1 / 50
Afbeelding 1/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 2/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 3/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 4/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 5/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 6/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 7/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 8/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 9/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 10/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 11/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 12/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 13/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 14/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 15/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 16/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 17/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 18/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 19/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 20/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 21/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 22/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 23/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 24/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 25/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 26/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 27/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 28/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 29/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 30/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 31/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 32/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 33/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 34/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 35/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 36/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 37/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 38/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 39/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 40/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 41/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 42/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 43/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 44/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 45/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 46/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 47/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 48/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 49/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
Afbeelding 50/50 van Bizzarrini GT Strada 5300 (1965)
1965 | Bizzarrini GT Strada 5300

Bizzarrini GT Strada 5300 Alloy Body, Goodwood 77th Members’ Meeting-participant, Documentation-file, Extensive maintenance by specialist with invoices available for inspection, Constructed in 1965 as a Strada version, Approved for public roads with license plate registration documents

€ 1.150.000
🇳🇱
Verkoper

Beschrijving

Motorrijtuigenbelasting: geen
Kenteken: AM-83-58

De indrukwekkende carrière van Giotto Bizzarrini omvat bijdragen aan iconische Ferrari's zoals de 250 Testa Rossa, 250 GT 'Short Wheelbase' en de 250 GTO. Toch was er een dramatische breuk met Il Commendatore nodig, om de auto te creëren die hij terecht als zijn grootste prestatie beschouwde: de 5300 GT.
Na zijn tumultueuze breuk met Ferrari in 1961, bundelde Bizzarrini zijn krachten met de Milanese industrieel Renzo Rivolta, de visionair achter Iso, dat nog in de kinderschoenen stond. Bizzarrini overtuigde Rivolta met zijn overtuigingskracht om zich te wagen aan de productie van een sportauto die een blijvende plaats in de geschiedenis van de autosport kon verzekeren.
Het resultaat was de Iso Grifo A3C, een opmerkelijke Chevrolet V8-aangedreven ruimteschip op wielen. Verschillen in visie tussen Rivolta en Bizzarrini leidden uiteindelijk tot hun scheiding. Dit vertrek gaf Bizzarrini de ruimte om zich te concentreren op de ontwikkeling, constructie en, opmerkelijk genoeg, het racen met de A3C. De auto kreeg later de naam 5300 GT en werd geproduceerd onder de Bizzarrini-vlag.
De 5300 GT, ontworpen door Giorgetto Giugiaro met verbeteringen door Piero Drogo van Carrozzeria Sports Cars, staat bekend als de meest iconische Bizzarrini. Aangedreven door een Chevrolet small block V8 van 5,4 liter, is de aluminium carrosserie van de auto licht, en de wagen wendbaar en buitengewoon competitief. De Strada wegversie, is het toppunt van Italiaans ontwerp en techniek.
Met een front middenmotor en achterwielaandrijving, is de motor opzettelijk zo ver mogelijk naar achteren geplaatst over de vooras om de gewichtsverdeling en het rijgedrag te verbeteren. Geproduceerd tussen 1965 en 1968, heeft de Bizzarrini 5300 GT Strada, hoewel in feite een straatauto, specificaties die doen denken aan een volwaardige competitieauto. Met een lichtgewicht aluminium carrosserie, een platform-chassis en een semi-monocoque carrosserie geklonken aan het frame, levert dit geavanceerde chassis, geïnspireerd door lessen van Bizzarrini's eerdere werk aan de Ferrari 250 GTO, fantastische prestaties en ongelooflijk goede handling.
De prachtige gele Bizzarrini die hier wordt aangeboden, werd gebouwd in 1965 als een Strada-versie. Na een aantal eigenaren in Italië te hebben gehad, werd de auto in 1997 gekocht door een bekende gentleman-racer in Nederland. Hij startte prompt een uitgebreide restauratie, waarbij het werk werd toevertrouwd aan een vooraanstaand Brits bedrijf dat gespecialiseerd is in de restauratie en preparatie van raceauto's. Dit omvangrijke project duurde bijna twee jaar, en gedetailleerde facturen voor het werk zijn te vinden in het uitgebreide dossier dat bij de auto zit.
Vervolgens is de auto vele jaren geracet door zijn enthousiaste eigenaar op bekende circuits zoals Zandvoort, Spa-Francorchamps, de Nürburgring, Zolder, Dijon, Monza en anderen, waarbij consistent indrukwekkende prestaties werden geleverd. Na deze vele races werd in 2007 besloten tot restauratie van de carrosserie, het chassis en de mechanische onderdelen. DUEL Motorsport en Tachyon Motorsport, beide zeer gerespecteerde raceworkshops in Nederland, namen dit werk op zich. Facturen met details over deze uitgebreide restauratie zijn opgenomen in het dossier van de auto.
Na de restauratie racete de eigenaar de auto met succes opnieuw op Zandvoort en diverse andere racecircuits in noordwestelijk Europa. In de daaropvolgende jaren veranderde de auto van eigenaar en werd nu eigendom van een andere bekende gentleman-racer, die doorging met het zorgvuldig laten onderhouden van de auto, nu door het zeer bekende Roelofs Engineering, terwijl hij actief bleef deelnemen aan races.
Vandaag de dag verkeert de Bizzarrini 5300 GT Strada in onberispelijke en raceklare staat. Bovendien is de auto geregistreerd als een straatauto in Nederland, waardoor de toekomstige eigenaar de keuze heeft om ermee te racen of deze te gebruiken voor snelle rally's.
Een niet te missen kans!

Voertuigdetails

Kenmerken

Merk
Bizzarrini
Model
GT Strada 5300
Eerste registratie
Niet voorzien
Bouwjaar
1965
Kilometerstand
49.921 km
Carrosserienummer
Niet voorzien
Motornummer
Niet voorzien
Transmissienummer
Niet voorzien
Gelijke nummers
Niet voorzien
Aantal eigenaren
> 6

Technische details

Carrosserie detail
Coupé (Coupe)
Vermogen (kW/pk)
261/355
Cilinderinhoud (cm³)
5354
Cilinders
8
Deuren
2
Stuur
Links
Versnellingsbak
Manueel
Versnellingen
4
Transmissie
Achterkant
Remmen voor
Schijf
Remmen achter
Schijf
Brandstof
Benzine

Individuele configuratie

Kleur
Geel
Kleurbeschrijving van fabrikant
-
Interieurkleur
Zwart
Interieur materiaal
Stof

Bijzondere uitrusting

oldtimerLicensePlate

Conditie en registratie

Heeft inspectierapport
Historisch nummerbord
Toegelaten
Rijklaar

Lokatie

Logo van Gallery Aaldering

Gallery Aaldering

Nick Aaldering

Arnhemsestraat 47

6971 AP Brummen

🇳🇱 Nederland

Andere van Gallery Aaldering

Vergelijkbare voertuigen