BMW 3000 oldtimers kopen

Geschiedenis van de BMW 3000

De BMW 3000 vindt zijn oorsprong in de overname van Hans Glas GmbH door BMW in 1966. Hans Glas GmbH, oorspronkelijk fabrikant van landbouwmachines, stapte in de jaren zestig over op auto’s, en werd bekend door de innovatieve toepassing van een bovenliggende nokkenas met distributieriem – een techniek die BMW bij de overname zeker aansprak. De Glas V8, later BMW 3000, werd ontworpen door de Italiaanse ontwerper Pietro Frua, en debuteerde op de IAA in Frankfurt in 1965. Onder de motorkap lag een 2.580 cc V8-motor met 150 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak. De productie bleef beperkt tot ca. 300 stuks onder Glas-badge en ca. 400 als BMW 3000 tussen 1967 en 1968.

Modellengeschiedenis van de BMW 3000

De BMW 3000 was het resultaat van de verdere ontwikkeling van de Glas V8 coupé, na BMW’s overname van Glas. Aanvankelijk onder de Glas-naam geproduceerd, werd het model na 1966 verkocht met een BMW-logo op de motorkap en lichte aanpassingen aan de branding. De opvolger van deze bijzondere coupé was de BMW 2800 CS, die van 1968 tot 1975 als sportievere opvolger in productie bleef. Daarmee luidde de BMW 3000 een nieuw tijdperk in voor BMW-coupés.

Bijzondere kenmerken van de BMW 3000

Ontworpen door Pietro Frua, valt de BMW 3000 direct op door zijn Italiaanse lijnen en de bijnaam ‘Glaserati’, vanwege de gelijkenis met destijds getoonde Maserati’s. De techniek ontstond vanuit de innovatieve kracht van Glas; de V8 maakte indruk dankzij drie Solex-dubbele carburateurs en een topsnelheid tot 200 km/u. De beperkte oplage van slechts ca. 700 stuks (Glas én BMW 3000 samen) maakt dit tot een uiterst zeldzaam verschijnsel.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Hoewel er geen expliciete gelimiteerde modellen zijn uitgegeven, geldt elke BMW 3000 feitelijk als bijzonder vanwege de extreem lage productieaantallen. De eerste serie coupés (nog als Glas V8) is extra zeldzaam, net als de latere uitvoeringen met BMW-logo. Elke wagen die vandaag de dag beschikbaar komt, heeft dus een bijzondere status.

Rijgedrag, motorprestaties en techniek

Met zijn V8-motor met 150 pk en handgeschakelde transmissie biedt de BMW 3000 zowel souplesse als kracht. De FR-layout (motor voorin, aandrijving achter) zorgt voor uitgebalanceerde rijprestaties, vooral op hogere snelheden veroorzaakt het relatief lage gewicht in combinatie met de korte wielbasis een levendig rijgedrag. Dankzij de Solex-carburateurs reageert de motor spontaan en krachtig. - BMW 3000 Coupé: V8, 150 pk, Solex 35 DDIS, 200 km/u topsnelheid.

Design, interieur en accessoires

De BMW 3000 weerspiegelt Italiaanse ontwerpesthetiek met een koetswerk getekend door Pietro Frua. Het elegante exterieur verraadt zijn bouwjaar direct via de uitgebalanceerde proporties. Interieurkenmerken zijn onder meer hoogwaardige materialen, houtinleg en comfortabele zetels. Speciale kleuren en optiepakketten waren beperkt verkrijgbaar; accessoires als originele lichtmetalen velgen of sportsturen verhogen vandaag de dag zijn aantrekkelijkheid voor liefhebbers.

Overige bijzonderheden

Vanwege zijn afkomst – een samenspel tussen Glas en BMW – is de 3000 uniek qua historie. Zijn bijnaam, ‘Glaserati’, onderstreept het eigen karakter temidden van zijn tijdgenoten. De rechte lijn vanaf tractoren via scooters naar deze coupé maakt hem tot gespreksonderwerp op klassiekerevenementen, zeker gezien de gebruikte motortechniek met distributieriem.

Samenvatting

De BMW 3000 onderscheidt zich als zeldzame, technisch vooruitstrevende coupé uit een sleutelperiode in de Duitse auto-industrie. Hij verenigt innovatieve techniek, Italiaans design en karaktervolle prestaties in een uiterst exclusieve verpakking. Wie op zoek is naar een unieke klassieker met een bijzondere geschiedenis, vindt in de BMW 3000 een buitenbeentje met blijvende fascinatie.