1975 | BMW 3,3 L

Ein Fahrzeug, das Geschichte schrieb und die Marke BMW mit sportlichem Image neu aufgebaut hat: Der E3 – der erste BMW mit der Modellbezeichnung «E» überhaupt. Der E3 überzeugte in der Oberklasse der Limousinen durch Leistung, Fahrdynamik und Luxus. Den wohlklingenden M30 Sechszylinder, den die gut betuchten Mercedes W116 auf der rechten Spur zu hören bekamen, gab es obendrauf.

Dieses Exemplar ist ein unrestaurierter Überlebender, der über all die Jahre von beiden Besitzern schlicht gefahren und gepflegt wurde. Eine äussere Patina gibt es nicht, denn der Wagen wurde vor 8 Jahren neu lackiert. Zur gleichen Zeit hat er einen Austauschmotor mit Getriebe verpasst bekommen, weil der Originalmotor mit einer defekten Zylinderkopfdichtung zu kämpfen hatte. Der Originalmotor samt Getriebe und immer noch mit defekter Zylinderkopfdichtung ist noch vorhanden.

Die Rechnungen und Belege reichen bis 1985 zurück und zeigen auf, dass bis heute ausschliesslich BMW-Originalteile als Ersatzteile im Wagen einen Platz gefunden haben. Der technische Zustand ist sehr gut und auch der Unterboden ist rostfrei. Grund dafür ist eine hervorragende Versiegelung, die den Rost auch heute noch vom Wagen fernhält.

Der Wagen ist unrestauriert und erzählt seine Geschichte mit einfach ersichtlichen Gebrauchsspuren im Innenraum. Der Lack ist schön, aber nach den 8 Jahren hat auch der schon ein paar kurze Geschichten zu erzählen.

Der 3.3 Liter Sechszylinder schnurrt sonor vor sich hin und entfaltet auch nach 50 Jahren unbeirrt seine volle Leistung. Die Beschleunigung und das Handling sprechen heute wie damals für sich und machen jede Fahrt zu einem Erlebnis. Für das wohlige Gefühl im Inneren sorgen bequeme Sitze und sehr übersichtliche Armaturen in Verbindung mit dem alten Blaupunkt-Radio. Die Automatik funktioniert und schaltet dabei einwandfrei.

Wer ein Stück Automobilgeschichte sucht, welches Luxus und Leistung verbindet und problemlos auch als Daily taugt, macht mit diesem Wagen nichts falsch.

Ein Video zum E3 findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=Fz9dOmoS0N0&ab_channel=Luciano%27sClassics

Mehr Infos und Bilder findest Du unter:

www.lucianos-classics.ch

Details:

• 122'809 km

• 1. Inv. 12.06.1975

• MFK 04.11.2021 (Veteran möglich)

• 3'299 ccm R6-Motor

• 190 PS

• Typenschein 007239M

• Stammnummer 049.391.845

• Chassis 3290835

• Leergewicht 1’520 kg

• Zuladung 460 kg

Modellgeschichte:

Der BMW 3.3 L E3 wurde 1971 vorgestellt und stellte eine Weiterentwicklung der vorherigen Modelle dar. Mit einer klaren Vision, den Komfort und die Leistung zu vereinen, positionierte sich der E3 als ein elegantes Fahrzeug für die gehobene Mittelklasse. Der E3 baute auf dem 2500/2800-Modell auf, erhielt jedoch zahlreiche Verbesserungen in Design und Technik.

Das Design des E3 war geprägt von der typischen BMW-Ästhetik der Zeit: eine lange Motorhaube, eine niedrige Dachlinie und eine zurückhaltende, elegante Linienführung. Die Karosserie wurde von Giovanni Michelotti gestaltet und stellte einen klaren Bruch mit den konservativen Formen der Vorgänger dar. Die breiten Kotflügel und der markante Kühlergrill verliehen dem Fahrzeug eine sportliche Präsenz, die sowohl Anziehungskraft als auch Dynamik ausstrahlte.

Der BMW 3.3 L E3 war mit einem 3,3-Liter-Reihen-Sechszylinder ausgestattet, der für die damalige Zeit aussergewöhnliche Leistungswerte lieferte. Mit etwa 200 PS und einem maximalen Drehmoment von 280 Nm beschleunigte der E3 in weniger als zehn Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese Kombination aus Leistung und einem präzisen Handling war für BMW charakteristisch und etablierte die Marke als Hersteller sportlicher Fahrzeuge.

Der Innenraum des E3 war auf den Fahrer ausgerichtet und bot ein hohes Mass an Komfort und Qualität. Hochwertige Materialien und eine durchdachte Ergonomie zeichneten den Innenraum aus. Besondere Merkmale waren die bequemen Sitze, das Holzdekor und die intuitive Anordnung der Bedienelemente. Der E3 war auch eines der ersten Fahrzeuge, das eine Klimaanlage als Option anbot, was den Komfort in dieser Klasse weiter erhöhte.

Der BMW 3.3 L E3 fand schnell grossen Anklang, nicht nur in Deutschland, sondern auch international. Der E3 wurde zu einem Symbol für Status und Eleganz und war bei Geschäftsleuten und wohlhabenden Privatpersonen gleichermassen beliebt. Durch seine Kombination aus Leistung, Komfort und stilvollem Design konnte der E3 viele Kunden überzeugen und trug wesentlich zum Wachstum von BMW in dieser Zeit bei.

Im Laufe seiner Produktionszeit erfuhr der E3 mehrere technische Updates, die seine Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit weiter verbesserten. Dazu gehörten verbesserte Bremsen, Fahrwerksanpassungen und eine feinere Abstimmung des Motors. Diese Weiterentwicklungen sorgten dafür, dass der E3 auch im Vergleich zu seinen Wettbewerbern stets konkurrenzfähig blieb.

Die Produktion des BMW 3.3 L E3 endete 1975, als BMW den Nachfolger, den E12, einführte. Dennoch hinterliess der E3 einen bleibenden Eindruck in der Automobilgeschichte. Er gilt heute als Klassiker und wird von Sammlern geschätzt. Seine Verbindung aus sportlicher Leistung, elegantem Design und hoher Verarbeitungsqualität machen ihn zu einem zeitlosen Symbol für die BMW-Philosophie.