1 / 199
Premium VeilingRapport
Afbeelding 1/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 2/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 3/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 4/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 5/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 6/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 7/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 8/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 9/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 10/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 11/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 12/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 13/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 14/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 15/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 16/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 17/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 18/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 19/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 20/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 21/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 22/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 23/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 24/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 25/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 26/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 27/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 28/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 29/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 30/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 31/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 32/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 33/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 34/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 35/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 36/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 37/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 38/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 39/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 40/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 41/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 42/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 43/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 44/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 45/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 46/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 47/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 48/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 49/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 50/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 51/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 52/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 53/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 54/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 55/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 56/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 57/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 58/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 59/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 60/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 61/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 62/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 63/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 64/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 65/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 66/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 67/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 68/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 69/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 70/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 71/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 72/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 73/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 74/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 75/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 76/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 77/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 78/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 79/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 80/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 81/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 82/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 83/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 84/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 85/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 86/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 87/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 88/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 89/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 90/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 91/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 92/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 93/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 94/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 95/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 96/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 97/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 98/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 99/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 100/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 101/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 102/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 103/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 104/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 105/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 106/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 107/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 108/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 109/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 110/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 111/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 112/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 113/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 114/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 115/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 116/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 117/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 118/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 119/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 120/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 121/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 122/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 123/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 124/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 125/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 126/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 127/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 128/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 129/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 130/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 131/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 132/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 133/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 134/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 135/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 136/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 137/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 138/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 139/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 140/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 141/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 142/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 143/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 144/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 145/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 146/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 147/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 148/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 149/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 150/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 151/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 152/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 153/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 154/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 155/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 156/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 157/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 158/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 159/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 160/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 161/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 162/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 163/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 164/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 165/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 166/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 167/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 168/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 169/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 170/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 171/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 172/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 173/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 174/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 175/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 176/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 177/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 178/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 179/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 180/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 181/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 182/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 183/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 184/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 185/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 186/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 187/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 188/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 189/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 190/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 191/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 192/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 193/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 194/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 195/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 196/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 197/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 198/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)
Afbeelding 199/199 van BMW 502 - 3.2 Litre (1961)

1961 | BMW 502 - 3.2 Litre

V8 Barockengel

€ 45.000 - € 52.000
Schatting
Status:
Voorvertoning
Schatting:
€ 45.000 - € 52.000
Eindigt op:
01-12-2024, 18:45:00 UTC
Veiling start in12 dagen, 13:05:22

Beschrijving

Highlights: 

  • Zugelassen 
  • mit detaillierten Zustandsbericht 
  • Genutzt und gepflegt

  

Marken- & Modellgeschichte:   

Der BMW 502, auch liebevoll als "Barockengel" benannt, ist ein wahres Juwel der Automobilgeschichte und steht als Symbol für die Eleganz und den Pioniergeist der 1950er-Jahre. Mit seiner markanten Form und luxuriösen Ausstattung setzte der 502 damals neue Maßstäbe für Luxusfahrzeuge und festigte BMWs Ruf als Hersteller hochwertiger Oberklassewagen. 

Der BMW 502 wurde erstmals 1954 auf dem Markt eingeführt, basierend auf dem BMW 501, der 1952 das Debüt des bayerischen Herstellers im Nachkriegs-Deutschland markierte. Beide Modelle erhielten wegen ihrer eleganten Karosserie, die von großzügigen Kurven und geschwungenen Linien geprägt ist, bald den Spitznamen „Barockengel“. Während der BMW 501 für sein eindrucksvolles Design und seine solide Technik geschätzt wurde, übertraf der 502 ihn in vielerlei Hinsicht und schrieb Geschichte als erstes Fahrzeug mit einem serienmäßigen Achtzylinder-Motor in Deutschland. 

Der BMW 502 war der erste deutsche Nachkriegswagen mit einem V8-Motor. Mit einem Hubraum von 2,6 Litern und später 3,2 Litern bot der V8 beeindruckende 100 bis 120 PS, je nach Ausführung. Diese Leistung brachte den Barockengel auf eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 km/h, was ihn zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Zeit machte. 

BMW entschied sich für eine besonders innovative Bauweise des Motors: Der V8 des 502 war aus Aluminium gefertigt, was ihn leichter machte und gleichzeitig für eine bessere Wärmeabfuhr sorgte. Diese Technik war ihrer Zeit voraus und unterstrich den Anspruch, einen Luxuswagen zu bauen, der zugleich technologisch führend war. 

Das Design des BMW 502 lässt keinen Zweifel daran, warum er den Spitznamen „Barockengel“ erhielt. Die fließenden Linien, die von der runden, bulligen Front bis hin zur schlanken Heckpartie reichen, verliehen ihm eine anmutige und dennoch mächtige Präsenz. Chromakzente und die markante BMW-Niere unterstrichen das luxuriöse Erscheinungsbild. Die großzügigen Fenster und die erhöhte Karosserieform ermöglichten zudem einen ausgezeichneten Rundumblick, was den Fahrkomfort erhöhte. 

Im Inneren war der BMW 502 ein Symbol für Luxus und Komfort. Hochwertige Materialien wie Leder und Holz wurden großzügig verwendet und sorgten für ein erstklassiges Ambiente. Die Innenausstattung war aufwendig gestaltet, mit Armaturen und Bedienelementen, die den Fahrer wie eine Art Flugzeug-Cockpit umgaben. 

Neben dem V8-Motor wartete der BMW 502 mit zahlreichen technischen Innovationen auf. Die Scheibenbremsen, die optional erhältlich waren, verbesserten die Bremsleistung und Sicherheit erheblich – eine Seltenheit zu dieser Zeit. Das Fahrzeug besaß zudem eine fortschrittliche Federung, die Fahrkomfort auch auf unebenen Straßen sicherstellte. 

Dank der verbesserten Leistung und technischen Ausstattung wurde der BMW 502 nicht nur in Deutschland geschätzt, sondern fand auch international Anerkennung. Er war ein beliebtes Fahrzeug bei Unternehmern, Prominenten und Behörden – sogar deutsche Polizeibehörden setzten auf den robusten und schnellen 502 für ihre Einsätze. 

Heute ist der BMW 502 eine Rarität auf den Straßen und ein begehrtes Sammlerstück. Die Modelle sind in ausgezeichnetem Zustand schwer zu finden, und Liebhaber schätzen besonders gut erhaltene Fahrzeuge mit der Originalausstattung. Sammler schätzen den BMW 502 wegen seiner eleganten Ästhetik, seines kraftvollen Motors und seines innovativen Designs. Fahrzeuge in gutem Zustand erzielen auf dem Sammlermarkt hohe Preise und gelten als Highlights jeder Oldtimer-Sammlung. 

 

 

Zustand & Geschichte: 

Dieser wunderschöner BMW 502, Barockengel, ist in einem exzellenten, gebrauchsfähigen Zustand, fahrbereit und zugelassen. Seit 2009 in Besitz des Verkäufers und stets zugelassen, wurde der Wagen stets gepflegt und sicher in der Garage untergestellt. Der TÜV ist neu und das Fahrzeug ist rostfrei. Innen wie außen präsentiert sich der Wagen in sehr gutem Zustand und wurde mit der Zustandsnote 2 bewertet. 

Der BMW 502 gehört zu den wenigen Exemplaren im Netz mit regulärer Zulassung – ein deutliches Zeichen für seinen hervorragenden Gebrauchszustand. 

 

Laut BMW Classic war der Wagen ursprünglich mit einem 120 PS Motor ausgestattet (BMW 3,2). Aktuell hat er jedoch einen Motor aus dem BMW 2.6 (100 PS) mit Baujahr circa Herbst 1961. Dieses Motoren-Upgrade ist bei diesen Fahrzeugen heutzutage keine Seltenheit. 

 

Voertuigdetails

Kenmerken

Merk
BMW
Modelserie
502
Model
502 - 3.2 Litre
Code fabrikant
Typ 502
Eerste registratie
Niet voorzien
Bouwjaar
1961
Kilometerstand
81.000 mls
Carrosserienummer
Niet voorzien
Motornummer
Niet voorzien
Transmissienummer
Niet voorzien
Gelijke nummers
Niet voorzien
Aantal eigenaren
Niet voorzien

Technische details

Carrosserie detail
Sedan (4-deurs)
Vermogen (kW/pk)
74/100 (Fabriek: 88/120)
Cilinderinhoud (cm³)
2600 (Fabriek: 3168)
Cilinders
8
Deuren
Niet voorzien
Stuur
Links
Versnellingsbak
Manueel
Versnellingen
Niet voorzien
Transmissie
Achterkant
Remmen voor
Niet voorzien
Remmen achter
Niet voorzien
Brandstof
Benzine

Individuele configuratie

Kleur
Blauw
Interieurkleur
Blauw
Interieur materiaal
Stof

Conditie en registratie

Conditie categorie
Gerestaureerd
Heeft inspectierapport
Rapportaanbieder
CT-Inspections
Beoordeling
3
Conditie
APK
APK tot
5-2025
Toegelaten
Rijklaar

Zelfbeoordelingen

Motor (beoordeling van verkoper)
Lak (beoordeling van verkoper)
Interieur (beoordeling van verkoper)
Techniek (beoordeling van verkoper)

Heb je vragen over deze veiling?

Of wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.

Biedingen & opmerkingen

Begint in: 12 dagen, 13:05:22

Geef commentaar

    Nog geen biedingen en opmerkingen!

Afbeeldingen Galerij

Andere veilingen