2001 | Audi RS4 Avant

Jeder kennt ihn: Den legendären Audi RS4 der Serie B5 und der Über-Youngtimer schlechthin. Dieses Exemplar kommt mit allem, was der B5 als Ausstattungen zu bieten hatte. Darunter das originale Carbon-Interieur, Navigation Plus und das Telefon in der Armlehne, welches sogar noch funktioniert. Die komplette Ausstattung liefern wir gerne auf Anfrage.

Da die Vollausstattung für den Vorbesitzer immer noch zu «Standard» war, wurde der RS4 dem bekannten Schweizer Tuner Sportec übergeben. Dieser hat dem Wagen eine Stage 2 Leistungssteigerung auf gemessene 440 PS verpasst. Dazu gehört auch die aktuell verbaute Sportec-Abgasanlage, wobei die äusserst selten gewordene Originale zum Wagen mitgegeben wird. Für eine noch bessere Strassenlage, wurde zusätzlich ein Gewindefahrwerk verbaut. Sollten die weissen Felgen optisch nicht den Geschmack treffen, gibt es noch einen Satz bereifte, schwarze Corniche Felgen dazu.

Bei 180’000 km wurden beide Turbos ersetzt und im Herbst 2023 hat der Wagen hinten komplett neue Bremsen inklusive Zangen verpasst bekommen. Dazu frisches Diff-Öl, eine neue Lambda-Sonde, neue Querlenker inklusive Lager (typische Schwachstelle aller B5) und neue Michelin P4 Reifen. Der letzte grosse Service war vor 2’500 km und dabei wurden diverse Schläuche, der Zahnriemen und die Wasserpumpe ersetzt.

Der Sportkombi zeigt dem Alter und dem Kilometerstand entsprechende Gebrauchsspuren, steht aber einwandfrei gewartet in der Halle und sehnt sich nach jemandem, der oder die ihn regelmässig über unsere Strassen donnern lässt.

Hier geht's zum Video des RS4:

https://www.youtube.com/watch?v=SuZjZ1tDk5s

Modellgeschichte:

Der Audi RS4 (B5) wurde der Weltöffentlichkeit im Jahre 1999 präsentiert. Als Nachfolger des legendären Audi RS2 vereinte er die Eigenschaften eines familientauglichen Kombis mit denen eines Sportwagens. Dieses Konzept war bei Erscheinen des RS4 noch immer konkurrenzlos und sollte erst später durch Mercedes-Benz und BMW adäquate Alternativen zur Seite gestellt bekommen.

Die Produktion des Fahrzeugs übernahm die quattro GmbH (heute Audi Sport GmbH), welche sich mit der Individualisierung verschiedener Audi-Modelle beschäftigte, um einen exklusiveren Kundenkreis ansprechen zu können. So erfuhr auch der Grossserienkombi Audi A4 einige tiefgreifende Veränderungen.

Die Radhäuser wurden um 35 mm verbreitert, um eine grössere Rad-/Reifenkombination aufnehmen zu können und die Front- und Heckstossfänger wurden an die breiteren Kotflügel angepasst. Vorne wurden diese mit vergrösserten Lufteinlässen für die Ladeluftkühler und für die Bremsenkühlung versehen. Dank Sportfahrwerk lag die Karosserie um 20 mm tiefer und die bewährte 4-Lenkerachse fand auch beim RS wieder Verwendung.

Der V6-Motor des Audi RS4 wurde dem S4 entnommen und mit Hilfe des englischen Sportmotorenherstellers Cosworth weiterentwickelt. Der 2.7 Liter grosse 90°-V6-Motor wurde mit zwei vergrösserten Abgasturboladern und dazugehörigen Ladeluftkühlern versehen. Die Leichtmetallzylinderköpfe erfuhren ein Upgrade durch Strömungsoptimierung und Querschnittsvergrösserung. Auch die Abgasanlage wurde modifiziert und der erhöhten Durchflussmenge angepasst. Damit der hochgezüchtete Motor auch reibungslos arbeiten konnte, wurde auch das Steuergerät entsprechend angepasst.

Aus der Summe aller Massnahmen entstand ein Sportmotor erster Klasse. Der, für damalige Verhältnisse, brachialen Motorleistung von 380 PS stand ein ebenso beeindruckendes Drehmoment von 440 Nm zur Seite. Im Kombination mit dem hervorragend funktionierenden Quattro-Antrieb lieferte der Kombi Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. Entsprechend war die Nachfrage nach dem Fahrzeug so gross, dass Audi die geplante Stückzahl letztlich verdoppelte. Nach etwas mehr als 2 Jahren lief die Produktion des Fahrzeugs aber dennoch aus. Der Nachfolger erhielt ein neues Antriebskonzept mit hochdrehendem 8-Zylindermotor.

In den zwei Modelljahren wurden 6030 Stück des RS4 B5 gebaut.