum Ähnlichkeiten mit dem späteren Serienmodell.

Nach nur 18 Monaten Planung und Design spuckte das Ford-Werk River Rouge bei Dearborn am 5. März 1964 bereits die ersten Mustangs aus. Offiziell vorgestellt wurde der Wagen am 17. April und der Ansturm war enorm. Über 20'000 Kaufverträge wurden am ersten Tag unterzeichnet.

Von Anfang an waren die Karosserieformen Cabrio und das Coupé in verschiedenen Motorisierungen erhältlich. Ein 170-ci-Sechszylinder (2.8 Liter) machte den Anfang und den V8 gab es in den Grössen 260 mit 2fach-Vergaser und 289 mit 4fach-Vergaser sowie als 289 HiPo mit satten 275 PS. Geschaltet wurde manuell mit drei oder vier Gängen und den Automaten gab es mit drei Gängen. Der 170er wurde wegen mangelnder Leistung noch im selben Jahr durch einen 200-ci-Sechszylinder ersetzt und der 260-ci-V8 wurde komplett aus dem Programm genommen. Der V8 wurde nur noch als 289er angeboten, dafür wahlweise mit 2- oder 4fach-Vergaser.