1955 | Austin-Healey 100/4M (BN2)

Wat deze Austin Healey 100M zo bijzonder maakt is dat die naar een in Düsseldorf autodealer geleverd werd al met een 100M motor. Verkocht aan een gegoede persoon in de omgeving van** Düsseldorf.** Later immigreerde naar Philadelphia US en op de boot mee is gegaan. Die de Austin Healey tot 03-02-1990 in zijn bezit had. En toen verkocht voor 4,480 US dollar aan James J Yurasits 1129 Washington ST Allentown PA 18102. Na ruim 11 jaar er mee gereden te hebben. lid van de Auto club AAA. Daar na kwam de Austin Healey in een droge opslag, waar die 19 jaar heeft gestaan. Kwam op 10-12-2020 in bezit van LBI Limited 4520-40 Worth Street Unit K104, Philadelphia, PA 19124. De Austin Healey werd op 12-08-2020 aan mij verkocht. En de Austin Healey 100M door Marlog Car Hendeling naar Nederland bracht. Smoorstraat 24, 4705 AA Rozendaal ,waar ik haar dan zelf heb opgehaald. Nu kon ik aan de de restauratie beginnen. Heb en er 2 jaar aan heb gewerkt . Heb kosten nog moeite gespaard om de Austin Healey100M in een concoursstaat te brengen. Zie dan ook het resultaat. Deze Austin Healey is geen Fabrieks La Mans uit voering maar een latere. De 100M Modificaties zijn allemaal klein, maar ze tellen op tot een toename van 20 PK van 90PK-110PK, en uiteindelijk een ervaring en presentatie die verbluffend is. Dit late Modificaties omvatten een Aluminium lamellen motorkap met riem, Aluminium kofferdeksel, Aluminium deuren, Aluminium benzinetank speciale aluminium koude luchtkast en de motor heeft een speciale nokkenas en zuigers met hogere compressie en afgestemde H6 carburateurs, Aluminium klepdeksel en gemodificeerde 123 ontsteking . En het gewicht is 1010 KG. Deze formule produceerde een krachtige kleine racer die veel sneller was dan het origineel met sportieve loocs en over het algemeen een uitstekende performer.

Wat technische verbeteringen

1 Voor aan schijfremmen, 2 Verbeterde hoofdremcilinder, 3 Wisselstroom dynamo, 4 Verbeterde Startersmotor, 5 123 ontsteking, 6 Verbeterde waterpomp,

Het voorbeeld dat hier wordt aangeboden, Chassis # BN1L222534 is inderdaad een Late herbouwde en echte Austin Haley100M uit 1955 Le Mans . Het is geverifieerd door zowel de British Heritage Trust als het 100M-register van Bill Meade als zodanig, en draagt al zijn correcte, overeenkomende en originele nummers en voertuigidentificatienummer van af de fabriek. Vroege geschiedenis van deze specifieke auto die aan een in Düsseldorf autodealer af geleverd werd. We weten echter wel dat het werd geproduceerd op de 23 December 1954 en was bestemd voor Düsseldorf autodealer in Duitsland LHD. Het werd precies zoals vandaag gezien in Healey Carmine Red en Black met rode bies interieur/Black top. Het blijkt motornummer 1B/222534-M te hebben gedragen toen het nieuw uit de fabriet kwam , wat het nu nog heeft. Tegen het midden van de jaren 1990 weten we dat de auto bij James J Yurasits , een gerenommeerde ingenieur geboren 30-11-1941 en 81 is en graag reces met zijn Austin Healey 100M motor en andere gerelateerde Marques, genoot van deze auto in zijn huidige bestuurdersstaat tot ongeveer 1995 toen een deel van de carrosserie van een nieuw lak laag werd voor zien in de loop van ongeveer 1 jaar werd voltooid.

Ben natuurlijk in het bezit van meer dan duizend foto’s en meer, van de restauratie van de Austin Healey 100M, en nog foto’s van de originele staat en toen de in de container werd geladen, om verscheept te worden naar Nederland , een kopie van alle rekening er bij.

Hopende u hierbij een fantastische kans geboden te hebben om de** Austin Healey 100M met La Mans Certificaat van Bill Meade.**

Het belangrijkste is de ervaring achter het stuur, waarin deze kleine Healey nauwelijks tekortschiet. De auto start gemakkelijk en eenmaal warm toont te allen tijde een sterke oliedruk tussen 40-60 pond. De koeling blijft altijd in het midden van het bereik en zou moeilijk worden ingedrukt om 190 te breken. De koppeling schakelt gemakkelijk in, net als het selecteren van elke versnelling. Er is op elk moment veel vermogen beschikbaar, omdat deze motoren veel koppel produceren, indien nodig. Terwijl in 3 en 4 , schakelt de elektrische overdrive zonder problemen in en uit en de algehele ervaring is probleemloos, of het nu in een krappe bocht is of hard op de remmen. Over het algemeen is het een heerlijke plek om te zijn, vooral met de voorruit in zijn unieke neerwaartse positie.

Het is pas in de afgelopen jaren dat de focus van de verzamelaar eindelijk volwassen is geworden in het verschuiven naar de vroege 4-cilinder Healey's als de ware basis van het vroege succes van het bedrijf en het brandpunt van belang in zijn grote geschiedenis. Naarmate de trend zich verder ontwikkelt, zullen deze auto's enkele van de belangrijkere sportwagens van de jaren 1950 blijken te zijn.

 Deze feiten in combinatie met de zeldzaamheid van een echte fabriek en de latere gebouwde en gecertificeerde 100M "Le Mans" zorgt voor een cocktail van ongelooflijk plezier, klasse A investeringspotentieel en een auto die kan worden genoten in evenementen over de hele wereld die altijd zullen worden erkend tussen vele andere belangrijke auto's. Dit is een kans die niet mag worden gemist door een serieuze verzamelaar of liefhebber die op zoek is naar een fijn gerestaureerd en echt voorbeeld. Informeer bij eventuele aanvullende interesse of vragen.

De Healey 1952 debuteerde op de London Motor Show in 100 en was een grote hit. Zozeer zelfs dat de toenmalige waarnemend directeur van Austin, Leonard Lord, genoeg interesse had om "Austin" voor de naam toe te voegen via een partnerschapsovereenkomst, voorgesteld door Donald Healey. Met de financiering op zijn plaats begon de Austin Healey 100-4 met de productie. Het werd kort geproduceerd van 1953 tot 1956. Toen deze nieuwe British Sports Car aan het licht kwam, werd het duidelijk dat deze kleine roadster behoorlijk succesvol waren, zowel op de weg als op straat.