1985 | Ferrari 308 GTSi Quattrovalvole

Hoogtepunten:

• Regelmatig gereden
• Goed onderhouden

Merk- & Modelgeschiedenis: De in 1975 geïntroduceerde Ferrari 308 GTB had de moeilijke taak om de populaire Dino 246 GT op te volgen en een goedkopere optie te bieden naast de 2+2 Dino 308 GT4 in het Ferrari-assortiment.

In plaats van de auto vanaf nul te ontwerpen, pasten de Ferrari-ingenieurs het stalen buizenchassis van de Dino 308 GT4 aan en verkortten het lichtjes om de tweezitterconfiguratie mogelijk te maken. De nieuwe carrosserie werd ontworpen door Leonardo Fioravanti bij Pininfarina.

In een enigszins controversiële beslissing werd de carrosserie van de Ferrari 308 GTB aanvankelijk gemaakt van glasvezel om gewicht te besparen. Halverwege de jaren 70 stapte Ferrari echter over op een stalen carrosserie, die weliswaar zwaarder was, maar de traditionalisten tevreden stelde.

De auto was uitgerust met verschillende versies van de V8-motor die oorspronkelijk in de 308 GT4 werd gebruikt - een 2,9-liter DOHC-motor (2927 cc) met twee kleppen per cilinder, die in 1982 met de introductie van de Quattrovalvole werd opgewaardeerd naar vier kleppen.

De motor was dwars achter de bestuurder en passagier geplaatst en dreef via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel de achterwielen aan. Om te voldoen aan de Italiaanse belastingregels ontwikkelde Ferrari een 2,0-liter versie, die aanvankelijk was uitgerust met een atmosferische motor, maar in 1982 een turbocompressor kreeg, waardoor het vermogen van 153 pk naar 217 pk steeg.

De Ferrari 308 GTB en zijn zustermodel, de Ferrari 308 GTS (met targadak), waren zowel in de verkoop als in de populaire cultuur succesvol. Een Ferrari 308 GTS werd bereden door Thomas Magnum (Tom Selleck) in de tv-serie Magnum, P.I., die acht seizoenen lang van 1980 tot 1988 werd uitgezonden.

Daarnaast verscheen de 308 GTS in de film The Cannonball Run uit 1981, bestuurd door de personages Jamie Blake (Dean Martin) en Morris Fenderbaum (Sammy Davis Jr.), en in de film National Lampoon's Vacation uit 1983, waarin het personage van Christie Brinkley een 308 GTSi naast Chevy Chase bestuurde.

Ferrari produceerde de 308 GTB/GTS van 1975 tot 1985, waarna hij werd vervangen door de nauw verwante Ferrari 328 GTB en GTS, eveneens ontworpen door Leonardo Fioravanti.

Begin jaren 80 werden wereldwijd de emissienormen aangescherpt, wat leidde tot de introductie van de injectiemodellen, bekend als de Ferrari 308 GTSi, met een “i” voor iniezione (injectie). Visueel was het model bijna identiek aan zijn voorganger. Alleen de vijfspaaksvelgen werden licht gewijzigd om plaats te bieden aan de nieuwe Michelin TRX-banden met metrische afmetingen. De Michelin XWX-banden met imperiale maten op 14-inch velgen en de Pirelli P7-banden op 16-inch velgen bleven als optie beschikbaar. Net als bij het 308 GTS Targa-dakmodel kon ook bij de 308 GTSi het afneembare dak achter de stoelen worden opgeborgen. De achterzijruiten waren voorzien van zwarte panelen.

Ook het interieur leek sterk op dat van de 308 GTS. Het grootste verschil waren de lederen sportstoelen met een nieuw stikpatroon, terwijl het klassieke instrumentenpaneel binnen het zicht van de bestuurder bleef. De klok en de olietemperatuurmeter waren nu centraal op de console geplaatst voor een betere zichtbaarheid. Het ontwerp van het stuurwiel was licht gewijzigd en had nu matzwarte spaken met lengteribben.

De dwars geplaatste middenmotor V8 van aluminium was in wezen gebaseerd op het motordesign van het vorige model, de 308 GTS. In plaats van vier dubbele carburateurs werd nu een injectiesysteem gebruikt. De motor had een hoek van 90 graden en was uitgerust met dubbel bovenliggende nokkenassen per cilinderbank, aangedreven door riemen. De totale cilinderinhoud bedroeg 2.926 cc, met een boring en slag van respectievelijk 81 en 71 mm, en droeg de fabrieksaanduiding F 106 BS 000.

Historie & toestand:

Deze Ferrari 308 GTSi werd in 1985 voor het eerst geregistreerd in de VS. Er is weinig bekend over zijn geschiedenis in de VS. Het is waarschijnlijk dat de auto oorspronkelijk in de kleur Verde Pinto de fabriek in Maranello heeft verlaten en in de loop van zijn leven zwart is overgespoten. De auto verkeert in een goede algehele staat en is regelmatig gebruikt voor ritten van Berlijn naar Zürich. Hij is geregistreerd in Zwitserland en heeft de Zwitserse veteranenpas. Deze auto is de perfecte instap-Ferrari voor dagelijks gebruik.

Marktpositie en prijzen: De Ferrari 308 heeft verzamelstatus bereikt. De vroegere GTB-modellen met een glasvezelcarrosserie (Vetroresina) zijn bijzonder gewild vanwege hun zeldzaamheid en lage gewicht en halen prijzen tot €200.000 in perfecte staat. Latere modellen met een stalen carrosserie zijn over het algemeen betaalbaarder en gemakkelijker te vinden, waardoor ze populaire instapmodellen zijn. De 308 wordt beschouwd als een goede investering, vooral goed onderhouden modellen met originele uitrusting.

Samenvatting: De Ferrari 308 is een goed instapmodel in de Ferrari-markt. Het onderscheidende ontwerp en de relatief eenvoudige techniek maken het een plezierige rijmachine. Goed onderhouden, regelmatig gereden exemplaren zijn moeilijk te vinden. Deze 308 GTSi vertegenwoordigt de laatste evolutie van het model en is daarmee technisch gezien het meest verfijnd.

4o