1972 | BMW 2002 tii

Motorrijtuigenbelasting: geen
Kenteken: AL-82-67

Het 2002-model werd geproduceerd van 1968 tot 1975. De 2002 was een van de modellen uit de zogenoemde 02-serie (codenummers 121, E10 en E6. Bij de 2002 bestond een keuze tussen vier 2000 cc-motoren, namelijk met enkele Solex-carburateur (100 pk), met twee dubbele Solex carburateurs (2002Ti, 120 pk), met Kugelfischer-Bosch mechanische brandstofinjectie (2002Tii, 130 pk) en in 1974 kwam de legendarische 2002 Turbo (170 pk) op de markt, de eerste geblazen productieauto. In totaal zijn van de BMW 02 (de 1600-2, 1602, 1802, 2002) 861.940 exemplaren gemaakt.
De BMW 2002 Ti en 2002 Tii zijn toch wel dé Beierse iconen uit de jaren 70. Het concept op papier was natuurlijk al geniaal; Laag gewicht, relatief korte wielbasis met achterwielaandrijving, motor in de lengte boven de vooras (gewicht) en ernstig potente motoren. Veel mensen denken dat de Ti en Tii staan voor Turbo; Dat klopt niet helemaal. Het refereert eigenlijk naar de manier waarop de lucht- samen met de plofstof- zijn weg aflegt naar de motor.
De BMW 2002 wordt al meer dan 40 jaar niet meer als nieuwe auto aangeboden. Toch blijft de belangstelling voor het populaire en krachtige voertuig onverminderd groot. Vooral liefhebbers van de klassieke voertuigen van de Duitse fabrikanten grijpen graag naar een BMW 2002 voor hun eigen collectie of zelfs dagelijkse ritten.
Onze BMW 2002 betreft de populaire 2002Tii versie met 130 pk welke nieuw werd geleverd in 1972 in de fabriekskleur Golf Yellow en werd in 2004 vanuit de US in California naar Nederland gehaald door een particulier welke deze bijna 30 jaar in zijn bezit had. Wij lezen nu een mijlenstand van 66.851. Uit de bijhorende documentatie is terug te vinden dat deze eigenaar in de US destijds veel originele onderdelen heeft vervangen aan deze 2002 Tii En daar is de dezelfde eigenaar welke toen naar Nederland kwam in 2004 zeker mee doorgegaan zo te zien.
De auto verkeert in hele fraaie gerestaureerde conditie. De carrosserie ziet er fantastisch uit en het plaatwerk is mooi dun. De sluitnaden zijn eveneens overal mooi gelijk. De lak is om cosmetische redenen al eens opnieuw gespoten in haar originele kleur met slechts wat hele lichte sporen van gebruik. Zo zien wij onder andere de prachtige gele lak met mooi chroomwerk rondom en staat de BMW om het af te maken op 14 inch Minilite velgen met de juiste banden in de correcte maten.
Het interieur past volledig bij de rest van de auto, als we kijken naar de kwaliteit. Hoe bedieningsknoppen aanvoelen, een dashboardkastje sluit en hoe de stoelen aanvoelen: wat een ontwikkeling moet er destijds in deze auto hebben gezeten. Voor de volledigheid: de stoelen zijn niet alleen volledig in topstaat, ze zitten fantastisch. Bijhorend bij de auto komen een werkplaats handboek en onderdelen boekwerk.
In alle opzichten een ware liefhebbers auto!